一种便于更换的房车加重双轮导向轮制造技术

本实用新型专利技术涉及房车导向轮领域，具体公开了一种便于更换的房车加重双轮导向轮，包括：固定板的表面开设有四组一号连接孔，一号连接孔的内部插接有连接螺杆；夹持板的表面开设有控制槽，控制槽的侧壁开设有一号伸缩槽、二号伸缩槽和复位槽；控制杆的侧面设置有一号卡接板、二号卡接板和复位块；有益效果为：将固定板贴在房车前梁的一侧，将限位块按压到限位槽的内部，然后按压控制杆将夹持板通过二号连接孔套设到连接螺杆的表面，使夹持板贴紧在房车前梁的另一侧，转动连接螺杆对固定板和夹持板进行紧固即可完成对房车加重双向导向轮主体的安装，拆卸时将限位块压入限位槽的内部，然后按压控制杆，将夹持板从连接螺杆的表面取下即可。可。可。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的房车加重双轮导向轮


[0001]本技术涉及房车导向轮领域，具体为一种便于更换的房车加重双轮导向轮。

技术介绍

[0002]房车导向轮是用于拖挂式房车通过拖车牵引到停驻点后，对房车的位置进行微调的装置，房车加重双轮导向轮是在传统的房车导向轮的基础上，将房车导向轮的行走轮增加至两组，并增加房车导向轮调节杆的质量，以保证房车导向轮使用的稳定性；
[0003]现有的房车加重双轮导向轮，在使用时将房车加重双轮导向轮侧面的固定板贴在房车的前梁一侧，然后将加持板贴在房车前梁的另一侧，通过长螺栓将夹持板及固定板进行连接，将房车前梁夹紧，从而实现房车加重双轮导向轮的安装；
[0004]但是为了适应更多宽度的房车前梁，用来连接夹持板和固定板的螺栓较长，在对夹持板和固定板进行连接是，需要对螺杆配套的螺母旋紧和拧松的圈数过多，增加了安装房车加重导向轮安装和拆卸时的工作量，不便于房车加重双向轮的更换。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于更换的房车加重双轮导向轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于更换的房车加重双轮导向轮，所述便于更换的房车加重双轮导向轮包括：
[0007]房车加重双向导向轮主体，房车加重双向导向轮主体的表面套设有调节套筒，调节套筒的一侧设置有固定板，固定板的表面开设有四组一号连接孔，一号连接孔的内部插接有连接螺杆；
[0008]夹持板，夹持板设置于固定板远离房车加重双向导向轮主体的一侧，夹持板的表面开设有四组二号连接孔，夹持板的表面开设有控制槽，控制槽的侧壁开设有一号伸缩槽、二号伸缩槽和复位槽，夹持板的表面设置有盖板；
[0009]控制杆，控制杆插接于控制槽的内部，控制杆的侧面设置有一号卡接板、二号卡接板和复位块，控制杆的表面开设有限位槽，限位槽的内部插接有限位块。
[0010]优选的，所述固定板与调节套筒通过转轴转动连接，且固定板与调节套筒之间通过可拔叉式限位销进行限位，固定板的表面焊接有四组安装环，安装环呈环状结构，安装环的内部与一号连接孔相通，安装环的内壁靠近固定板的一端开设有旋转槽。
[0011]优选的，所述连接螺杆的表面设置有旋转环，旋转环与连接螺杆为整体结构，旋转环转动设置于旋转槽的内部。
[0012]优选的，所述夹持板呈方形板状结构，夹持板通过螺钉与盖板固定连接，夹持板通过二号连接孔套设与连接螺杆的表面，二号连接孔位置与一号连接孔的位置相对应。
[0013]优选的，所述控制槽贯穿夹持板的顶面与夹持板的底面，一号伸缩槽、二号伸缩槽和复位槽分别开设有两组，两组一号伸缩槽对称开设与控制槽的内壁的两侧，每组一号伸
缩槽贯穿一组二号连接孔的内壁，两组二号伸缩槽对称开设于控制槽的内壁的两侧，且二号伸缩槽贯穿夹持板的底面，每组二号伸缩槽贯穿一组二号连接孔的内壁，两组复位槽对称开设于控制槽的内壁的两，且控制槽开设于一号伸缩槽与二号伸缩槽之间。
[0014]优选的，所述控制杆与控制槽的内壁滑动设置，一号卡接板设置有两组，两组一号卡接板与为整体结构，一号卡接板滑动设置于一号伸缩槽的内部，二号卡接板设置有两组，两组二号卡接板与控制杆为整体结构，二号卡接板滑动设置于二号伸缩槽的内部，一号卡接板与二号卡接板的表面均开设有螺纹槽，且一号卡接板与二号卡接板表面的螺纹槽与二号连接孔相对应。
[0015]优选的，所述复位块设置有两组，两组复位块与控制杆为整体结构，复位块滑动设置于复位槽的内部，复位块与复位槽靠近二号伸缩槽的一端之间设置有复位弹簧。
[0016]优选的，所述限位槽呈“T”形槽结构，限位槽与限位块滑动设置，限位槽的内壁与限位块之间设置有弹性顶持片。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术提出的一种便于更换的房车加重双轮导向轮，将固定板贴在房车前梁的一侧，将限位块按压到限位槽的内部，然后按压控制杆将夹持板通过二号连接孔套设到连接螺杆的表面，使夹持板贴紧在房车前梁的另一侧，转动连接螺杆对固定板和夹持板进行紧固即可完成对房车加重双向导向轮主体的安装，拆卸时将限位块压入限位槽的内部，然后按压控制杆，将夹持板从连接螺杆的表面取下即可。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术固定板结构示意图；
[0021]图3为本技术夹持板及控制杆结构示意图；
[0022]图4为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0023]图5为本技术连接螺杆结构示意图。
[0024]图中：房车加重双向导向轮主体1、调节套筒11、固定板2、一号连接孔21、安装环22、旋转槽23、连接螺杆3、旋转环31、夹持板4、二号连接孔41、一号伸缩槽42、二号伸缩槽43、复位槽44、控制槽45、控制杆5、一号卡接板51、二号卡接板52、复位块53、复位弹簧54、限位槽55、弹性顶持片56、限位块57、盖板6。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：
[0027]实施例一：
[0028]一种便于更换的房车加重双轮导向轮，所述便于更换的房车加重双轮导向轮包括：房车加重双向导向轮主体1的表面套设有调节套筒11，调节套筒11的一侧设置有固定板
2，固定板2的表面开设有四组一号连接孔21，一号连接孔21的内部插接有连接螺杆3；夹持板4设置于固定板2远离房车加重双向导向轮主体1的一侧，夹持板4的表面开设有四组二号连接孔41，夹持板4的表面开设有控制槽45，控制槽45的侧壁开设有一号伸缩槽42、二号伸缩槽43和复位槽44，夹持板4的表面设置有盖板6；控制杆5插接于控制槽45的内部，控制杆5的侧面设置有一号卡接板51、二号卡接板52和复位块53，控制杆5的表面开设有限位槽55，限位槽55的内部插接有限位块57；固定板2与调节套筒11通过转轴转动连接，且固定板2与调节套筒11之间通过可拔叉式限位销进行限位，固定板2的表面焊接有四组安装环22，安装环22呈环状结构，安装环22的内部与一号连接孔21相通，安装环22的内壁靠近固定板2的一端开设有旋转槽23；将固定板2贴在房车前梁的一侧，将限位块57按压到限位槽55的内部，然后按压控制杆5使一号卡接板51和二号卡接板52表面的螺纹槽从二号连接孔41的内部脱离，然后将夹持板4通过二号连接孔41套设到连接螺杆3的表面，使夹持板4贴紧在房车前梁的另一侧，松开对控制杆5的按压，使一号卡接板51和二号卡接板52表面的螺纹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的房车加重双轮导向轮，其特征在于：所述便于更换的房车加重双轮导向轮包括：房车加重双向导向轮主体(1)，房车加重双向导向轮主体(1)的表面套设有调节套筒(11)，调节套筒(11)的一侧设置有固定板(2)，固定板(2)的表面开设有四组一号连接孔(21)，一号连接孔(21)的内部插接有连接螺杆(3)；夹持板(4)，夹持板(4)设置于固定板(2)远离房车加重双向导向轮主体(1)的一侧，夹持板(4)的表面开设有四组二号连接孔(41)，夹持板(4)的表面开设有控制槽(45)，控制槽(45)的侧壁开设有一号伸缩槽(42)、二号伸缩槽(43)和复位槽(44)，夹持板(4)的表面设置有盖板(6)；控制杆(5)，控制杆(5)插接于控制槽(45)的内部，控制杆(5)的侧面设置有一号卡接板(51)、二号卡接板(52)和复位块(53)，控制杆(5)的表面开设有限位槽(55)，限位槽(55)的内部插接有限位块(57)。2.根据权利要求1所述的一种便于更换的房车加重双轮导向轮，其特征在于：所述固定板(2)与调节套筒(11)通过转轴转动连接，且固定板(2)与调节套筒(11)之间通过可拔叉式限位销进行限位，固定板(2)的表面焊接有四组安装环(22)，安装环(22)呈环状结构，安装环(22)的内部与一号连接孔(21)相通，安装环(22)的内壁靠近固定板(2)的一端开设有旋转槽(23)。3.根据权利要求2所述的一种便于更换的房车加重双轮导向轮，其特征在于：所述连接螺杆(3)的表面设置有旋转环(31)，旋转环(31)与连接螺杆(3)为整体结构，旋转环(31)转动设置于旋转槽(23)的内部。4.根据权利要求3所述的一种便于更换的房车加重双轮导向轮，其特征在于：所述夹持板(4)呈方形板状结构，夹持板(4)通过螺钉与盖板(6)固定连接，夹持板(4)通过二号连接孔(41)套设与连接螺杆(3)的表面，二号连接孔(41)位置与一号连接孔(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：金亮善，
申请(专利权)人：青岛文禾工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：