本实用新型专利技术公开了一种车辆内饰模具加压装置，包括U形杆，其特征是：所述U形杆的两侧端部分别固定支撑杆，每个所述支撑杆的两端分别设置有凹槽，每个所述凹槽内分别设置有横轴，每个所述横轴分别铰接所述支撑杆，所述每个所述横轴分别固定连接弧形杆的一端，同一侧的两个所述弧形杆的下端分别固定加压轴的两端。本实用新型专利技术涉及加压设备领域，具体地讲，涉及一种车辆内饰模具加压装置，方便对汽车内饰模具进行加压处理。进行加压处理。进行加压处理。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆内饰模具加压装置
[0001]本技术涉及加压设备领域，具体地讲，涉及一种车辆内饰模具加压装置。
技术介绍
[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。
[0003]现有的车辆内饰件模具，在浇注在浇注时只通注塑口对模具内部浇注，依靠塑胶液体在模具内部流动充满模具内的空腔，会导致塑胶液体在模具内凝固程度不同，容易造成缩胶，影响出货成品率，这就需要在注胶后对模具进行加压以期望模具内的塑胶液体和模具贴合，方便凝固，一般来说需要是使用重物进行加压，搬动重物比较麻烦，需要设计一种能够辅助进行内饰模具加压的装置，此为现有技术的不足之处。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种车辆内饰模具加压装置，方便对汽车内饰模具进行加压处理。
[0005]本技术采用如下技术方案实现技术目的：
[0006]一种车辆内饰模具加压装置，包括U形杆，其特征是：所述U形杆的两侧端部分别固定支撑杆，每个所述支撑杆的两端分别设置有凹槽，每个所述凹槽内分别设置有横轴，每个所述横轴分别铰接所述支撑杆；
[0007]所述每个所述横轴分别固定连接弧形杆的一端，同一侧的两个所述弧形杆的下端分别固定加压轴的两端。
[0008]作为本技术方案的进一步限定，每个所述弧形杆的上部分别固定U形块，每个所述U形块分别铰接工字形杆的一个横杆，每对所述工字形杆的另一个横杆端部分别铰接H形杆的两端，每个所述H形杆的中部分别被圆柱穿过，每个所述圆柱的下端分别固定所述支撑杆的中部。
[0009]作为本技术方案的进一步限定，每个所述H形杆的下侧两端分别固定电动推杆的伸缩杆，每个所述电动推杆的外壳下端均固定对应的所述支撑杆。
[0010]作为本技术方案的进一步限定，每个所述圆柱的上端分别固定安装板的中心，每个所述安装板上分别设置有一组均匀排布的安装孔。
[0011]作为本技术方案的进一步限定，所述U形杆的横杆上固定有一组均匀排布的电动推杆二的外壳，所述电动推杆二的伸缩杆穿过对应的所述U形杆的横杆，所述电动推杆二的伸缩杆下端固定加压板。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种一种车辆内饰模具加压装置。具备以下有益效果：
[0013](1)本装置能够通过加压轴对模具的两侧进行加压，加压轴可以打开和闭合，方便对模具加压和对模具的放松；
[0014](2)本装置能够通过加压板的升降，实现对模具上侧的加压操作，使用方便。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分, 本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中:
[0016]图1为本技术的立体图一。
[0017]图2为本技术的立体图二。
[0018]图3为本技术的立体图三。
[0019]图4为本技术的立体图四。
[0020]图5为本技术的局部立体图。
[0021]图中：1、安装板，2、安装孔，3、圆柱，4、H形杆，5、电动推杆，6、支撑杆，7、工字形杆，8、弧形杆，9、加压轴，10、加压板，11、U形杆，12、电动推杆二，13、U形块，14、凹槽，15、横轴。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明的是，本技术实施例中的左、右、上、下、前、后等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态，即产品的行进方向为参考的，而不应该认为是具有限定性的。
[0024]当组件被称为“位于”或“设置于”另一个组件，它可以在另一个组件上或可能同时存在居中组件。当一个组件被称为是“连接于”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
[0025]实施例一：包括U形杆11，所述U形杆11的两侧端部分别固定支撑杆6，每个所述支撑杆6的两端分别设置有凹槽14，每个所述凹槽14内分别设置有横轴15，每个所述横轴15分别铰接所述支撑杆6；
[0026]所述每个所述横轴15分别固定连接弧形杆8的一端，同一侧的两个所述弧形杆8的下端分别固定加压轴9的两端。
[0027]每个所述弧形杆8的上部分别固定U形块13，每个所述U形块13分别铰接工字形杆7的一个横杆，每对所述工字形杆7的另一个横杆端部分别铰接H形杆4的两端，每个所述H形杆4的中部分别被圆柱3穿过，每个所述圆柱3的下端分别固定所述支撑杆6的中部。
[0028]每个所述H形杆4的下侧两端分别固定电动推杆5的伸缩杆，每个所述电动推杆5的外壳下端均固定对应的所述支撑杆6。
[0029]每个所述圆柱3的上端分别固定安装板1的中心，每个所述安装板1上分别设置有
一组均匀排布的安装孔2。
[0030]实施例二：本实施例是在实施例一的基础上进行的进一步限定，所述U形杆11的横杆上固定有一组均匀排布的电动推杆二12的外壳，所述电动推杆二 12的伸缩杆穿过对应的所述U形杆11的横杆，所述电动推杆二12的伸缩杆下端固定加压板10。
[0031]本装置的工作流程为，安装孔2方便安装板1的安装，控制电动推杆5的伸缩杆伸缩可以带动H形块4的移动，H形块4带动工字形杆7摆动，工字形杆 7通过U形块13带动弧形杆8摆动，弧形杆8带动横轴15转动，弧形杆8带动加压轴9摆动，H形块4上移，两个加压轴9向两侧分开摆动，H形块4下移，加压轴9相互靠近，将模具挤压，进行加压；
[0032]控制电动推杆二12的伸缩杆伸缩可以带动加压板10升降，电动推杆二12 的伸缩杆伸出，加压板10下移对模具进行加压。
[0033]以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆内饰模具加压装置，包括U形杆(11)，其特征是：所述U形杆(11)的两侧端部分别固定支撑杆(6)，每个所述支撑杆(6)的两端分别设置有凹槽(14)，每个所述凹槽(14)内分别设置有横轴(15)，每个所述横轴(15)分别铰接所述支撑杆(6)；所述每个所述横轴(15)分别固定连接弧形杆(8)的一端，同一侧的两个所述弧形杆(8)的下端分别固定加压轴(9)的两端。2.根据权利要求1所述的一种车辆内饰模具加压装置，其特征是：每个所述弧形杆(8)的上部分别固定U形块(13)，每个所述U形块(13)分别铰接工字形杆(7)的一个横杆，每对所述工字形杆(7)的另一个横杆端部分别铰接H形杆(4)的两端，每个所述H形杆(4)的中部分别被圆柱(3)穿过，每个所述圆柱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴炳帅，仇珣，张广昌，
申请(专利权)人：潍坊鼎意智造智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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