用于铺装道路的装配式混凝土板制造技术

本实用新型专利技术涉及道路工程的技术领域，公开了用于铺装道路的装配式混凝土板，包括头板组、尾板组以及若干个中板组，所述头板组通过连接企口与中板组实现连接固定，若干个所述中板组利用连接企口依次完成连接，最末端的所述中板组利用连接企口实现与尾板组完成连接，所述连接企口上均设置有防渗结构，所述防渗结构防止道路上的碎颗粒渗入至连接企口中。本实用新型专利技术通过设置的混凝土板组装用于铺装道路，吊装便于运输，可以进行先行预制在组装，从而提升了施工效率，并且使用完成后可进行再次回收，进行新的铺装道路的使用，节约了资源，同时也提升了混凝土板的使用价值。也提升了混凝土板的使用价值。也提升了混凝土板的使用价值。

【技术实现步骤摘要】
用于铺装道路的装配式混凝土板


[0001]本技术专利涉及道路工程的
，具体而言，涉及用于铺装道路的装配式混凝土板。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国公路交通事业蓬勃发展，道路施工技术也取得了丰硕的成果。装配式道路施工作为我国近年兴起的一项施工技术，其具有方便施工现场运输、预防扬尘、有效降低施工中所产生的建筑垃圾，同时能够降低原本施工中对硬化路面修筑以及临时围墙等方面投入的支出。
[0003]相比传统道路施工技术，预制混凝土构件的生产、拌制、成型均可在室内进行，其污染源可控，可以做到干净清洁地生产。但随着国家经济技术的发展，针对道路的发展要求越来越高，目前对于道路铺装的混凝土板均为整块的，需要在施工场地进行现场预制，从而增加了施工时长，并且混凝土板在铺装后无法进行再次使用，从而造成的资料的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供用于铺装道路的装配式混凝土板，通过设置的混凝土板组装用于铺装道路，吊装便于运输，设置侧企口、连接企口便于左头板与右头板、左尾板与右尾板、左中板与右中板之间的连接固定，可以进行先行预制在组装，从而提升了施工效率，旨在解决现有技术中对于道路铺装的混凝土板均为整块的，需要在施工场地进行现场预制，从而增加了施工时长，并且混凝土板在铺装后无法进行再次使用，从而造成的资料的浪费的问题。
[0005]本技术是这样实现的，用于铺装道路的装配式混凝土板，包括头板组、尾板组以及若干个中板组，所述头板组通过连接企口与中板组实现连接固定，若干个所述中板组利用连接企口依次完成连接，最末端的所述中板组利用连接企口实现与尾板组完成连接，所述连接企口上均设置有防渗结构，所述防渗结构防止道路上的碎颗粒渗入至连接企口中。
[0006]进一步地，所述头板组包括左头板与右头板，所述尾板组包括左尾板与右尾板，所述中板组包括左中板与右中板，所述左头板与右头板、左尾板与右尾板、左中板与右中板通过侧企口实现连接固定，所述侧企口上也设置有防渗结构。
[0007]进一步地，所述侧企口包括上扣合部与下扣合部，所述上扣合部与下扣合部上下相扣接实现左头板与右头板、左尾板与右尾板、左中板与右中板的固定。
[0008]进一步地，所述连接企口包括上连接部与下连接部，所述上连接部与下连接部上下相扣接实现头板组、中板组、尾板组间的首位连接固定。
[0009]进一步地，所述上扣合部与下扣合部、上连接部与下连接部上均设置有定位扣，所述定位扣的外侧为倾斜面，且内侧为竖直面。
[0010]进一步地，所述防渗结构包括设置在上扣合部或上连接部外部一侧的固定部，所
述固定部的上端设置有隔离部，所述隔离部的下侧与混凝土板相接触。
[0011]进一步地，所述隔离部沿固定部向两侧水平延伸，且位于所述隔离部的上端两侧边沿均设置为弧形状曲面结构。
[0012]进一步地，所述固定部的侧壁上设置有螺钉，所述螺钉贯穿固定部且与混凝土板相固定。
[0013]进一步地，所述螺钉的外壁上套设有缓冲簧，所述缓冲簧的两侧分别抵接在螺钉与固定部上。
[0014]进一步地，所述缓冲簧呈压缩状态，以实现对固定部的方位调节，致使隔离部的两侧位于侧企口或连接企口的上侧。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的用于铺装道路的装配式混凝土板，具备以下有益效果：
[0016]1、通过设置的混凝土板组装用于铺装道路，吊装便于运输，设置侧企口、连接企口便于左头板与右头板、左尾板与右尾板、左中板与右中板之间的连接固定，可以进行先行预制在组装，从而提升了施工效率，并且使用完成后可进行再次回收，进行新的铺装道路的使用，节约了资源，同时也提升了混凝土板的使用价值；
[0017]2、通过设置的防渗结构避免了侧企口、连接企口内碎石的进入，由此无需进行清理即可持续使用，使用时隔离部将侧企口、连接企口罩住，固定部进行固定，在使用时完成侧企口、连接企口均封闭在隔离部下侧，从而避免碎石落入，缓冲簧对固定部进行限位，从而便于手动转动致使隔离部将侧企口、连接企口完全封闭，以达到防碎石渗入的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的用于铺装道路的装配式混凝土板的安装俯视图；
[0019]图2为本技术提出的用于铺装道路的装配式混凝土板的侧面结构示意图；
[0020]图3为图2中A区域的结构放大示意图。
[0021]图中：1
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混凝土板、101
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左头板、102
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右头板、103
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左中板、104
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右中板、105
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左尾板、106
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右尾板；
[0022]2‑
吊装结构、21
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吊装孔、22
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预埋件、221
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吊耳、222
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顶模；
[0023]3‑
包边结构、31
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C型钢、32
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包边加强筋；
[0024]4‑
钢筋网片、5
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侧企口、51
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上扣合部、52
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下扣合部、6
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连接企口、61
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上连接部、62
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下连接部、7
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定位扣、8
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隔离部、9
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固定部、10
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螺钉、11
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缓冲簧。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。
[0027]本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所
指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0028]参照图1
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3所示，用于铺装道路的装配式混凝土板，包括头板组、尾板组以及若干个中板组，头板组通过连接企口6与中板组实现连接固定，若干个中板组利用连接企口6依次完成连接，最末端的中板组利用连接企6口实现与尾板组完成连接，连接企口6上均设置有防渗结构，防渗结构防止道路上的碎颗粒渗入至连接企口中，头板组包括左头板101与右头板102，尾板组包括左尾板105与右尾板106，中板组包括左中板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于铺装道路的装配式混凝土板，其特征在于，包括头板组、尾板组以及若干个中板组，所述头板组通过连接企口与中板组实现连接固定，若干个所述中板组利用连接企口依次完成连接，最末端的所述中板组利用连接企口实现与尾板组完成连接，所述连接企口上均设置有防渗结构，所述防渗结构防止道路上的碎颗粒渗入至连接企口中。2.如权利要求1所述的用于铺装道路的装配式混凝土板，其特征在于，所述头板组包括左头板与右头板，所述尾板组包括左尾板与右尾板，所述中板组包括左中板与右中板，所述左头板与右头板、左尾板与右尾板、左中板与右中板通过侧企口实现连接固定，所述侧企口上也设置有防渗结构。3.如权利要求2所述的用于铺装道路的装配式混凝土板，其特征在于，所述侧企口包括上扣合部与下扣合部，所述上扣合部与下扣合部上下相扣接实现左头板与右头板、左尾板与右尾板、左中板与右中板的固定。4.如权利要求3所述的用于铺装道路的装配式混凝土板，其特征在于，所述连接企口包括上连接部与下连接部，所述上连接部与下连接部上下相扣接实现头板组、中板组、尾板组间的首位连接固定。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙桂华，欧阳枧，高钟伟，刘明芳，周志鹏，陈凯伦，蒋玮毅，王晓娟，刘正雄，
申请(专利权)人：深圳市市政工程总公司，
类型：新型
国别省市：