一种车载式折叠爬梯制造技术

本实用新型专利技术公开一种车载式折叠爬梯，包括主爬梯和副爬梯，所述主爬梯包含两根主梁，两根所述主梁之间等间距的设置有若干个踏板，其特征在于，每根所述主梁的一侧设置有至少两个用于与车体连接的基座，所述主梁的下部设置有限位块，所述限位块上开有定位孔；所述副爬梯包含两根设有连接部的副梁和若干个安装在两根副梁之间的踏板，所述连接部与主梁底端转动连接，所述副梁上设有锁紧器、与主梁配合的卡箍，所述锁紧器包含与定位孔配合的可伸缩的定位销，所述锁紧器、卡箍分别设于所述副梁的两端，所述连接部设于副梁中点与卡箍之间的位置；本实用新型专利技术有着方便使用、可折叠、牢固可靠的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式折叠爬梯


[0001]本技术属于车载爬梯
，具体涉及到一种车载式折叠爬梯。

技术介绍

[0002]特种车辆在使用过程中，经常要登上车厢的顶部取放物品，或对顶部某些设备进行操控及维护，这就需要在车厢外部加装登顶爬梯。为了保证车辆的正常行驶，不影响车辆的接近角与离去角，爬梯需要做成可折叠的形式，车辆停止时可将爬梯放下来使用，车辆行进时可将爬梯收起来。
[0003]中国技术专利(CN201920073032.2)公开了一种可折叠的前爬梯装置，包括一号金属架，所述一号金属架一端活动连接有二号金属架，所述一号金属架另一端焊接有安装板，所述二号金属架上方焊接有连接卡套，所述卡套外壁可拆卸连接有轴销，所述二号金属架一端焊接有安装耳，所述安装耳两侧均焊接有限位板，所述一号金属架一侧外壁可拆卸连接有垫片，所述垫片表面转动连接有L型档杆。该方案爬梯在使用和收拢过程中，二号金属架不能够保持固定，容易发生转动，影响稳定性和安全性，且轴销的固定方式没有明确，存在脱落风险。
[0004]现有技术中爬梯存在以下问题，无法折叠或高度过高，使用不方便；折叠和打开操作不方便；使用中爬梯不牢固，影响安全。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种车载式折叠爬梯，该方案有着方便使用、可折叠、牢固可靠的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种车载式折叠爬梯，包括主爬梯和副爬梯，所述主爬梯包含两根主梁，两根所述主梁之间等间距的设置有若干个踏板，每根所述主梁的一侧设置有至少两个用于与车体连接的基座，所述主梁的下部设置有限位块，所述限位块上开有定位孔；所述副爬梯包含两根设有连接部的副梁和若干个安装在两根副梁之间的踏板，所述连接部与主梁底端转动连接，所述副梁上设有锁紧器、与主梁配合的卡箍，所述锁紧器包含与定位孔配合的可伸缩的定位销，所述锁紧器、卡箍分别设于所述副梁的两端，所述连接部设于副梁中点与卡箍之间的位置。
[0007]上述方案中在主爬梯的底部设置副爬梯，方便对副爬梯进行折叠使用，从而加大车辆的接近角与离去角，避免与障碍物碰触，设置主梁固定踏板，方便人爬行，在主梁的一侧设置基座来将主梁固定在车体上，基座在不同高度可通过螺栓与车体连接来增加爬梯稳定性，主梁下部设置带限位孔的限位块来配合对副爬梯进行折叠时的限位，副梁设置连接部与主梁转动连接来实现转动折叠，主梁、副梁的踏板可使用相同规格、结构，也可以存在尺寸上的不同，锁紧器与连接部间距、限位块与主梁底端间距尺寸相对应来保证定位销与定位块的配合，定位销为可伸缩式的结构方便与定位孔进行锁定和解锁，锁紧器、卡箍设于所述副梁的两端分别对折叠时和工作时的副爬梯进行固定，卡箍的内圈通过与主梁配合来
进行卡紧固定，连接部设于副梁中点与卡箍之间的位置，不包括副梁中点与卡箍位置，从而保证翻转后副爬梯底部的高度差，连接部优选的设置于靠近副梁端部1/3的位置范围内。踏板的踩踏面上设置防滑条纹，保证人踩稳。定位销可通过弹簧、螺纹、限位槽的方式与锁紧器外壳连接来进行高度方向的调节。锁紧器、卡箍在副梁上的位置固定。
[0008]卡箍采用不锈弹簧钢，其余结构件与紧固件均采用强度高、硬度大、耐腐蚀性的304或316不锈钢，304不锈钢用于一般室外环境，316不锈钢用于海洋气候的室外环境，按使用环境可进行选择，所有结构件之间的焊接均要满焊，焊后打磨抛光，钝化处理，以提高其耐腐蚀能力。
[0009]进一步的，所述限位块包含水平固定在所述主梁外侧的板块结构，所述板块结构上竖向的开设有定位孔，所述副梁的外侧与所述限位块对应设置有用于安装锁紧器的固定块，所述固定块与锁紧器之间设置有弹簧垫圈。
[0010]在主梁外侧设置带定位孔的板块结构，方便与锁紧器进行配合，副梁上对应设置固定块来安装锁紧器，来保证锁紧器上定位销与定位孔的配合，通过弹簧垫圈对锁紧器进行弹性支撑和保护，避免损坏。锁紧器可通过焊接、螺纹结构或者螺母安装在固定块上。锁紧器优选的包含外壳，定位销通过弹簧与外壳的顶面进行弹性连接，外壳可通过螺纹或焊接方式与固定块进行连接。
[0011]进一步的，所述卡箍包含一侧带开口的套筒结构，所述套筒结构的开口处设置有导向结构，所述套筒结构的底部设置有垫板，所述套筒结构、垫板通过锁紧螺钉安装在所述副梁上。
[0012]卡箍的套筒结构开口处设导向结构方便与主梁进行配合，导向结构包含向外张开的弧形面或者平面结构，垫板对套筒结构进行支撑定位，通过锁紧螺钉将套筒结构、垫板固定在副梁上，保证结构稳定性。
[0013]进一步的，所述主梁的底端开有安装槽，所述连接部包含设于安装槽内的连接板，所述主梁的底端与连接板通过转轴进行转动连接，所述转轴的一端连接有开口销。
[0014]通过主梁底端的安装槽对连接部进行安装限位，保证连接板位置精度，使连接板与副梁只能沿着转轴进行转动，转轴的一端通过开口销进行连接，方便对转轴进行限位，防止松脱。转轴另一端设置限位部，限位部可以是轴肩结构。
[0015]进一步的，所述主梁的顶部设置有弧形或者匚形的扶手。
[0016]设置扶手方便人登上爬梯后进行扶持，保证人工作的安全性。
[0017]进一步的，所述基座与主梁之间设置有加强板。
[0018]设置加强板来加强基座与主梁连接处的稳定性，增加承重能力。加强板包含三角形的板结构。
[0019]进一步的，所述主梁、副梁包含外径25mm
‑
30mm、壁厚1.5mm
‑
2.5mm的不锈钢管，主梁的底端与副梁安装连接部处均包含不锈钢圆钢与不锈钢管拼焊结构。
[0020]采用这样规格的不锈钢管保证主梁、副梁的稳定性，方便人手抓紧，在主梁的底端与副梁安装连接部处通过拼焊结构来加强强度。
[0021]车载式折叠爬梯的使用原理：双手分别将2个副梁握紧，往上翻转，至副梁快要贴到主梁时，左手移位捏住左边的锁紧器，右手移位捏住右边的锁紧器，两只手同时向下拉锁紧器的弹簧销，使锁紧器的弹簧销分别插入左右两边的限位块的定位孔内，至此折叠爬梯
即收紧，车辆可正常行驶。车辆停止，要使用爬梯时，双手分别捏住两边的锁紧器，两只手同时向下拉锁紧器的弹簧销，使锁紧器的弹簧销分别从左右两边的限位块的定位孔内抽出，将2个副梁缓慢往下翻转，至2个副梁上的卡箍分别卡住主梁，至此折叠爬梯可使用，可进行登顶作业。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]1.通过转轴连接主爬梯和副爬梯，方便对副爬梯转动折叠来调整爬梯底部高度，从而方便人攀爬，同时加大车辆行驶时的接近角与离去角；
[0024]2.通过在副梁上设置锁紧器、卡箍，在主梁上设置限位块，通过伸缩定位销以及卡箍卡紧的方式，来对副爬梯收起和使用时进行定位，保证副爬梯的稳定性，防止副爬梯在人攀爬或者车辆行驶时发生转动，方便使用，牢固可靠；
[0025]3.通过设置限位块、固定块配合固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载式折叠爬梯，包括主爬梯和副爬梯，所述主爬梯包含两根主梁，两根所述主梁之间等间距的设置有若干个踏板，其特征在于，每根所述主梁的一侧设置有至少两个用于与车体连接的基座，所述主梁的下部设置有限位块，所述限位块上开有定位孔；所述副爬梯包含两根设有连接部的副梁和若干个安装在两根副梁之间的踏板，所述连接部与主梁底端转动连接，所述副梁上设有锁紧器、与主梁配合的卡箍，所述锁紧器包含与定位孔配合的可伸缩的定位销，所述锁紧器、卡箍分别设于所述副梁的两端，所述连接部设于副梁中点与卡箍之间的位置。2.根据权利要求1所述的车载式折叠爬梯，其特征在于，所述限位块包含水平固定在所述主梁外侧的板块结构，所述板块结构上竖向的开设有定位孔，所述副梁的外侧与所述限位块对应设置有用于安装锁紧器的固定块，所述固定块与锁紧器之间设置有弹簧垫圈。3.根据权利要求1所述的车载式折叠爬梯，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓轩，唐伟，黄军才，
申请(专利权)人：武汉泓承科技有限公司，
类型：新型
国别省市：