阻火器及蓄电池制造技术

本实用新型专利技术提供一种阻火器及蓄电池。阻火器包括：第一壳体：其主体部形成壳体腔，具有气孔，与壳体腔连通；第二壳体：其主体部形成壳体腔，与第一壳体间隔设置，两个壳体的壳体腔相对设置；阻火芯：呈中空筒状，安装在第一壳体和第二壳体之间，沿阻火芯的筒壁设置有贯通筒壁的微透气孔；所述阻火芯的外径小于第一壳体内径及第二壳体内径，所述阻火芯的长度被配置为：阻火芯与第一壳体和第二壳体匹配安装后，第一壳体和第二壳体的相对端呈间隙设置。该阻火器可适配安装在蓄电池系统上，可有效避免外部明火或火花引起电池内部爆炸。部明火或火花引起电池内部爆炸。部明火或火花引起电池内部爆炸。

【技术实现步骤摘要】
阻火器及蓄电池


[0001]本技术涉及蓄电池
，涉及一种蓄电池用阻火器及蓄电池。

技术介绍

[0002]轨道交通用水系碱性蓄电池，日常维护时一般采用管路串连集中补水方式。蓄电池在充电末期电解水产生H2与O2，气体由管道排出，遇到火花有爆炸的风险。
[0003]现有技术中，蓄电池缺少阻火结构，如遇外部明火或火花易引起蓄电池内部爆炸，火灾发生率高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决上述技术问题之一，提供一种可用于蓄电池的阻火器及蓄电池，以阻隔火焰传输，提高蓄电池系统的安全性。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:
[0006]一种阻火器，包括：
[0007]第一壳体：其主体部形成壳体腔，具有气孔，与壳体腔连通；
[0008]第二壳体：其主体部形成壳体腔，与第一壳体间隔设置，两个壳体的壳体腔相对设置；
[0009]阻火芯：呈中空筒状，安装在第一壳体和第二壳体之间，沿阻火芯的筒壁设置有贯通筒壁的微透气孔；
[0010]所述阻火芯的外径小于第一壳体内径及第二壳体内径，所述阻火芯的长度被配置为：阻火芯与第一壳体和第二壳体匹配安装后，第一壳体和第二壳体的相对端呈间隙设置，气孔与中空筒相通。
[0011]本技术一些实施例中，第一壳体主体部上设置有柱塞头，所述气孔设置在柱塞头上。
[0012]本技术一些实施例中，沿柱塞头外周壁设置有密封槽，密封槽内安装有密封圈。
[0013]本技术一些实施例中，沿柱塞头外周壁进一步设置有卡槽，所述卡槽相对所述密封槽位于靠近第一壳体主体部的一侧。
[0014]本技术一些实施例中，第一壳体主体部向第一壳体腔方向设置有第一壳体轴向凸出部，第二壳体主体部向第二壳体腔方向设置有第二壳体轴向凸出部，第一壳体轴向凸出部和第二壳体轴向凸出部位于阻火芯筒腔内。
[0015]本技术一些实施例中，进一步包括：所述阻火芯采用无机/有机复合材料制作，孔隙率约为32％
‑
45％。
[0016]本技术一些实施例中，第一壳体和第二壳体采用聚丙烯或热塑性弹性体材料制作。
[0017]本技术一些实施例中，第一壳体、第二壳体与阻火芯之间粘接连接。
[0018]本技术一些实施例中，阻火芯与第一壳体和第二壳体匹配安装后，第一壳体和第二壳体的相对端的间隙为2
‑
5mm。
[0019]本技术进一步提供一种蓄电池，包括以上所述的阻火器，所述阻火器第一壳体气口与蓄电池排气管道连通。
[0020]本技术提供的阻火器及蓄电池，其有益效果在于：
[0021]阻火器设置有阻火芯，阻火芯具有微透气孔，易燃气体经过微透气孔，通过微透气孔的传热作用和器壁效应，使火焰温度降到着火点以下，并降低自由基反应，从而阻断火焰传输。
[0022]该阻火器作为蓄电池系统的安全装置，可安装在蓄电池管路的末端，为管路提供“呼吸通道”的同时，也为防止氢爆/防止火焰向管内倒流蔓延提供保障。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为阻火器结构示意图。
[0025]图2为阻火器剖视结构示意图。
[0026]其中：
[0027]1‑
第一壳体，101
‑
第一壳体壳体腔，102
‑
气孔，103
‑
柱塞头，104
‑
密封槽，105
‑
卡槽，106
‑
第一壳体轴向凸出部；
[0028]2‑
第二壳体，201
‑
第二壳体壳体腔，202
‑
第二壳体轴向凸出部；
[0029]3‑
阻火芯。
具体实施方式
[0030]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是：本申请所述的固定连接可以是可拆卸固定连接，也可以是一体化固定连接；术语“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制；语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]本技术第一实施例提供一种阻火器，结构参考图1和图2，包括第一壳体1、第二壳体2和阻火芯3。
[0033]第一壳体1：其主体部形成第一壳体壳体腔101，一端开口，与开口端相对的一端设置有气孔102，气孔102与第一壳体壳体腔101连通；
[0034]第二壳体2：其主体部形成第二壳体壳体腔102，一端开口，一端封闭，第二壳体2与第一壳体2间隔设置，两个壳体的壳体腔的开口端相对设置；
[0035]阻火芯3：呈中空筒状，两端开口，安装在第一壳体1和第二壳体2之间，沿阻火芯的筒壁设置有贯通筒壁的微透气孔，阻燃气体可经微透气孔通过；
[0036]阻火芯3的外径小于第一壳体内径及第二壳体内径，阻火芯3的长度被配置为：阻火芯3与第一壳体1和第二壳体2匹配安装后，第一壳体1和第二壳体2的相对端呈间隙设置，气孔102与中空筒相通。
[0037]气体经气孔102进入中空筒内，可经微透气孔排出。
[0038]作为优选的实施方式，第一壳体1、第二壳体2与阻火芯2之间粘接连接。阻火芯3与第一壳体1和第二壳体2匹配安装后，第一壳体1和第二壳体2的相对端的间隙为2
‑
5mm。可保证结构紧凑，且气体顺利输出。
[0039]为了解决阻火器与蓄电池安装的问题，本技术一些实施例中，第一壳体1主体部上设置有柱塞头103，气孔102设置在柱塞头103上。柱塞头103可安装在蓄电池气管上。
[0040]本技术一些实施例中，沿柱塞头外周壁设置有密封槽，密封槽内安装有密封圈104。密封圈104可提高阻火器与气管配合的密封性。
[0041]本技术一些实施例中，沿柱塞头103外周壁进一步设置有卡槽105，卡槽105相对密封槽位于靠近第一壳体1主体部的一侧。外部管路接口与卡槽105配合固定，并形成管壁密封。
[0042]本技术一些实施例中，第一壳体主体部向第一壳体腔方向设置有第一壳体轴向凸出部106，第二壳体主体部向第二壳体腔方向设置有第二壳体轴向凸出部202，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻火器，其特征在于，包括：第一壳体：其主体部形成壳体腔，具有气孔，与壳体腔连通；第二壳体：其主体部形成壳体腔，与第一壳体间隔设置，两个壳体的壳体腔相对设置；阻火芯：呈中空筒状，安装在第一壳体和第二壳体之间，沿阻火芯的筒壁设置有贯通筒壁的微透气孔；所述阻火芯的外径小于第一壳体内径及第二壳体内径，所述阻火芯的长度被配置为：阻火芯与第一壳体和第二壳体匹配安装后，第一壳体和第二壳体的相对端呈间隙设置，气孔与中空筒相通。2.如权利要求1所述的阻火器，其特征在于，第一壳体主体部上设置有柱塞头，所述气孔设置在柱塞头上。3.如权利要求2所述的阻火器，其特征在于，沿柱塞头外周壁设置有密封槽，密封槽内安装有密封圈。4.如权利要求3所述的阻火器，其特征在于，沿柱塞头外周壁进一步设置有卡槽，所述卡槽相对所述密封槽位于靠近第一壳体主体部的一侧。5.如权利要求1所述的阻火器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴哲君，孙冬冬，李静，刘坤鹏，张翠萍，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：