本发明专利技术公开了一种具有冻结保护的汽车用水压传感装置，包括壳体、压力感应元件，所述壳体的上部设置有匹配安装所述压力感应元件的容腔，所述压力感应元件和容腔内底之间留有储水空间，所述壳体的下部设置有通过内孔连通所述容腔的柱管，所述柱管的内孔由上至下分别为上孔、中孔和下孔，所述上孔对应连通所述储水空间，所述下孔的内径大于所述中孔的内径，所述中孔的中壁的壁厚小于或等于所述下孔的下壁的壁厚。这种具有冻结保护的汽车用水压传感装置结构简单且成本低，有效解决水冻结时由于体积增加而损坏的问题，提高了可靠性和使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种具有冻结保护的汽车用水压传感装置
[0001]本专利技术涉及水压传感装置
，特别是涉及一种具有冻结保护的汽车用水压传感装置。
技术介绍
[0002]目前，水压传感器广泛应用于汽车行业，实时监控水压的变化并转化为电信号反馈给整车ECU，由于水在低温冻结体积会增加，单位重量的水在冻结后体积约增加10％，相应会对储水装置和测试设备产生额外的压力，甚至出现破坏传感器的风险，使得整个系统失效，因此需要防止水压传感器因为水冻结而导致其被损坏，从而避免水压传感器因为损坏而失效，现有一些防冻技术是额外增加辅助的保护系统，例如温度监控、加热保温等机构，因此会明显增加整个系统的成本，系统整体也更复杂。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是：提供一种无需额外增加温控，同时成本低，具有冻结保护的汽车用水压传感装置。
[0004]一种具有冻结保护的汽车用水压传感装置，包括壳体、压力感应元件，所述壳体的上部设置有匹配安装所述压力感应元件的容腔，所述压力感应元件和容腔内底之间留有储水空间，所述壳体的下部设置有通过内孔连通所述容腔的柱管，所述柱管的内孔由上至下分别为上孔、中孔和下孔，所述上孔对应连通所述储水空间，所述下孔的内径大于所述中孔的内径，所述中孔的中壁的壁厚小于或等于所述下孔的下壁的壁厚。
[0005]作为本专利技术的优选方案，所述压力感应元件的中部为弹性膜片，所述柱管于所述上孔位置的上壁伸入到所述容腔中，且所述储水空间的纵截面呈倒U型。
[0006]作为本专利技术的优选方案，所述压力感应元件的周壁与所述容腔的内侧壁螺纹连接，所述压力感应元件的底侧与容腔的内底之间设置有密封圈。
[0007]作为本专利技术的优选方案，所述容腔的开口上盖合地安装有接头总成，所述容腔内所述压力感应元件的上方还设置有电路板，所述电路板通过信号线束连接所述接头总成。
[0008]作为本专利技术的优选方案，所述接头总成通过匹配的螺帽与所述壳体紧固连接，所述螺帽与所述壳体的外壁螺纹连接，所述接头总成的外壁与所述壳体之间设置有O型圈。
[0009]作为本专利技术的优选方案，所述下孔的内径至少为所述中孔的内径的两倍，且所述中壁和下壁具有相同壁厚。
[0010]本专利技术实施例一种具有冻结保护的汽车用水压传感装置与现有技术相比，其有益效果在于：结构简单且成本低，有效解决水冻结时由于体积增加而损坏的问题，提高了可靠性和使用寿命。
附图说明
[0011]图1是本专利技术一种实施例的组装结构剖视图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0013]在本专利技术的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本专利技术中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0014]本专利技术的描述中，还需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0015]参考图1，本专利技术实施例优选实施例的一种具有冻结保护的汽车用水压传感装置，包括壳体1、压力感应元件3，所述壳体1的上部设置有匹配安装所述压力感应元件3的容腔11，所述压力感应元件3和容腔11内底之间留有储水空间111，所述壳体1的下部设置有通过内孔连通所述容腔11的柱管12，所述柱管12的内孔由上至下分别为上孔121、中孔122和下孔123，所述上孔121对应连通所述储水空间111，所述下孔123的内径大于所述中孔122的内径，且所述柱管12于所述中孔122位置的中壁125的壁厚小于或等于所述下孔123位置的下壁126的壁厚，水压传感装置通过壳体1装设压力感应元件3在容腔11中，将柱管12连接储水装置或容器，水体经过下孔123、中孔122和上孔121最终进入到储水空间111内，从而被压力感应元件3检测水压，通过中壁125与下壁126的壁厚设计，让中壁125和下壁126具有相同的导热率、散热率，或中壁125的导热率、散热率高于下壁126，再配合两段内孔的内径相差，中孔122内比下孔123内少的存水在环境温度达到凝固点时便会先凝固，例如常压环境下0摄氏度时，故中孔122内便会被堵塞，而下孔123内和连通的水体即使因为凝固而体积增大也不能经过中孔122，从而避免储水装置中水压突然增大而经过上孔121对压力感应元件3造成破坏，有效解决水冻结时导致水压传感装置失效甚至报废的问题，形成良好的保护，其结构简单又高效，又无额外部件，成本低。
[0016]参考图1，示例性的，所述压力感应元件3的中部为弹性膜片31，所述弹性膜片31可为电阻式膜片、电容式膜片或磁性膜片，所述柱管12于所述上孔121位置的上壁124伸入到所述容腔11中，且所述储水空间111的纵截面呈倒U型，故储水空间111内的存水对压力感应元件3形成的水压更为均匀，从而让弹性膜片31检测水压更准确，同时上壁124的壁厚结构更复杂，确保上孔121中的存水不会先于中孔122的存水凝固。
[0017]参考图1，示例性的，所述压力感应元件3的周壁与所述容腔11的内侧壁螺纹连接，所述压力感应元件3的底侧与容腔11的内底之间设置有密封圈2，既便于组装，又确保储水空间111内的密封性。
[0018]参考图1，示例性的，所述容腔11的开口上盖合地安装有接头总成4，所述容腔11内所述压力感应元件3的上方还设置有电路板5，所述电路板5通过信号线束连接所述接头总成4，电路板5将压力感应元件3检测的水压值相应转化成电信号，从而通过信号线束经过接头总成4进行传输，由此壳体1上整合成传感装置的模块结构整体，结构紧凑，又易于组装，
应用非常方便。
[0019]参考图1，示例性的，所述接头总成4通过匹配的螺帽6与所述壳体1紧固连接，所述螺帽6与所述壳体1的外壁螺纹连接，所述接头总成4的外壁与所述壳体1之间设置有O型圈7，螺帽6通过中间通孔让位接头总成4，只要转动到位即可相应将接头总成扣合在壳体1上，并且很好地实现密封，确保容腔11防水防尘。
[0020]参考图1，示例性的，所述下孔123的内径至少为所述中孔122的内径的两倍，且所述中壁125和下壁126具有相同壁厚，通过中壁125与下壁126设置相同壁厚，让两段管壁具有相同的导热率、散热率，再配合两段内孔的内径相差至少一倍，既确保中孔122内比下孔123少一半或以上的存水在环境温度达到凝固点时便会先凝固，又保持柱管12的结构强度和加工一致性。
[0021]以上所述仅是本专利技术的优选实施方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有冻结保护的汽车用水压传感装置，其特征在于：包括壳体、压力感应元件，所述壳体的上部设置有匹配安装所述压力感应元件的容腔，所述压力感应元件和容腔内底之间留有储水空间，所述壳体的下部设置有通过内孔连通所述容腔的柱管，所述柱管的内孔由上至下分别为上孔、中孔和下孔，所述上孔对应连通所述储水空间，所述下孔的内径大于所述中孔的内径，所述中孔的中壁的壁厚小于或等于所述下孔的下壁的壁厚。2.根据权利要求1所述的一种具有冻结保护的汽车用水压传感装置，其特征在于：所述压力感应元件的中部为弹性膜片，所述柱管于所述上孔位置的上壁伸入到所述容腔中，且所述储水空间的纵截面呈倒U型。3.根据权利要求1或2所述的一种具有冻结保护的汽车用水压传感装置，其特征在于：所述压力感...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈运广，许家毅，周志斌，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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