一种新能源车翼子板的盛具制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源车翼子板的盛具，属于汽车零配件技术领域，以解决现有技术不便于实现汽车翼子板的存放，包括：底架结构；底垫结构，所述底垫结构安装于底架结构上，所述底垫结构上用于放置翼子板；翻转盖压结构，所述翻转盖压结构安装于底架结构上部，所述翻转盖压结构设置于翼子板上部，盖合所述翻转盖压结构能够与所述翼子板上部接触，并将所述翼子板压紧；上垫结构，所述上垫结构安装于底架结构上部，所述翼子板上部贴靠在所述上垫结构上。上。上。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车翼子板的盛具


[0001]本技术属于汽车零配件
，更具体地说，特别涉及一种新能源车翼子板的盛具。

技术介绍

[0002]翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。
[0003]翼子板是一种钣金零件，需要特殊的结构对其进你存放，以保证其保持特定的形状。由于翼子板的零件外形各部相同，因此，针对特定的零件需要设计出不同的盛具，以满足翼子板存放的需求。
[0004]如申请号：CN202122293555.8。
[0005]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现有技术不便于实现汽车翼子板的存放。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新能源车翼子板的盛具，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供一种新能源车翼子板的盛具，以解决现有技术不便于实现汽车翼子板的存放的问题。
[0008]本技术一种新能源车翼子板的盛具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0009]一种新能源车翼子板的盛具，包括：
[0010]底架结构；
[0011]底垫结构，所述底垫结构安装于底架结构上，所述底垫结构上用于放置翼子板；
[0012]翻转盖压结构，所述翻转盖压结构安装于底架结构上部，所述翻转盖压结构设置于翼子板上部，盖合所述翻转盖压结构能够与所述翼子板上部接触，并将所述翼子板压紧；
[0013]上垫结构，所述上垫结构安装于底架结构上部，所述翼子板上部贴靠在所述上垫结构上。
[0014]进一步的，所述翻转盖压结构包括转动连接于底架结构上部的压框体、一端铰接于压框体上的气弹簧、安装于压框体下部的第一压条、安装于压框体下部的第二压条、固定连接于压框体侧部的快速夹、与底架结构上部固定连接的卡体，所述气弹簧另一端与底架结构上部铰接，所述快速夹与卡体位置对应设置，所述第二压条设置有定位压槽，所述定位压槽位置与翼子板位置对应设置，所述卡体设置有卡孔，所述快速夹的侧插块能够插入所述卡孔内，并限制所述压框体翻动。
[0015]进一步的，所述底垫结构包括固定连接于底架结构下部的两个底板、固定连接于一个所述底板上部的第一垫体、固定连接于另一个所述底板的第二垫体，所述第一垫体、第二垫体、底板互相平行设置，所述第一垫体还包括前垫和后垫，所述前垫和后垫上部设置有底部卡槽，所述底部卡槽位置与翼子板对应。
[0016]进一步的，所述底架结构包括底框体、垂直固定连接于底框体四个角上的竖直支柱、固定连接于竖直支柱下部的跺脚、固定连接于底框体下部的四个万向轮、固定连接于四个所述竖直支柱上部的上框体。
[0017]进一步的，所述上框体上设置有上垫结构，所述上垫结构包括与上框体固定连接的横梁、固定连接于横梁上的多个上垫框、与上垫框上部固定连接的上垫，所述上垫位置与翼子板对应。
[0018]进一步的，所述底架结构底部还设置有叉车框。
[0019]进一步的，所述叉车框呈U字型。
[0020]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0021]本实用新的汽车翼子板盛具，便于实现汽车翼子板的存放，不仅使得汽车翼子板存放的占用空间最小化，而且能够起到保护零件不受损伤，保证保证零件的质量。
附图说明
[0022]图1是本技术的立体结构示意图(第一视角)。
[0023]图2是本技术的立体结构示意图(第二视角)。
[0024]图3是本技术的立体结构示意图(翻转盖压结构处于翻开的状态)。
[0025]图4是本技术的快速夹的立体结构示意图。
[0026]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0027]底架结构1、底框体101、竖直支柱102、跺脚103、万向轮104、上框体105、
[0028]底垫结构2、第一垫体21、前垫212、后垫213、第二垫体22、底板23、底部卡槽214、
[0029]翻转盖压结构3、压框体301、气弹簧302、第一压条303、第二压条304、定位压槽3041、快速夹305、侧插块3051、卡体306、卡孔3061、
[0030]翼子板4、上垫结构5、横梁501、上垫框502、上垫503、叉车框6。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0032]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]实施例一：
[0035]如附图1至附图4所示：
[0036]本技术提供一种新能源车翼子板的盛具，包括：
[0037]底架结构1；
[0038]底垫结构2，底垫结构2安装于底架结构1上，底垫结构2上用于放置翼子板4；
[0039]翻转盖压结构3，翻转盖压结构3安装于底架结构1上部，翻转盖压结构3设置于翼子板4上部，盖合翻转盖压结构3能够与翼子板4上部接触，并将翼子板4压紧；
[0040]上垫结构5，上垫结构5安装于底架结构1上部，翼子板4上部贴靠在上垫结构5上。
[0041]本实施例中的底架结构1起到整体支撑作用，其底垫结构2安装在底架结构1上，用于翼子板4起到支撑、定位和放置时缓冲的作用，翻转盖压结构3能够翻动并对翼子板4进行压紧操作，能够保证翼子板4在运输时不易晃动，在放置翼子板4时，上垫结构5对翼子板4上部起到缓冲作用，防止翼子板4上部出现磕伤。
[0042]翻转盖压结构3包括转动连接于底架结构1上部的压框体301、一端铰接于压框体301上的气弹簧302、安装于压框体301下部的第一压条303、安装于压框体301下部的第二压条304、固定连接于压框体301侧部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车翼子板的盛具，其特征在于：包括：底架结构(1)；底垫结构(2)，所述底垫结构(2)安装于底架结构(1)上，所述底垫结构(2)上用于放置翼子板(4)；翻转盖压结构(3)，所述翻转盖压结构(3)安装于底架结构(1)上部，所述翻转盖压结构(3)设置于翼子板(4)上部，盖合所述翻转盖压结构(3)能够与所述翼子板(4)上部接触，并将所述翼子板(4)压紧；上垫结构(5)，所述上垫结构(5)安装于底架结构(1)上部，所述翼子板(4)上部贴靠在所述上垫结构(5)上。2.如权利要求1所述的一种新能源车翼子板的盛具，其特征在于：所述翻转盖压结构(3)包括转动连接于底架结构(1)上部的压框体(301)、一端铰接于压框体(301)上的气弹簧(302)、安装于压框体(301)下部的第一压条(303)、安装于压框体(301)下部的第二压条(304)、固定连接于压框体(301)侧部的快速夹(305)、与底架结构(1)上部固定连接的卡体(306)，所述气弹簧(302)另一端与底架结构(1)上部铰接，所述快速夹(305)与卡体(306)位置对应设置，所述第二压条(304)设置有定位压槽(3041)，所述定位压槽(3041)位置与翼子板(4)位置对应设置，所述卡体(306)设置有卡孔(3061)，所述快速夹(305)的侧插块(3051)能够插入所述卡孔(3061)内，并限制所述压框体(301)翻动。3.如权利要求2所述的一种新能源车翼子板的盛具，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭建旗，
申请(专利权)人：重庆海庆新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：