装配式混凝土板的吊装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路工程的技术领域，公开了装配式混凝土板的吊装结构，包括设置在混凝土板上部四侧的吊装孔，所述吊装孔内设置有吊耳，所述吊耳的下部设置有预埋件，所述预埋件延伸至混凝土板内部实现固定，在所述预埋件的外壁上设置有增固结构，所述增固结构在与混凝土凝结时完成固定。本实用新型专利技术采用预制混凝土板进行路面的铺设，在施工现场仅进行预制混凝土板的吊装及接缝处理，致使该路面具有开放交通快、养护成本低、对环境影响小、交通安全性高等优点，吊钩通过吊口对混凝土板进行吊装，并且设置了吊装孔对吊耳进行防护，便于拆卸以及安装吊装程序。安装吊装程序。安装吊装程序。

【技术实现步骤摘要】
装配式混凝土板的吊装结构


[0001]本技术专利涉及道路工程的
，具体而言，涉及装配式混凝土板的吊装结构。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国公路交通事业蓬勃发展，道路施工技术也取得了丰硕的成果。装配式道路施工作为我国近年兴起的一项施工技术，其具有方便施工现场运输、预防扬尘、有效降低施工中所产生的建筑垃圾，同时能够降低原本施工中对硬化路面修筑以及临时围墙等方面投入的支出。
[0003]相比传统道路施工技术，预制混凝土构件的生产、拌制、成型均可在室内进行，其污染源可控，可以做到干净清洁地生产。但随着国家经济技术的发展，针对道路的发展要求越来越高，目前对于道路铺装的混凝土板均为整块的，需要在施工场地进行现场预制，并且混凝土板在吊装铺装时较为麻烦，由于混凝土板缺少吊装件，以至于混凝土板的捆绑时间较长，从而增加了施工时长。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供装配式混凝土板的吊装结构，采用预制混凝土板进行路面的铺设，在施工现场仅进行预制混凝土板的吊装及接缝处理，致使该路面具有开放交通快、养护成本低、对环境影响小、交通安全性高等优点，吊钩通过吊口对混凝土板进行吊装，并且设置了吊装孔对吊耳进行防护，便于拆卸以及安装吊装程序，旨在解决现有技术中对于道路铺装的混凝土板均为整块的，需要在施工场地进行现场预制，并且混凝土板在吊装铺装时较为麻烦，由于混凝土板缺少吊装件，以至于混凝土板的捆绑时间较长，从而增加了施工时长的问题。
[0005]本技术是这样实现的，装配式混凝土板的吊装结构，包括设置在混凝土板上部四侧的吊装孔，所述吊装孔内设置有吊耳，所述吊耳的下部设置有预埋件，所述预埋件延伸至混凝土板内部实现固定，在所述预埋件的外壁上设置有增固结构，所述增固结构在与混凝土凝结时完成固定。
[0006]进一步地，所述吊耳的上部设置有吊口，所述吊口实现吊钩相连接，通过吊机将混凝土板吊起并移动至路基上完成铺装。
[0007]进一步地，所述吊耳设置在吊装孔内且焊接至下部钢筋网片，且所述吊耳下部预制有顶模，顶模采用钢板制成与吊耳焊接固定。
[0008]进一步地，所述增固结构包括设置在预埋件外壁两侧的多个弧槽，所述弧槽呈半环状。
[0009]进一步地，所述预埋件远离弧槽一侧的外壁上设置有凸块，所述凸块向混凝土板内部延伸，且所述凸块的边壁为直角状。
[0010]进一步地，所述弧槽的上下两侧均设置倾斜面，所述倾斜面自外向内均向弧槽的
底壁中部倾斜，便于混凝土灌入至弧槽内完成凝结固定。
[0011]进一步地，所述弧槽靠近倾斜面的两侧设置有内嵌壁，所述内嵌壁增加弧槽的内部容积，以保证灌入弧槽内的混凝土量。
[0012]进一步地，所述凸块的外壁边沿均匀设置有多个棱条，所述棱条间相互平行，以提升混凝土与凸块间的摩擦力。
[0013]进一步地，所述混凝土板包括左头板、右头板、左中板、右中板、左尾板、右尾板，所述左头板、右头板设置在施工场的头端，所述左中板、右中板依次并排设置在左头板、右头板的一侧，所述施工场的末端设置左尾板、右尾板。
[0014]与现有技术相比，本技术提供的装配式混凝土板的吊装结构，具备以下有益效果：
[0015]1、采用预制混凝土板进行路面的铺设，在施工现场仅进行预制混凝土板的吊装及接缝处理，致使该路面具有开放交通快、养护成本低、对环境影响小、交通安全性高等优点，吊钩通过吊口对混凝土板进行吊装，并且设置了吊装孔对吊耳进行防护，便于拆卸以及安装吊装程序；
[0016]2、通过设置的增固机构实现混凝土板与预埋件的牢固度加强，弧槽与凸块实现与混凝土相凝结固定，从而致使混凝土能够渗入至弧槽中，同时凸块上的棱条增加与混凝土的摩擦力，从而达到增强稳固性的效果，倾斜面便于混凝土流入弧槽，内嵌壁增加弧槽容积，致使混凝土容量提升，从而增强部分稳固力。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的装配式混凝土板的吊装结构的正面安装示意图；
[0018]图2为本技术提出的装配式混凝土板的吊装结构的侧面安装示意图；
[0019]图3为本技术提出的装配式混凝土板的吊装结构的结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的装配式混凝土板的吊装结构中预埋件的外壁结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的装配式混凝土板的吊装结构与混凝土板的装配俯视图。
[0022]图中：1
‑
混凝土板、101
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左头板、102
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右头板、103
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左中板、104
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右中板、105
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左尾板、106
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右尾板；
[0023]2‑
吊装结构、21
‑
吊装孔、22
‑
预埋件、221
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吊耳、222
‑
顶模；
[0024]3‑
包边结构、31
‑
C型钢、32
‑
包边加强筋；
[0025]4‑
钢筋网片、5
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吊口、6
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弧槽、7
‑
凸块、8
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棱条、9
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倾斜面、10
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内嵌壁。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。
[0028]本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图
所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0029]参照图1
‑
5所示，装配式混凝土板的吊装结构，包括设置在混凝土板1上部四侧的吊装孔21，吊装孔21内设置有吊耳221，吊耳221的下部设置有预埋件22，预埋件22延伸至混凝土板1内部实现固定，在预埋件22的外壁上设置有增固结构，增固结构在与混凝土凝结时完成固定，通过设置的增固机构实现混凝土板1与预埋件22的牢固度加强，采用预制混凝土板1进行路面的铺设，在施工现场仅进行预制混凝土板的吊装及接缝处理，致使该路面具有开放交通快、养护成本低、对环境影响小、交通安全性高等优点。
[0030]在本实施例中，吊耳221的上部设置有吊口5，吊口5实现吊钩相连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.装配式混凝土板的吊装结构，其特征在于，包括设置在混凝土板上部四侧的吊装孔，所述吊装孔内设置有吊耳，所述吊耳的下部设置有预埋件，所述预埋件延伸至混凝土板内部实现固定，在所述预埋件的外壁上设置有增固结构，所述增固结构在与混凝土凝结时完成固定。2.如权利要求1所述的装配式混凝土板的吊装结构，其特征在于，所述吊耳的上部设置有吊口，所述吊口实现吊钩相连接，通过吊机将混凝土板吊起并移动至路基上完成铺装。3.如权利要求2所述的装配式混凝土板的吊装结构，其特征在于，所述吊耳设置在吊装孔内且焊接至下部钢筋网片，且所述吊耳下部预制有顶模，顶模采用钢板制成与吊耳焊接固定。4.如权利要求1
‑
3任一项所述的装配式混凝土板的吊装结构，其特征在于，所述增固结构包括设置在预埋件外壁两侧的多个弧槽，所述弧槽呈半环状。5.如权利要求4所述的装配式混凝土板的吊装结构，其特征在于，所述预埋件远离弧槽一侧的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳枧，龙桂华，陈明辉，陈凯伦，蒋玮毅，王晓娟，敖海龙，刘正雄，
申请(专利权)人：深圳市市政工程总公司，
类型：新型
国别省市：