一种房车储能电池智能管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种房车储能电池智能管理系统，包括主控板控制系统，以及由若干个相互并联的电池模块组成的电池包；每一电池模块均包括电芯，以及与电芯连接的采集板；所述主控板控制系统包括与每一采集板连接的主CAN通信模块、与每一电芯的负极连接的充放电控制模块、与外部的显示屏连接的主485通信模块，以及主MCU控制模块。本实用新型专利技术基于主控板控制系统和采集板分离式方案，并采用多个电池模块并联的方式解决了大容量大电池的笨重和组装问题，同时，通过多个电池模块并联组合方式组成一个电池整体也满足了房车上用电设备的用电量，且可便于对后续电池组的维护，提高了单个大电池包的安全性能。大电池包的安全性能。大电池包的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种房车储能电池智能管理系统


[0001]本技术涉及电池智能管理系统，尤其涉及一种房车储能电池智能管理系统。

技术介绍

[0002]当今社会国外旅游业和国内远途或短途旅行发展迅速，国内国外居家旅行或小团体旅行越来越受人追捧，因此，房车也就越来越受人青睐，房车也就越有强有力的发展趋势。
[0003]房车储能电池也成为了房车设计和组装难题的诸多因素之一，储能电池如需足够大的电池释放能量，电池的庞大和笨重成为了房车设计工程师的一重大解决难题，大容量电池直接组装成一个庞大和笨重的大电池，组装到房车上和在后续维护上会出现诸多的问题，特别是后续维护上问题层出不穷，要满足足够的房车上用电设备用电量，只有加大储能电池容量，能量增加，体积和重量必然会增加，因此，庞大的大电池除了给设计工程师和把庞大的大电池组装到房车上出现的诸多问题外，电池出现风险的风险性系数也随之攀高，存在着一些安全性风险隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种房车储能电池智能管理系统，该系统基于主控板控制系统和采集板分离式方案，并采用多个电池模块并联的方式解决了大容量大电池的笨重和组装问题，同时，通过多个电池模块并联组合方式组成一个电池整体也满足了房车上用电设备的用电量，且可便于对后续电池组的维护，提高了单个大电池包的安全性能。
[0005]为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0006]一种房车储能电池智能管理系统，包括主控板控制系统，以及由若干个相互并联的电池模块组成的电池包；每一电池模块均包括电芯，以及与电芯连接的采集板；所述主控板控制系统包括与每一采集板连接的主CAN通信模块、与每一电芯的负极连接的充放电控制模块、与外部的显示屏连接的主485通信模块，以及分别与主CAN通信模块、充放电控制模块和主485通信模块连接的主MCU控制模块；所述充放电控制模块还用于与外部的用电设备连接，且外部的用电设备接入电芯的正极；所述主485通信模块还用于与外部的用电设备连接，以进行信息交互。
[0007]进一步地，所述主控板控制系统还包括与充放电控制模块连接的短路保护模块、连接于短路保护模块与主MCU控制模块之间的主回路充放电流检测模块、连接于充放电控制模块与主MCU控制模块之间的预放电唤醒模块，以及为主控板控制系统进行供电的主供电降压管理模块。
[0008]进一步地，所述充放电控制模块包括充放电开关MOS管驱动单元、与充放电开关MOS管驱动单元连接的充放电MOS管开关单元，以及连接于充放电开关MOS管驱动单元和充放电MOS管开关单元之间的驱动电压检测单元。
[0009]进一步地，所述主回路充放电流检测模块包括并联电池总压检测单元、主回路充
放电检测单元。
[0010]进一步地，所述预放电唤醒模块包括预放MOS管、预放电阻、预放电MOS管驱动单元、放电电流唤醒单元、预放电阻硬件保护单元。
[0011]进一步地，所述主控板控制系统还包括分别与主MCU控制模块连接的4G扩展模块、充电器检测模块、负载检测模块和数据存储模块。
[0012]进一步地，所述主控板控制系统还包括分别与主MCU控制模块连接的主温度检测模块、主显示模块、RTC日历计时模块。
[0013]进一步地，所述采集板包括采集MCU控制模块，以及分别与采集MCU控制模块连接的采集CAN通信模块、采集供电降压管理模块、开闭控制模块、采集板温度检测模块和AFE单元采集模块；所述开闭控制模块还连接有断路器，且断路器还与电芯连接。
[0014]进一步地，所述AFE单元采集模块包括AFE模拟前端采集单元，以及分别与AFE模拟前端采集单元连接的电芯单体电压采集单元、驱动电芯压差均衡单元、电池模块回路电流采集单元。
[0015]进一步地，所述采集板温度检测模块包括充放电MOS管温度检测单元、电芯温度检测单元。
[0016]采用上述方案，本技术的有益效果是：
[0017]1)基于主控板控制系统和采集板分离式方案，并采用多个电池模块并联的方式解决了大容量大电池的笨重和组装问题，同时，通过多个电池模块并联组合方式组成一个电池整体也满足了房车上用电设备的用电量，且可便于对后续电池组的维护，提高了单个大电池包的安全性能；
[0018]2)具体布置时，可以将多个电池模块并联组装成一个大电池包放置房车空间位置，也可以将多个电池模块分开布置到房车上不同空间位置后再进行并联，可提高房车有限空间位置的利用率；
[0019]3)主控板控制系统管理数据运算和控制，采集板专管电芯数据采集，分工明细、分工合作、统一管理、协调性强，可提高数据运算的时效性和控制实时性，从而提高整个管理系统的安全性能；
[0020]4)采集板充放电电流回路中无半导体开关MOS管器件(因电子器件特性存在，会产生一定的导通压降)，可有效解决电池模块并联后电池模块与电池模块之间电压差的问题。
附图说明
[0021]图1为本技术的原理性框图；
[0022]图2为本技术的主控板控制系统的原理性框图；
[0023]图3为本技术的充放电控制模块、预放电唤醒模块、主回路充放电流检测模块的原理性框图；
[0024]图4为本技术的采集板的原理性框图；
[0025]图5为本技术的主CAN通信模块的电路原理图；
[0026]图6为本技术的主485通信模块的电路原理图；
[0027]图7为本技术的短路保护模块的电路原理图；
[0028]图8为本技术的主回路充放电流检测模块的电路原理图；
[0029]图9为本技术的预放电唤醒模块的电路原理图；
[0030]图10为本技术的4G扩展模块的电路原理图；
[0031]图11为本技术的充电器检测模块的电路原理图；
[0032]图12为本技术的负载检测模块的电路原理图；
[0033]图13为本技术的数据存储模块的电路原理图；
[0034]图14为本技术的RTC日历计时模块的电路原理图；
[0035]图15为本技术的主显示模块的电路原理图；
[0036]其中，附图标识说明：
[0037]1—主控板控制系统；2—采集板。
具体实施方式
[0038]以下结合附图和具体实施例，对本技术进行详细说明。
[0039]参照图1至15所示，本技术提供一种房车储能电池智能管理系统，包括主控板控制系统1，以及由若干个相互并联的电池模块组成的电池包；每一电池模块均包括电芯，以及与电芯连接的采集板2；所述主控板控制系统1包括与每一采集板2连接的主CAN通信模块、与每一电芯的负极连接的充放电控制模块、与外部的显示屏连接的主485通信模块，以及分别与主CAN通信模块、充放电控制模块和主485通信模块连接的主MCU控制模块；所述充放电控制模块还用于与外部的用电设备连接，且外部的用电设备接入电芯的正极；所述主485本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车储能电池智能管理系统，其特征在于，包括主控板控制系统，以及由若干个相互并联的电池模块组成的电池包；每一电池模块均包括电芯，以及与电芯连接的采集板；所述主控板控制系统包括与每一采集板连接的主CAN通信模块、与每一电芯的负极连接的充放电控制模块、与外部的显示屏连接的主485通信模块，以及分别与主CAN通信模块、充放电控制模块和主485通信模块连接的主MCU控制模块；所述充放电控制模块还用于与外部的用电设备连接，且外部的用电设备接入电芯的正极；所述主485通信模块还用于与外部的用电设备连接，以进行信息交互。2.根据权利要求1所述的房车储能电池智能管理系统，其特征在于，所述主控板控制系统还包括与充放电控制模块连接的短路保护模块、连接于短路保护模块与主MCU控制模块之间的主回路充放电流检测模块、连接于充放电控制模块与主MCU控制模块之间的预放电唤醒模块，以及为主控板控制系统进行供电的主供电降压管理模块。3.根据权利要求2所述的房车储能电池智能管理系统，其特征在于，所述充放电控制模块包括充放电开关MOS管驱动单元、与充放电开关MOS管驱动单元连接的充放电MOS管开关单元，以及连接于充放电开关MOS管驱动单元和充放电MOS管开关单元之间的驱动电压检测单元。4.根据权利要求2所述的房车储能电池智能管理系统，其特征在于，所述主回路充放电流检测模块包括并联电池总压检测单...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振文，贤健军，李振威，
申请(专利权)人：深圳市智锂能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：