内燃机燃油加氧器制造技术

一种内燃机燃油加氧器，属于内燃机技术领域，本发明专利技术解决了富氧燃油溶入氧分子结合不稳定，溶入的氧气量少，成本高等问题，本发明专利技术的主要组成部分为：低压氧气瓶，并联2个油氧混合器、油氧瓶、超声波发生器、电热器和电池。其特征在于：在内燃机燃油中接入油氧混合器、超声波发生器、电热器、使氧气以微小的气泡和燃油混合，明显提高了油气的雾化质量，可以实现内燃机的完全燃烧，达到节油减排的目标，可广泛应用于汽车、工程机械等领域。工程机械等领域。工程机械等领域。

【技术实现步骤摘要】
内燃机燃油加氧器


[0001]本专利技术属于内燃机


技术介绍

[0002]目前，国内外内燃机节能减排技术比较多，因为空气中氧的含量只有20.9％，而内燃机油料完全燃烧需要有足够的氧和好的混合气的雾化质量，国外的富氧膜进气技术，富氧燃油技术和燃油加氢技术，因成本太高而无法推广。
[0003]本专利技术的目的是解决内燃机燃油加氢技术成本较高，无法推广应用的问题，从而节省油耗，降低有害物的排放，达到内燃机节能减排的目的。

技术实现思路

[0004]本专利技术是一种内燃机燃油加氧器，如图1、图2、图3、图4和图5所示：低压氧气瓶、氧气管、阀门、滤清器、油管、油氧混合器、油氧管、油氧瓶、油氧管、油泵、内燃机，共特征在于：并联的1～6个油氧混合器组成，也可以由并联1～3组2个串联油氧混合器组成，混合器由气泡管和混合管组成，气泡管的中心线和混合管的中心线在一条直线上，气泡管由过滤材料制成，气泡管管壁上有直径为0.01～0.9mm的孔。低压氧气瓶耐压低于160个大气压，由阀门和气压表组成。油氧瓶0.6～3升，由下列部件组成：离底部1～3mm的进口管，离底部6～10mm 出口管，底部装超声波发生器，功率0.6～6千瓦，与电池相连，带开关，底部装电热器，功率0.6～6千瓦，与电池相连，带控温开关，油氧瓶外穿保温套。油氧混合器也可以由并联的1～6个射流器组成，也可以由并联1～3组2个串联的射流器组成，也可以由并联1～3组关联一个油氧混合器串联一个射流器组成，1～3组一个油氧混合器(3)并联一个射流器(27)组成。
[0005]本专利技术与国外现有的富氧燃油技术的比较如下：两项技术都能在燃油中加入氧气，但富氧燃油技术是氧气分子溶入燃油中，最大溶入氧气的量占燃油的5％，结合不稳定，存放时间较短，生产成本高，无法推广应用，不同之处在于：本专利技术是把直径0.01mm氧气泡和燃油混合，最大加入氧气的量占燃油20％左右，而家用轿车安装一套本专利技术产品的成本为160元左右，节约20％左右。本专利技术解决了富氧燃油熔入氧气量少，结合不稳定，成本高等问题，本专利技术可广泛应用于汽车、工程机械等领域。
附图说明
[0006]图1、图2、图3、图4和图5为内燃机燃油加氧器的结构示意图。
[0007]图1：1
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滤清器，2
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油管，3
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油氧混合器，4
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氧气管，5
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开关，6
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低压氧气瓶，7
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油氧管，8
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油氧瓶，9
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油氧管，10
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油泵，11
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内燃机
[0008]图2：12
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油氧混合器，13
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燃油管，14
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氧气管，15
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气泡管，16
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混合管。
[0009]图3：17
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低压氧气瓶，18
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阀门，19
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气压表。
[0010]图4：20
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油氧瓶，21
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进口管，22
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超声波发生器，23
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电热器，24
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电池， 25
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保温套，26
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出口管。
[0011]图5：27
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射流器，28
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喷咀，29
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喉管。
具体实施方式
[0012]实施例：一种喷内燃机燃油加氧器，它的主要组成为：低压氧气瓶、油氧混合哭、油氧瓶、超声波发生器、电热器和电池。氧油瓶的气压为30个大气压，气泡管管壁有直径为0.1mm孔，气泡管为多孔材料制成，超声波发生器的功率为 1.6千瓦，电加热器的功率为0.9千瓦。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机燃油加氧器，它的主要组成部分为：低压氧气瓶(6)，油氧混合器(3)，油氧瓶(8)、超声波发生器(22)、电热器(23)和电池(24)。其特征在于：在燃油管(2)中接入并联的1～6个油氧混合器(3)低压氧气瓶(6)，油氧混合器由气泡管(15)和混合管(16)组成，气泡管(15)的中心线和混合管(16)的中心线在一条直线上，气泡管(15)管壁上有直径为0.01～0.9mm的孔，低压氧气瓶(6)耐压低于160个大气压，由阀门(18)和气压表(19)组成，油氧瓶(8)0.6～3升，由下列部件组成：离底部1～3mm的进口管(21)，离底部6～10mm的出口管(26)，底部装超声波发生器(22)，功率0...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺齐胜，
申请(专利权)人：贺齐胜，
类型：发明
国别省市：