一种减震环保路基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震环保路基结构，包括基体，所述基体的一侧设置有防护板，所述防护板设置有两个，两个所述防护板的一侧均固定连接有支柱，所述支柱呈倾斜设置，两个所述防护板之间设置下路堤，所述下路堤的上方铺设有上路堤；本实用新型专利技术通过设置减震框，并在减震框的下方设置分板，将路基内部划分为多块，由于减震框的材质对震源传递效果低于沙石，使其在对路基起到固定紧凑作用的同时，可以减弱震源传递，从而提高路基的减震效果，通过在铁轨与枕木之间胶结减震胶、并在铁轨与枕木固定连接的位置设置减震机构，使其可以减弱震源，该路基通过减弱震源和震源传递优化了减震效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种减震环保路基结构


[0001]本技术涉及道路路基建筑
，具体为一种减震环保路基结构。

技术介绍

[0002]路基根据材料不同，分为土路基，石路基，土石路基，路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路，它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。路基坡面可采用铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞等方式防护并会设置支撑加固设备如挡土墙、支挡墙、支柱等提高其稳定性。
[0003]但现有的铁轨与枕木通常直接通过螺丝和钣金固定，减震效果不够好。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震环保路基结构，通过设置减震机构对震源削弱，通过在路基内部设置减震板，并设置减震分板对削弱震源传递。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种减震环保路基结构，包括基体，所述基体的一侧设置有防护板，所述防护板设置有两个，两个所述防护板的一侧均固定连接有支柱，所述支柱呈倾斜设置，两个所述防护板之间设置下路堤，所述下路堤的上方铺设有上路堤，所述上路堤的上方铺设有路床，所述路床的上方铺设有垫层，所述垫层的上方固定有减震框，所述减震框的上方铺设有路面层，所述路面层两侧铺设有植被层，所述路面层的上方放置有枕木，所述枕木的上方设置有铁轨，所述枕木与铁轨之间设置有减震机构。
[0007]优选的，所述减震机构包括减震板，所述枕木上表面的两端均开设有沉槽，所述沉槽内通过螺丝固定有连接块，所述连接块呈矩形中空设置。
[0008]优选的，所述连接块的上表面设置有一体成型的围边，所述围边开设有供螺丝连接的螺纹孔。
[0009]优选的，所述铁轨的两侧分别焊接有连接板，所述连接板位于减震板内，所述减震板呈倒几字形设置。
[0010]优选的，所述减震板的中间位置设置有螺杆，所述螺杆的一端贯穿减震板的上表面与减震板螺纹连接，所述螺杆的一端螺纹连接有螺母，所述螺母的上表面与减震板的下表面贴紧。
[0011]优选的，所述螺杆的另一端焊接有支撑板，所述连接板通过螺丝与支撑板固定连接，所述支撑板与减震板之间设置有弹簧。
[0012]优选的，所述弹簧与螺柱套接，所述减震板的两端通过螺丝与连接块的两侧固定连接。
[0013]优选的，所述减震框呈矩形镂空设置，所述减震板的下方设置有一体成型的分板，所述分板之间填充有沙土和石块，所述铁轨的下表面胶结有减震胶，所述减震胶位于铁轨
与枕木之间。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过设置减震框，并在减震框的下方设置分板，将路基内部划分为多块，由于减震框的材质对震源传递效果低于沙石，使其在对路基起到固定紧凑作用的同时，可以减弱震源传递，从而提高路基的减震效果，通过在铁轨与枕木之间胶结减震胶、并在铁轨与枕木固定连接的位置设置减震机构，使其可以减弱震源，该路基通过减弱震源和震源传递优化了减震效果，通过设置植被层使路面层沙土减少流失，同时绿化环保。
附图说明
[0016]图1是本技术路基的剖面图；
[0017]图2是本技术减震机构的结构示意图；
[0018]图3是本技术弹簧的位置示意图。
[0019]图中：1、基体；2、下路堤；3、支柱；4、上路堤；5、路床；6、垫层；7、防护板；8、植被层；9、枕木；10、减震框；11、铁轨；12、连接板；13、沉槽；14、减震板；15、支撑板；16、连接块；17、螺母；18、螺杆；19、弹簧；20、路面层；21、减震胶。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术的减震环保路基结构，包括基体1，基体1的一侧设置有防护板7，防护板7设置有两个，两个防护板7的一侧均固定连接有支柱3，支柱3呈倾斜设置，两个防护板7之间设置下路堤2，下路堤2的上方铺设有上路堤4，上路堤4的上方铺设有路床5，路床5的上方铺设有垫层6，垫层6的上方固定有减震框10，减震框10的上方铺设有路面层20，路面层20两侧铺设有植被层8，路面层20的上方放置有枕木9，枕木9的上方设置有铁轨11，枕木9与铁轨11之间设置有减震机构。
[0022]具体的，如图2、图3所示，减震机构包括减震板14，枕木9上表面的两端均开设有沉槽13，沉槽13内通过螺丝固定有连接块16，连接块16呈矩形中空设置；
[0023]通过设置沉槽13使减震机构与枕木9之间的连接代替直接螺丝连接，增大了接触面，提高其固定效果；
[0024]连接块16的上表面设置有一体成型的围边，围边开设有供螺丝连接的螺纹孔。
[0025]此外，在铁轨11的两侧分别焊接有连接板12，连接板12位于减震板14内，减震板14呈倒几字形设置；
[0026]减震板14的中间位置设置有螺杆18，螺杆18的一端贯穿减震板14的上表面与减震板14螺纹连接，螺杆18的一端螺纹连接有螺母17，螺母17的上表面与减震板14的下表面贴紧；
[0027]螺杆18的另一端焊接有支撑板15，连接板12通过螺丝与支撑板15固定连接，支撑板15与减震板14之间设置有弹簧19，且弹簧19与螺柱套接，减震板14的两端通过螺丝与连
接块16的两侧固定连接。
[0028]具体使用时，可见减震框10设计为矩形镂空设置，并在减震板14的下方设置一体成型的分板，分板之间填充有沙土和石块，铁轨11的下表面胶结有减震胶21，减震胶21位于铁轨11与枕木9之间，减震板14、减震块与减震框10均采用聚乙烯复合材质；
[0029]使用时，震源在减震胶21和减震机构的作用下被削弱，余下的震源通过沙石传递至减震板14，经过分板的阻隔，降低各分板之间震动的传递效果。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震环保路基结构，包括基体(1)，其特征在于：所述基体(1)的一侧设置有防护板(7)，所述防护板(7)设置有两个，两个所述防护板(7)的一侧均固定连接有支柱(3)，所述支柱(3)呈倾斜设置，两个所述防护板(7)之间设置下路堤(2)，所述下路堤(2)的上方铺设有上路堤(4)，所述上路堤(4)的上方铺设有路床(5)，所述路床(5)的上方铺设有垫层(6)，所述垫层(6)的上方固定有减震框(10)，所述减震框(10)的上方铺设有路面层(20)，所述路面层(20)两侧铺设有植被层(8)，所述路面层(20)的上方放置有枕木(9)，所述枕木(9)的上方设置有铁轨(11)，所述枕木(9)与铁轨(11)之间设置有减震机构。2.根据权利要求1所述的减震环保路基结构，其特征在于：所述减震机构包括减震板(14)，所述枕木(9)上表面的两端均开设有沉槽(13)，所述沉槽(13)内通过螺丝固定有连接块(16)，所述连接块(16)呈矩形中空设置。3.根据权利要求2所述的减震环保路基结构，其特征在于：所述连接块(16)的上表面设置有一体成型的围边，所述围边开设有供螺丝连接的螺纹孔。4.根据权利要求3所述的减震环保路基结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周家保，
申请(专利权)人：湖北超盛环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：