一种摩托车配件生产用退火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车配件生产用退火装置，包括承载板、加热机构、冷却机构，还包括传动机构，所述承载板上端设置所述传动机构，所述传动机构一侧设置所述加热机构，所述传动机构另一侧设置所述冷却机构，所述传动机构包括连接台，所述连接台设置在所述承载板上端并位于中间，所述连接台内部装有第一电机，所述第一电机输出端设有第一传动轴；装置中的传动机构能够带动放置框内的材料进入加热机构或冷却机构中，不需要工人们拿容器对材料进行搬运，且第二电机能够带动放置框中的材料在加热机构或冷却机构中转动，使其均匀的加热或冷却。冷却。冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车配件生产用退火装置


[0001]本技术涉及摩托车配件生产领域，特别涉及一种摩托车配件生产用退火装置。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
[0003]现有的摩托车配件生产用退火装置存在一定不足，现有的摩托车配件生产用退火装置在对配件进行加热与冷却时，无法做到均匀的加热与冷却，容易导致加热不完全或冷却不均匀的现象，且当配件加热后需要工人们搬运将其运到冷却机构中进行冷却，这样若是出现意外，容易对工人们造成烫伤，配件也容易变形。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车配件生产用退火装置。
[0005]本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种摩托车配件生产用退火装置，包括承载板、加热机构、冷却机构，还包括传动机构；
[0007]所述承载板上端设置所述传动机构，所述传动机构一侧设置所述加热机构，所述传动机构另一侧设置所述冷却机构；
[0008]所述传动机构包括连接台，所述连接台设置在所述承载板上端并位于中间，所述连接台内部装有第一电机，所述第一电机输出端设有第一传动轴，所述第一传动轴上端设有装载框，所述装载框内部装有第二电机，所述第二电机输出端设有第二传动轴，所述第二传动轴上下端设有连接板，所述连接板中间设有固定螺栓，所述连接板一端设有放置框。
[0009]优选地：所述加热机构包括加热框，所述加热框设置在所述承载板上端并位于一侧，所述加热框前端设有挡板，所述挡板一端设有握把，所述加热框内部设有加热架。
[0010]优选地：所述冷却机构包括风箱，所述风箱设置在所述承载板上端并位于另一侧，所述风箱后端设有承载管，所述承载管内部装有连接架，所述连接架内部设有第三电机，所述第三电机输出端设有连接环，所述连接环外围设有多个扇叶，所述承载管后端设有滤板。
[0011]优选地：所述连接台与所述承载板焊接，所述连接台与所述第一电机外壳螺栓连接，所述第一电机输出端与所述第一传动轴联轴器连接，所述第一传动轴与所述装载框螺栓连接，所述装载框与所述第二电机外壳螺栓连接，所述第二电机输出端与所述第二传动轴联轴器连接，所述连接板通过所述固定螺栓与所述第二传动轴连接。
[0012]优选地：所述加热框一端开有槽，所述加热框与所述挡板滑槽配合，所述加热框与所述加热架螺栓连接。
[0013]优选地：所述风箱一端开有槽，所述连接架与所述第三电机外壳螺栓连接，所述第三电机输出端与所述连接环螺栓连接，所述连接环与所述扇叶螺栓连接，所述承载管与所述滤板螺栓连接。
[0014]有益效果在于：装置中的传动机构能够带动放置框内的材料进入加热机构或冷却机构中，不需要工人们拿容器对材料进行搬运，且第二电机能够带动放置框中的材料在加热机构或冷却机构中转动，使其均匀的加热或冷却。
附图说明
[0015]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术所述一种摩托车配件生产用退火装置的轴测图；
[0017]图2是本技术所述一种摩托车配件生产用退火装置的主视图；
[0018]图3是本技术所述一种摩托车配件生产用退火装置传动机构示意图；
[0019]图4是本技术所述一种摩托车配件生产用退火装置传动机构后剖视图；
[0020]图5是本技术所述一种摩托车配件生产用退火装置加热机构示意图；
[0021]图6是本技术所述一种摩托车配件生产用退火装置加热机构去除挡板示意图；
[0022]图7是本技术所述一种摩托车配件生产用退火装置冷却机构示意图；
[0023]图8是本技术所述一种摩托车配件生产用退火装置冷却机构右剖视图。
[0024]附图标记说明如下：
[0025]1、承载板；2、传动机构；21、连接台；22、第一电机；23、第一传动轴； 24、装载框；25、第二电机；26、第二传动轴；27、连接板；28、固定螺栓； 29、放置框；3、加热机构；31、加热框；32、挡板；33、握把；34、加热架； 4、冷却机构；41、风箱；42、承载管；43、连接架；44、第三电机；45、连接环；46、扇叶；47、滤板。
具体实施方式
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]下面通过实施例结合附图进一步说明本技术。
[0029]如图1
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图8所示，一种摩托车配件生产用退火装置，包括承载板1、加热机构3、冷却机构4，还包括传动机构2；
[0030]承载板1上端设置传动机构2，传动机构2一侧设置加热机构3，传动机构 2另一侧设置冷却机构4；
[0031]传动机构2包括连接台21，连接台21焊接在承载板1上端并位于中间，连接台21内部装有第一电机22，连接台21与第一电机22外壳螺栓连接，第一电机22输出端联轴器连接有第一传动轴23，第一传动轴23上端螺栓连接有装载框24，装载框24内部装有第二电机25，装载框24与第二电机25外壳螺栓连接，第二电机25输出端联轴器连接有第二传动轴26，第二传动轴26上下端设有连接板27，连接板27中间设有固定螺栓28，连接板27通过固定螺栓28与第二传动轴26连接，使放置框29能够固定，连接板27一端焊接有放置框29，便于放置待加工的配件。
[0032]在本实施例中，加热机构3包括加热框31，加热框31一端开有槽，便于传动机构2将物料带入，加热框31螺栓连接在承载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车配件生产用退火装置，包括承载板(1)、加热机构(3)、冷却机构(4)，其特征在于：还包括传动机构(2)；所述承载板(1)上端设置所述传动机构(2)，所述传动机构(2)一侧设置所述加热机构(3)，所述传动机构(2)另一侧设置所述冷却机构(4)；所述传动机构(2)包括连接台(21)，所述连接台(21)设置在所述承载板(1)上端并位于中间，所述连接台(21)内部装有第一电机(22)，所述第一电机(22)输出端设有第一传动轴(23)，所述第一传动轴(23)上端设有装载框(24)，所述装载框(24)内部装有第二电机(25)，所述第二电机(25)输出端设有第二传动轴(26)，所述第二传动轴(26)上下端设有连接板(27)，所述连接板(27)中间设有固定螺栓(28)，所述连接板(27)一端设有放置框(29)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车配件生产用退火装置，其特征在于：所述加热机构(3)包括加热框(31)，所述加热框(31)设置在所述承载板(1)上端并位于一侧，所述加热框(31)前端设有挡板(32)，所述挡板(32)一端设有握把(33)，所述加热框(31)内部设有加热架(34)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车配件生产用退火装置，其特征在于：所述冷却机构(4)包括风箱(41)，所述风箱(41)设置在所述承载板(1)上端并位于另一侧，所述风箱(41)后端设有承载管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小琼，
申请(专利权)人：陈小琼，
类型：新型
国别省市：