一种汽车用气囊修边装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车用气囊修边装置，包括一修边支架，在修边支架的上端安装有一修边箱，在修边箱内具有一修边空腔，在修边箱的上端开有一容气囊工件伸入修边空腔内的通孔；一安装于修边箱内的气囊固定单元，包括底盘、真空阀、真空密封舱、真空吸座，气囊工件放置于真空吸座内；一安装于修边箱内的气囊旋转单元，包括第一旋转齿轮、第二旋转齿轮；一安装与修边箱内的气囊修边组件，包括气动电磨。本发明专利技术的优点在于：通过气囊固定单元、气囊旋转单元、气囊修边单元之间的相互配合，从而实现了对气囊的自动固定以及修边，大大减少了人工劳动，减少了人力资源的消耗，整个修边过程完全由机器完成，非常的方便，相对应的工作效率也提高了。了。了。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用气囊修边装置


[0001]本专利技术涉及汽车用气囊加工领域，特别涉及一种汽车用气囊修边装置。

技术介绍

[0002]空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧
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气囊复合式悬架
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半主动空气悬架
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中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重货车、大客车、小轿车及铁道机车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。
[0003]对于汽车的空气悬架一般包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统等几个组件，对于其中的空气弹簧一般采用囊式空气弹簧，即气囊，减振器主要用来衰减车身的振动，导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成，用来传递车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用气囊修边装置，其特征在于：包括一修边支架，在修边支架的上端安装有一修边箱，在修边箱内具有一修边空腔，在修边箱的上端开有一容气囊工件伸入修边空腔内的通孔；一安装于修边箱内的气囊固定单元，所述气囊固定组件包括一置于修边箱内的底盘，在底盘上安装有一真空阀，在真空阀内安装有真空密封舱，在真空密封舱上安装有一真空吸座，所述气囊工件放置于真空吸座内；一安装于修边箱内的气囊旋转单元，所述气囊旋转组件包括相互啮合的第一旋转齿轮、第二旋转齿轮，其中，第一旋转齿轮直接套装在真空吸座上，并带动真空吸座进行旋转，所述第二旋转齿轮由电机驱动进行转动，并带动第一旋转齿轮进行转动；一安装与修边箱内的气囊修边组件，所述气囊修边组件包括一竖直置于真空吸座内的气动电磨，所述气动电磨由一摆动缸驱动进行摆动，从而靠近或远离气囊工件。2.根据权利要求1所述的汽车用气囊修边装置，其特征在于：所述真空阀、真空密封舱、真空吸座之间的配合为：所述真空阀呈圆环状，在真空阀内壁的中部位置具有一环形状的第一抽真空凹槽，同时在真空阀内还具有数个沿着真空阀的圆周方向分布的并与第一抽真空凹槽相连通的第一抽真空孔；所述真空密封舱位于真空阀的内壁中，且真空密封舱的圆周外壁覆盖第一抽真空凹槽，真空密封舱的底端通过滚针轴承支撑在底盘上，在真空阀的顶端还具有一对真空密封舱的顶端进行限位的环形状限位延伸段，所述真空密封舱呈圆环状，且真空密封舱的上端面呈台阶状，分别为位于外侧的第一台阶面、位于内侧的第二台阶面，且第一台阶面的高度高于第二台阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾国进，周海飞，王磊磊，田明明，
申请(专利权)人：江苏华永复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：