一种汽车变速箱压铸件加工夹持治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱压铸件加工夹持治具，包括机座，所述机座的内部设置有两组收纳槽，所述收纳槽的内部设置有收纳盒，所述收纳盒的一端固定连接有把手，所述机座的顶端设置有安装板，所述安装板的顶端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的上方设置有夹持台，所述夹持台的内部设置有四组凹槽，所述凹槽的内部活动连接有丝杆，所述丝杆的下方设置有限位杆。该汽车变速箱压铸件加工夹持治具通过转动手动转轮，手动转轮带动丝杆旋转，丝杆带动夹持板对压铸件进行夹持固定，四组夹持板均匀分布在夹持台上，不仅可以提高夹持的稳定性，而且提高了夹持的选择性和灵活性，解决了夹持的局限性较大的问题。了夹持的局限性较大的问题。了夹持的局限性较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱压铸件加工夹持治具


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车变速箱压铸件加工夹持治具。

技术介绍

[0002]变速器是汽车传动系统的主要组成之一，汽车生产时必不可少的需要对变速箱进行生产，汽车变速箱生产多使用压铸技术，压铸生产的压铸件需要再次加工，这时需要使用压铸件夹持治具作为辅助，常用的压铸件夹持治具在使用时会出现夹持局限性较大的问题，夹持治具的可调节性小，夹持的范围小，从而导致夹持的局限性变大，或者是夹持治具不便于安装在设备上使用，安装较为繁琐和复杂，因此我们研发一种汽车变速箱压铸件加工夹持治具来解决以上存在的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车变速箱压铸件加工夹持治具，以解决上述
技术介绍
中提出夹持的局限性较大的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱压铸件加工夹持治具，包括机座，所述机座的内部设置有两组收纳槽，所述收纳槽的内部设置有收纳盒，所述收纳盒的一端固定连接有把手，所述机座的顶端设置有安装板，所述安装板的顶端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的上方设置有夹持台，所述夹持台的内部设置有四组凹槽，所述凹槽的内部活动连接有丝杆，所述丝杆的下方设置有限位杆，所述丝杆的外部设置有驱动套，所述驱动套的顶端固定连接有夹持板，所述夹持板的一侧固定连接有防护垫，所述安装板顶端的两侧固定连接有支撑腿，所述夹持台的外部设置有四组手动转轮。
[0005]优选的，所述手动转轮的一侧贯穿夹持台的内部并与丝杆的一侧固定连接，所述夹持板设置有四组，所述夹持板均匀分布在夹持台的顶端。
[0006]优选的，所述驱动电机的输出端固定连接有连接轴，所述连接轴的顶端与夹持台的底端固定连接。
[0007]优选的，所述支撑腿的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的内部设置有多组滚槽，所述滚槽的内部设置有滚珠。
[0008]优选的，所述安装板的内部设置有两组安装槽，所述安装板的两侧固定连接有安装卡杆，所述机座的两侧固定连接有安装卡槽。
[0009]优选的，所述安装卡杆外部的尺寸小于安装卡槽内部的尺寸，所述安装卡杆嵌在安装卡槽的内部，所述安装卡杆与安装卡槽之间设置有安装螺栓。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种汽车变速箱压铸件加工夹持治具不仅实现了提高夹持的灵活性，实现了便于安装固定，而且实现了提高调节稳定性；
[0011](1)通过手动转轮、夹持板、丝杆、限位杆、防护垫、驱动套和凹槽，加工时先将压铸件放置在夹持台上，然后转动手动转轮，手动转轮带动丝杆旋转，丝杆带动夹持板对压铸件
进行夹持固定，四组夹持板均匀分布在夹持台上，不仅可以提高夹持的稳定性，而且提高了夹持的选择性和灵活性；
[0012](2)通过安装板、安装槽、安装卡杆、安装螺栓和安装卡槽，装置需要先安装在机座上，安装时将安装板放置在机座上方，然后将安装板两侧的安装卡杆插入到安装卡槽的内部并用安装螺栓将其固定，随后再使用安装螺栓穿过安装槽将其固定在机座上，该结构通过两种固定方式提高了安装的稳定性，同时便于快速安装；
[0013](3)通过支撑板、驱动电机、连接轴、支撑腿、滚槽和滚珠，夹持台在加工的过程中可以根据需求来旋转角度，首先启动驱动电机，驱动电机利用连接轴带动夹持台旋转，旋转的过程中，夹持台底部的支撑板可以对其进行支撑，支撑板上的滚珠不会影响夹持台的正常旋转，同时还可以提高了对夹持台的支撑性，该结构提高了装置旋转调节的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的夹持台俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的支撑板正视剖面结构示意图。
[0018]图中：1、机座；2、收纳槽；3、安装板；4、夹持台；5、手动转轮；6、夹持板；7、支撑板；8、丝杆；9、驱动电机；10、连接轴；11、限位杆；12、支撑腿；13、防护垫；14、驱动套；15、收纳盒；16、把手；17、凹槽；18、安装槽；19、安装卡杆；20、安装螺栓；21、安装卡槽；22、滚槽；23、滚珠。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，一种汽车变速箱压铸件加工夹持治具，包括机座1，机座1的内部设置有两组收纳槽2，收纳槽2的内部设置有收纳盒15，收纳盒15的一端固定连接有把手16，机座1的顶端设置有安装板3，安装板3的顶端固定连接有驱动电机9，驱动电机9的上方设置有夹持台4，夹持台4的内部设置有四组凹槽17，凹槽17的内部活动连接有丝杆8，丝杆8的下方设置有限位杆11，丝杆8的外部设置有驱动套14，驱动套14的顶端固定连接有夹持板6，夹持板6的一侧固定连接有防护垫13，安装板3顶端的两侧固定连接有支撑腿12，夹持台4的外部设置有四组手动转轮5；
[0021]手动转轮5的一侧贯穿夹持台4的内部并与丝杆8的一侧固定连接，夹持板6设置有四组，夹持板6均匀分布在夹持台4的顶端；
[0022]具体地，如图1和图2所示，加工时先将压铸件放置在夹持台4上，然后转动手动转轮5，手动转轮5带动丝杆8旋转，丝杆8带动夹持板6对压铸件进行夹持固定，四组夹持板6均匀分布在夹持台4上，不仅可以提高夹持的稳定性，而且提高了夹持的选择性和灵活性。
[0023]实施例2：安装板3的内部设置有两组安装槽18，安装板3的两侧固定连接有安装卡
杆19，机座1的两侧固定连接有安装卡槽21，安装卡杆19外部的尺寸小于安装卡槽21内部的尺寸，安装卡杆19嵌在安装卡槽21的内部，安装卡杆19与安装卡槽21之间设置有安装螺栓20；
[0024]具体地，如图1和图3所示，装置需要先安装在机座1上，安装时将安装板3放置在机座1上方，然后将安装板3两侧的安装卡杆19插入到安装卡槽21的内部并用安装螺栓20将其固定，随后再使用安装螺栓20穿过安装槽18将其固定在机座1上，该结构通过两种固定方式提高了安装的稳定性，同时便于快速安装。
[0025]实施例3：驱动电机9的输出端固定连接有连接轴10，连接轴10的顶端与夹持台4的底端固定连接，支撑腿12的顶端固定连接有支撑板7，支撑板7的内部设置有多组滚槽22，滚槽22的内部设置有滚珠23；
[0026]具体地，如图1和图4所示，夹持台4在加工的过程中可以根据需求来旋转角度，首先启动驱动电机9，驱动电机9利用连接轴10带动夹持台4旋转，旋转的过程中，夹持台4底部的支撑板7可以对其进行支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱压铸件加工夹持治具，包括机座(1)，其特征在于：所述机座(1)的内部设置有两组收纳槽(2)，所述收纳槽(2)的内部设置有收纳盒(15)，所述收纳盒(15)的一端固定连接有把手(16)，所述机座(1)的顶端设置有安装板(3)，所述安装板(3)的顶端固定连接有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的上方设置有夹持台(4)，所述夹持台(4)的内部设置有四组凹槽(17)，所述凹槽(17)的内部活动连接有丝杆(8)，所述丝杆(8)的下方设置有限位杆(11)，所述丝杆(8)的外部设置有驱动套(14)，所述驱动套(14)的顶端固定连接有夹持板(6)，所述夹持板(6)的一侧固定连接有防护垫(13)，所述安装板(3)顶端的两侧固定连接有支撑腿(12)，所述夹持台(4)的外部设置有四组手动转轮(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱压铸件加工夹持治具，其特征在于：所述手动转轮(5)的一侧贯穿夹持台(4)的内部并与丝杆(8)的一侧固定连接，所述夹持板(6)设置有四组，所述夹持板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁建锋，
申请(专利权)人：苏州康索机电有限公司，
类型：新型
国别省市：