本申请提供一种用于混动车的换挡控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取混动车的当前发动机启动状态信息；获取混动车的当前电量高低状态信息；从多个换挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标换挡速度仿真表，其中，混动车预先存储有多个换挡速度仿真表，每个换挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息；从目标换挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标换挡速度阈值。本申请可以使同一驾驶状态信息，在不同的发动机启动状态信息和不同的电量高低状态信息下，对应不同的换挡速度阈值，具有较高的灵活性。具有较高的灵活性。具有较高的灵活性。
【技术实现步骤摘要】
用于混动车的换挡控制方法、装置、车辆及存储介质
[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种用于混动车的换挡控制方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
[0002]混动车，又称为混合动力车辆，是指装有两个以上动力源的车辆。目前，混动车通常装有热动力源和电动力源两种动力源。
[0003]目前，对混动车的换挡控制通常是通过查询单个换挡速度仿真表，得到当前驾驶状态信息对应的换挡速度阈值，并根据当前车速与换挡速度阈值进行换挡控制。然而，这种方法对于同一驾驶状态信息，对应的换挡速度阈值是固定的，缺乏灵活性。
技术实现思路
[0004]本申请提供了一种用于混动车的换挡控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决对于同一驾驶状态信息，对应的换挡速度阈值是固定的，缺乏灵活性的问题。
[0005]第一方面，本申请提供了一种用于混动车的换挡控制方法，包括：
[0006]获取混动车的当前发动机启动状态信息；
[0007]获取混动车的当前电量高低状态信息；
[0008]从多个换挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标换挡速度仿真表，其中，混动车预先存储有多个换挡速度仿真表，每个换挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息；
[0009]从目标换挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标换挡速度阈值；其中，当前驾驶状态信息用于表征驾驶员的当前驾驶需求。
[0010]在一种可能的实现方式中，换挡速度仿真表包括升挡速度仿真表和降挡速度仿真表；相应的，目标换挡速度仿真表包括目标升挡速度仿真表和目标降挡速度仿真表；
[0011]从多个换挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标换挡速度仿真表，包括：
[0012]从多个升挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标升挡速度仿真表；
[0013]从多个降挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标降挡速度仿真表；
[0014]其中，每个升挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息，每个降挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息。
[0015]在一种可能的实现方式中，从目标换挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标换挡速度阈值，包括：
[0016]从目标升挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标升挡速度阈
值；
[0017]从目标降挡速度阈值仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标降挡速度阈值。
[0018]在一种可能的实现方式中，在从目标换挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标换挡速度阈值之后，用于混动车的换挡控制方法还包括：
[0019]获取混动车的当前车速；
[0020]将当前车速与目标换挡速度阈值进行比较，并根据比较结果，控制混动车换挡。
[0021]在一种可能的实现方式中，目标换挡速度阈值包括目标升挡速度阈值和目标降挡速度阈值；
[0022]将当前车速与目标换挡速度阈值进行比较，并根据比较结果，控制混动车换挡，包括：
[0023]将当前车速分别与目标升挡速度阈值和目标降挡速度阈值进行比较；
[0024]若当前车速大于目标升挡速度阈值，则控制混动车升挡；
[0025]若当前车速小于目标降挡速度阈值，则控制混动车降挡；
[0026]其中，目标升挡速度阈值大于目标降挡速度阈值。
[0027]在一种可能的实现方式中，当前驾驶状态信息包括当前驾驶模式信息和当前请求扭矩信息。
[0028]在一种可能的实现方式中，用于混动车的换挡控制方法用于对混动车的后桥进行换挡控制。
[0029]第二方面，本申请提供了一种用于混动车的换挡控制装置，包括：
[0030]第一获取模块，用于获取混动车的当前发动机启动状态信息；
[0031]第二获取模块，用于获取混动车的当前电量高低状态信息；
[0032]目标仿真表选取模块，用于从多个换挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标换挡速度仿真表，其中，混动车预先存储有多个换挡速度仿真表，每个换挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息；
[0033]换挡速度阈值确定模块，用于从目标换挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标换挡速度阈值；其中，当前驾驶状态信息用于表征驾驶员的当前驾驶需求。
[0034]在一种可能的实现方式中，换挡速度仿真表包括升挡速度仿真表和降挡速度仿真表；相应的，目标换挡速度仿真表包括目标升挡速度仿真表和目标降挡速度仿真表；
[0035]目标仿真表选取模块具体用于：
[0036]从多个升挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标升挡速度仿真表；
[0037]从多个降挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标降挡速度仿真表；
[0038]其中，每个升挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息，每个降挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息。
[0039]在一种可能的实现方式中，换挡速度阈值确定模块具体用于：
[0040]从目标升挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标升挡速度阈值；
[0041]从目标降挡速度阈值仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标降挡速度阈值。
[0042]在一种可能的实现方式中，用于混动车的换挡控制装置还包括：
[0043]换挡控制模块，用于获取混动车的当前车速；将当前车速与目标换挡速度阈值进行比较，并根据比较结果，控制混动车换挡。
[0044]在一种可能的实现方式中，目标换挡速度阈值包括目标升挡速度阈值和目标降挡速度阈值；
[0045]换挡控制模块具体用于：
[0046]将当前车速分别与目标升挡速度阈值和目标降挡速度阈值进行比较；
[0047]若当前车速大于目标升挡速度阈值，则控制混动车升挡；
[0048]若当前车速小于目标降挡速度阈值，则控制混动车降挡；
[0049]其中，目标升挡速度阈值大于目标降挡速度阈值。
[0050]在一种可能的实现方式中，当前驾驶状态信息包括当前驾驶模式信息和当前请求扭矩信息。
[0051]在一种可能的实现方式中，用于混动车的换挡控制装置用于对混动车的后桥进行换挡控制。
[0052]第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述用于混动车的换挡控制方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于混动车的换挡控制方法，其特征在于，包括：获取混动车的当前发动机启动状态信息；获取所述混动车的当前电量高低状态信息；从多个换挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标换挡速度仿真表，其中，所述混动车预先存储有多个换挡速度仿真表，每个换挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息；从所述目标换挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标换挡速度阈值；其中，当前驾驶状态信息用于表征驾驶员的当前驾驶需求。2.根据权利要求1所述的用于混动车的换挡控制方法，其特征在于，所述换挡速度仿真表包括升挡速度仿真表和降挡速度仿真表；相应的，所述目标换挡速度仿真表包括目标升挡速度仿真表和目标降挡速度仿真表；所述从多个换挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标换挡速度仿真表，包括：从多个升挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标升挡速度仿真表；从多个降挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标降挡速度仿真表；其中，每个升挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息，每个降挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息。3.根据权利要求2所述的用于混动车的换挡控制方法，其特征在于，所述从所述目标换挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标换挡速度阈值，包括：从所述目标升挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标升挡速度阈值；从所述目标降挡速度阈值仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标降挡速度阈值。4.根据权利要求1所述的用于混动车的换挡控制方法，其特征在于，在所述从所述目标换挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标换挡速度阈值之后，所述用于混动车的换挡控制方法还包括：获取所述混动车的当前车速；将当前车速与所述目标换挡速度阈值进行比较，并根据比较结果，控制所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张博，刘帅，孙永生，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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