车门内侧加强件及翼子板打胶平台制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件组装用辅助设备技术领域，具体涉及一种车门内侧加强件及翼子板打胶平台，包括支撑架与基座，基座顶端前方设置有翼子板放置组件，翼子板放置组件包括承载座a、承载座c以及承载座b，承载座a顶端设置有锥形台a，承载座b顶端与承载座c顶端均开设有位置相对应的凹槽，其中承载座b上的凹槽内设置有锥形台b；基座顶端后方设置有车门内侧加强件放置组件，车门内侧加强件放置组件包括支撑座a与支撑座b，支撑座a顶端斜面上与支撑座b顶端斜面上分别设置有凸台a与凸台b，用于解决在对翼子板及车门内侧加强件进行打胶时，很不便于对翼子板及车门内侧加强件的位置进行固定的问题。行固定的问题。行固定的问题。

【技术实现步骤摘要】
车门内侧加强件及翼子板打胶平台


[0001]本技术属于汽车配件组装用辅助设备
，具体涉及一种车门内侧加强件及翼子板打胶平台。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展，对汽车轻量化的要求越来越高，解决汽车轻量化的首选方案则是将汽车配件采用新型复合材料制成，由新型复合材料制成的汽车配件在组装时，一般采用在配件的表面进行打胶，然后利用粘胶将各配件连接在一起，其热变形小，装配精度高，对整车性能影响较小。
[0003]现有的新型复合材料在粘接工艺中，首先需要将翼子板及车门内侧加强件进行固定，待翼子板及车门内侧加强件固定后在其表面进行打胶，待粘接胶打完后将其粘接在其他部件上，而现今在对翼子板与车门内侧加强件表面进行打胶时，通常采用人工拿持翼子板及车门内侧加强件的方式进行固定然后打胶，而采用人工拿持的方式进行固定使其固定方式并不可靠，导致在对翼子板及车门内侧加强件进行打胶时，很不便于对翼子板及车门内侧加强件的位置进行固定。

技术实现思路

[0004]基于上述
技术介绍
中提到的问题，本技术提供了一种车门内侧加强件及翼子板打胶平台，用于解决在对翼子板及车门内侧加强件进行打胶时，很不便于对翼子板及车门内侧加强件的位置进行固定的问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种车门内侧加强件及翼子板打胶平台，包括支撑架与设置于所述支撑架顶端的基座，所述基座顶端前方设置有翼子板放置组件，所述翼子板放置组件包括承载座a、承载座c以及位于所述承载座a与所述承载座c之间的承载座b，所述承载座a顶端设置有锥形台a，所述承载座b顶端与所述承载座c顶端均开设有位置相对应的凹槽，其中所述承载座b上的所述凹槽内设置有与所述锥形台a平行的锥形台b；所述基座顶端后方设置有车门内侧加强件放置组件，所述车门内侧加强件放置组件包括间隔设置的支撑座a与支撑座b，所述支撑座a顶端斜面上与所述支撑座b顶端斜面上分别设置有凸台a与凸台b，所述凸台a上与所述凸台b上均设置有定位组件；位于所述支撑座a与所述支撑座b之间的所述基座顶端部位设置有吸附组件。
[0007]在上述技术方案的基础上本技术还做了如下改进：
[0008]进一步，所述定位组件包括螺纹套与限位螺钉，所述螺纹套内壁设置有内螺纹，所述限位螺钉外壁设置有外螺纹，所述限位螺钉通过螺纹连接的方式旋入在所述螺纹套内。
[0009]进一步，所述吸附组件包括支架，所述支架设置在位于所述支撑座a与所述支撑座b之间的所述基座顶端，所述支架顶端设置有吸盘。
[0010]进一步，所述基座顶端设置有型号为CH
‑
12132的夹具，所述夹具位于所述承载座b
后方。
[0011]进一步，所述支撑架底端四角处均设置有万向轮。
[0012]进一步，所述支撑架顶端四角处均设置有橡胶阻尼垫，且四块所述橡胶阻尼垫均位于所述基座底端与所述支撑架顶端之间。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]通过承载座a与承载座c的设置，可对翼子板的两端起到支撑的作用，使翼子板横亘放置在承载座a与承载座c之间，而通过承载座b的设置，可对横亘放置的翼子板的中部起到支撑的作用；且通过在承载座b顶端与承载座c顶端设置的凹槽，设置的凹槽能将横亘放置的翼子板卡住，能够限制横亘放置的翼子板沿纵向方向移动，而通过在承载座a顶端设置的锥形台a与承载座b上的凹槽内设置的锥形台b，能够限制横亘放置的翼子板沿横向方向移动，进而使得翼子板能稳定放置于承载座a与承载座c之间，从而能替代采用人工拿持翼子板；
[0015]通过支撑座a与支撑座b的设置，可实现支撑放置车门内侧加强件，而通过在支撑座a顶端斜面与支撑座b顶端斜面分别设置的凸台a与凸台b，设置的凸台a与凸台b能对应扣在车门内侧加强件中的凸起部a内侧与凸起部b内侧，从而能对放置在支撑座a与支撑座b上的车门内侧加强件起到稳固的作用，而为了进一步增强车门内侧加强件放置在支撑座a与支撑座b上后的稳定性，又通过在凸台a上与凸台b上均设置定位组件，设置的两组定位组件又可进一步对车门内侧加强件起到定位的作用，从而使得车门内侧加强件能稳定的放置于支撑座a与支撑座b上，从而替代采用人工拿持车门内侧加强件。
附图说明
[0016]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0017]图1为本技术一种车门内侧加强件及翼子板打胶平台的结构图；
[0018]图2为本技术一种车门内侧加强件及翼子板打胶平台的示意图；
[0019]图3为本技术一种车门内侧加强件及翼子板打胶平台使用时的示意图；
[0020]图4为本技术一种车门内侧加强件及翼子板打胶平台中部分组件的剖视图。
[0021]主要元件符号说明如下：
[0022]1、支撑架；2、基座；3、万向轮；4、橡胶阻尼垫；5、支撑座a；6、支架；7、吸盘；8、支撑座b；9、夹具；10、承载座a；11、承载座b；12、承载座c；13、凸台a；14、凸台b；15、凹槽；16、锥形台a；17、锥形台b；18、车门内侧加强件；181、定位孔a；182、定位孔b；183、凸起部a；184、凸起部b；19、翼子板；191、锥形部a；192、锥形部b；20、螺纹套；21、限位螺钉。
具体实施方式
[0023]如图1～图4所示，一种车门内侧加强件及翼子板打胶平台，包括支撑架1与设置于支撑架1顶端的基座2，基座2顶端前方设置有翼子板放置组件，通过设置的翼子板放置组件可实现放置待涂粘接剂的翼子板19，而翼子板19呈一边凹陷一边凸起的折线型；翼子板放置组件包括承载座a10、承载座c12以及位于承载座a10与承载座c12之间的承载座b11，通过承载座a10与承载座c12的设置，可对待涂粘接剂的翼子板19的两端起到支撑的作用，使得待涂粘接剂的翼子板19横亘放置于承载座a10与承载座c12之间；而通过承载座b11的设置，
可对横亘放置的翼子板19的中部起到支撑的作用；
[0024]而承载座b11顶端与承载座c12顶端均开设有位置相对应的凹槽15，通过凹槽15的设置，当将呈一边凹陷一边凸起的折线型翼子板19横亘放置于承载座a10与承载座c12之间后，折线型翼子板19的凹陷部位卡设在凹槽15内，即能够避免横亘放置的翼子板19沿纵向方向移动而产生纵向位移；
[0025]承载座a10顶端设置有锥形台a16，其中承载座b11上的凹槽15内设置有与锥形台a16平行的锥形台b17，通过锥形台a16与锥形台b17的设置，当将呈一边凹陷一边凸起的折线型翼子板19横亘放置于承载座a10与承载座c12之间后，使折线型翼子板19的凹陷部位上的锥形部a191内侧与锥形部b192内侧分别对应扣在锥形台a16与锥形台b17上，即能够限制横亘放置的翼子板19沿横向方向移动而产生位移，进而最终使得翼子板19能稳定的放置于承载座a10、承载座b11及承载座c12上；且基座2顶端设置有型号为CH...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门内侧加强件及翼子板打胶平台，其特征在于：包括支撑架(1)与设置于所述支撑架(1)顶端的基座(2)，所述基座(2)顶端前方设置有翼子板放置组件，所述翼子板放置组件包括承载座a(10)、承载座c(12)以及位于所述承载座a(10)与所述承载座c(12)之间的承载座b(11)，所述承载座a(10)顶端设置有锥形台a(16)，所述承载座b(11)顶端与所述承载座c(12)顶端均开设有位置相对应的凹槽(15)，其中所述承载座b(11)上的所述凹槽(15)内设置有与所述锥形台a(16)平行的锥形台b(17)；所述基座(2)顶端后方设置有车门内侧加强件放置组件，所述车门内侧加强件放置组件包括间隔设置的支撑座a(5)与支撑座b(8)，所述支撑座a(5)顶端斜面上与所述支撑座b(8)顶端斜面上分别设置有凸台a(13)与凸台b(14)，所述凸台a(13)上与所述凸台b(14)上均设置有定位组件；位于所述支撑座a(5)与所述支撑座b(8)之间的所述基座(2)顶端部位设置有吸附组件。2.根据权利要求1所述的车门内侧加强件及翼子板打胶平台，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭建旗，
申请(专利权)人：重庆海庆新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：