一种外附型供气设备及安装该设备的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种外附型供气设备及安装该设备的车辆，涉及汽车领域，本实用新型专利技术的车辆包括汽车和外附型供气设备；外附型供气设备包括气瓶、瓶阀、减压器、采气管、常闭复位开关和输气管；所述瓶阀连接所述气瓶，所述减压器连接于所述瓶阀；所述采气管的一端连接所述减压器，所述采气管的另一端连接所述常闭复位开关的进气端口；所述输气管的一端连接所述常闭复位开关的出气端口，输气管的另一端插设于汽车的进气管内，所述输气管的所述另一端位于所述汽车的空气滤清器的上游位置。本实用新型专利技术能够通过在汽车上加装的外附型供气设备为发动机供氧来提高氧气供给量以提高燃油发动机燃烧效率。机燃烧效率。机燃烧效率。

【技术实现步骤摘要】
一种外附型供气设备及安装该设备的车辆


[0001]本技术涉及汽车领域，具体的说，是一种外附型供气设备及安装该设备的车辆。

技术介绍

[0002]车辆的燃油发动机工作时的进气是空气，助燃用的是其中约占21％氧气，其他气体没用并且一直跟随发动机燃烧工作并排出，如果能够增加进气的氧气含量将有助于提高发动机燃烧效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于设计出一种外附型供气设备及安装该设备的车辆，能够通过在汽车上加装的外附型供气设备为发动机供氧来提高氧气供给量以提高燃油发动机燃烧效率。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]本技术提供了一种外附型供气设备，包括气瓶、瓶阀、减压器、采气管、常闭复位开关和输气管；所述瓶阀连接所述气瓶，所述减压器连接于所述瓶阀；所述采气管的一端连接所述减压器，所述采气管的另一端连接所述常闭复位开关的进气端口；所述输气管的一端连接所述常闭复位开关的出气端口。
[0006]采用上述设置结构时，气瓶可用来储存高压氧气，减压器用于降低出口氧气气压，常闭复位开关提供开关功能用于控制供氧时机。该种外附型供气设备能够通过在汽车上加装外附型供气设备来提高氧气供给量以提高燃油发动机燃烧效率，使用时可通过减压器来调节出口氧气气压以根据不同车型调整发动机的额外氧气供应量，也可以控制常闭复位开关来与油门踩踏时机配合，实现给油供氧、减油断氧的操作效果。
[0007]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述常闭复位开关包括开关阀、手柄和复位弹簧，所述手柄连接所述开关阀的阀芯，所述复位弹簧的两端分别连接所述开关阀和所述手柄；所述采气管的所述另一端连接所述开关阀的进气端口，所述输气管的所述一端连接所述开关阀的出气端口。
[0008]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述常闭复位开关的一侧连接有限位块。
[0009]采用上述设置结构时，限位块可用于调整常闭复位开关距离油门的距离以及其设置位置。
[0010]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述限位块与所述常闭复位开关可拆卸连接。
[0011]采用上述设置结构时，限位块可从常闭复位开关上拆卸更换，可根据使用习惯随时跟换不同尺寸的限位块来改变常闭复位开关到油门的距离以及其设置位置，同时也可根据不同的车型具体更换不同尺寸的限位块，提高实用性。
[0012]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述采气管和所述输气管设置为软管。
[0013]本技术还提供了一种车辆，包括汽车和上述的外附型供气设备；
[0014]所述输气管的另一端插设于所述汽车的进气管内，所述输气管的所述另一端位于所述汽车的空气滤清器的上游位置。
[0015]采用上述设置结构时，通过在汽车上加装外附型供气设备来提高氧气供给量以提高燃油发动机燃烧效率，使用时可通过减压器来调节出口氧气气压以根据不同车型调整发动机的额外氧气供应量，也可以控制常闭复位开关来与油门踩踏时机配合，实现给油供氧、减油断氧的操作效果。
[0016]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述瓶阀、所述减压器、所述采气管、所述常闭复位开关和所述输气管设置于所述汽车的内部；所述气瓶设置在所述汽车的后备箱或后座处；所述常闭复位开关设置于所述汽车的主驾驶位。
[0017]采用上述设置结构时，常闭复位开关设置于所述汽车的主驾驶位方便驾驶员操作使用。
[0018]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述输气管的所述另一端自所述常闭复位开关的出气端口起朝向所述汽车的发动机舱延伸铺设；所述输气管的所述另一端先从A柱上的开口穿至A柱的外侧并沿着A柱铺设，之后再从机舱盖下方穿入发动机舱内并沿支架铺设至所述进气管处并插入所述进气管内。
[0019]采用上述设置结构时，输气管能充分利用汽车各部件之间的间隙，使其布设规整，具有安装方便和设置整洁的效果。
[0020]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述输气管的所述另一端端部插至所述进气管内30
‑
55cm处。
[0021]进一步的为更好的实现本技术，特别采用下述设置结构：所述常闭复位开关固定设置于所述汽车的油门处，所述常闭复位开关与所述油门联动连接，在下压所述油门时能使所述常闭复位开关联动开启。
[0022]采用上述设置结构时，将常闭复位开关与所述油门联动连接，能够使常闭复位开关随油门的动作做出反应，具有较好的操作性。
[0023]进一步的：所述限位块抵接于所述汽车的内部结构上。
[0024]本技术具有以下优点及有益效果：
[0025]本技术中，气瓶可用来储存高压氧气，减压器用于降低出口氧气气压，常闭复位开关提供开关功能用于控制供氧时机。该种外附型供气设备能够通过在汽车上加装外附型供气设备来提高氧气供给量以提高燃油发动机燃烧效率，使用时可通过减压器来调节出口氧气气压以根据不同车型调整发动机的额外氧气供应量，也可以控制常闭复位开关来与油门踩踏时机配合，实现给油供氧、减油断氧的操作效果。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是外附型供气设备的结构示意图；
[0028]图2是外附型供气设备与车辆连接的结构示意图(采气管和输气管以粗实线表示)；
[0029]图3是吹气枪和限位块的连接示意图；
[0030]图中标记为：
[0031]1、气瓶；2、瓶阀；3、减压器；4、采气管；5、常闭复位开关；6、输气管；7、限位块；8、汽车。
具体实施方式
[0032]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外附型供气设备，其特征在于：包括气瓶(1)、瓶阀(2)、减压器(3)、采气管(4)、常闭复位开关(5)和输气管(6)；所述瓶阀(2)连接所述气瓶(1)，所述减压器(3)连接于所述瓶阀(2)；所述采气管(4)的一端连接所述减压器(3)，所述采气管(4)的另一端连接所述常闭复位开关(5)的进气端口；所述输气管(6)的一端连接所述常闭复位开关(5)的出气端口。2.根据权利要求1所述的一种外附型供气设备，其特征在于：所述常闭复位开关(5)包括开关阀、手柄和复位弹簧，所述手柄连接所述开关阀的阀芯，所述复位弹簧的两端分别连接所述开关阀和所述手柄；所述采气管(4)的所述另一端连接所述开关阀的进气端口，所述输气管(6)的所述一端连接所述开关阀的出气端口。3.根据权利要求2所述的一种外附型供气设备，其特征在于：所述常闭复位开关(5)的一侧连接有限位块(7)。4.根据权利要求3所述的一种外附型供气设备，其特征在于：所述限位块(7)与所述常闭复位开关(5)可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的一种外附型供气设备，其特征在于：所述采气管(4)和所述输气管(6)设置为软管。6.一种车辆，其特征在于：包括汽车(8)和权利要求1
‑
5任一项所述的外附型供气设备；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩永龙，
申请(专利权)人：韩永龙，
类型：新型
国别省市：