本申请实施例提供一种电池的加热控制方法、装置、存储介质及设备，该方法中，在目标电池进入大功率快充模式且需要加热时，根据目标电池的起始荷电状态，确定冷却液目标温度和加热阈值，从而根据该冷却液目标温度控制冷却液的实际温度，直至目标电池的最低温度大于该加热阈值再退出加热。这样，由于结合了电池在大功率充电时自身生热受起始荷电状态影响的特性，控制的加热条件更为符合电池实际的加热需求，从而在一定程度上实现能耗的节约以及充电速率的提高。速率的提高。速率的提高。
【技术实现步骤摘要】
一种电池的加热控制方法、装置、存储介质及设备
[0001]本申请涉及电池控制
，具体而言，涉及一种电池的加热控制方法、装置、存储介质及设备。
技术介绍
[0002]目前，新能源汽车蓬勃发展，动力电池也相应地得到了大量应用。然而，由于动力电池的固有特性，当电池处于低温状态，车辆的续航里程下降，充电效率也会受到一定影响，而且，此时若采用大电流充电的话，容易对电池造成永久性伤害，降低电池的寿命和容量。因此，在低温环境下对电池进行充电时，经常需要对电池进行加热升温处理。
[0003]相关技术中针对电池低温快充的加热控制方案大多数是采用固定水温加热的方式。然而，随着大功率快充技术的普及，这一方式在能耗和充电速率上已经逐渐无法满足需求。
技术实现思路
[0004]本申请实施例的目的在于提供一种电池的加热控制方法、装置、存储介质及设备，旨在解决相关技术中针对电池低温快充的加热控制方案在应用于大功率快充时，在能耗和充电速率上无法满足需求的问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供的一种电池的加热控制方法，包括：在目标电池进入大功率快充模式时，若需要通过冷却液对所述目标电池进行加热，获取所述目标电池的起始荷电状态；根据所述起始荷电状态，确定冷却液目标温度和加热阈值；根据所述冷却液目标温度控制所述冷却液的实际温度，直至所述目标电池的最低温度大于所述加热阈值时，退出加热。
[0006]在上述实现过程中，在目标电池进入大功率快充模式且需要加热时，根据目标电池的起始荷电状态，确定冷却液目标温度和加热阈值，从而根据该冷却液目标温度控制冷却液的实际温度，直至目标电池的最低温度大于该加热阈值再退出加热。这样，由于结合了电池在大功率充电时自身生热受起始荷电状态影响的特性，控制的加热条件更为符合电池实际的加热需求，从而在一定程度上实现能耗的节约以及充电速率的提高。
[0007]进一步地，在一些实施例中，所述需要通过冷却液对所述目标电池进行加热是基于所述目标电池的最低温度小于等于预设值而确定的。
[0008]在上述实现过程中，提供一种判断是否需要加热电池的解决方案。
[0009]进一步地，在一些实施例中，所述根据所述起始荷电状态，确定冷却液目标温度和加热阈值，包括：若所述起始荷电状态小于等于第一荷电阈值，确定所述冷却液目标温度为第一冷却温度值，以及确定所述加热阈值为第一加热温度值；若所述起始荷电状态大于第二荷电阈值，确定所述冷却液目标温度为第二冷却温度值，以及确定所述加热阈值为第二加热温度值；若所述起始荷电状态大于所述第一荷电阈值且小于等于所述第二荷电阈值，确定所述冷却液目标温度为第三冷却温度值，以及确定所述加热阈值为第三加热温度值；
其中，所述第二荷电阈值大于所述第一荷电阈值；所述第二冷却温度值大于所述第三冷却温度值，所述第三冷却温度值大于所述第一冷却温度值；所述第二加热温度值大于所述第三加热温度值，所述第三加热温度值大于所述第一加热温度值。
[0010]在上述实现过程中，根据电池的起始SOC划分为三段，不同段请求不同的冷却液目标温度和加热阈值，使得控制的加热条件更为符合电池实际的加热需求。
[0011]进一步地，在一些实施例中，所述第一荷电阈值为20％，所述第二荷电阈值为45％；所述第一冷却温度值为30℃，所述第二冷却温度值为45％，所述第三冷却温度值为35℃；所述第一加热温度值为15℃，所述第二加热温度值为25℃，所述第三加热温度值为20℃。
[0012]在上述实现过程中，针对参数设置提供一种优选方案。
[0013]进一步地，在一些实施例中，所述冷却液的实际温度是通过加热器的档位来控制的，所述根据所述冷却液目标温度控制所述冷却液的实际温度，包括：加热器首次开启后，控制加热器保持最大档；循环执行以下步骤：若所述冷却液的实际温度超过所述冷却液目标温度与预设偏差值之和，控制加热器停止运行；加热器停止运行期间，若所述冷却液的温度小于所述所述冷却液目标温度，开启加热器并将加热器的档位调低一档；若所述冷却液的实际温度小于所述冷却液目标温度与预设偏差值之差，将所述加热器的档位调高一档。
[0014]在上述实现过程中，通过循环调试，冷却液的实际温度在冷却液目标温度上下波动，实现动态平衡。
[0015]进一步地，在一些实施例中，所述预设偏差值为5℃。
[0016]在上述实现过程中，针对参数设置提供一种优选方案。
[0017]进一步地，在一些实施例中，还包括：退出加热后，若检测到所述目标电池的最低温度小于第二加热阈值，重新对所述目标电池进行加热，直至所述目标电池的最低温度大于所述加热阈值；其中，所述第二加热阈值小于所述加热阈值。
[0018]在上述实现过程中，调低重新加热所对应的阈值，有效减少因偶然因素而导致的资源浪费。
[0019]第二方面，本申请实施例提供的一种电池的加热控制装置，包括：获取模块，用于在目标电池进入大功率快充模式时，若需要通过冷却液对所述目标电池进行加热，获取所述目标电池的起始荷电状态；确定模块，用于根据所述起始荷电状态，确定冷却液目标温度和加热阈值；控制模块，用于根据所述冷却液目标温度控制所述冷却液的实际温度，直至所述目标电池的最低温度大于所述加热阈值时，退出加热。
[0020]第三方面，本申请实施例提供的一种电子设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面任一项所述的方法的步骤。
[0021]第四方面，本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行如第一方面任一项所述的方法。
[0022]第五方面，本申请实施例提供的一种计算机程序产品，所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行如第一方面任一项所述的方法。
[0023]本申请公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点
可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本申请公开的上述技术即可得知。
[0024]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1为本申请实施例提供的电池的加热控制方法的流程图；
[0027]图2为本申请实施例提供的电动汽车的整车控制器实现电池加热控制的工作流程；
[0028]图3为本申请实施例提供的一种电池的加热控制装置的框图；
[0029]图4为本申请实施例提供的一种电子设备的结构框图。
具体实施方式...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池的加热控制方法，其特征在于，包括：在目标电池进入大功率快充模式时，若需要通过冷却液对所述目标电池进行加热，获取所述目标电池的起始荷电状态；根据所述起始荷电状态，确定冷却液目标温度和加热阈值；根据所述冷却液目标温度控制所述冷却液的实际温度，直至所述目标电池的最低温度大于所述加热阈值时，退出加热。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述需要通过冷却液对所述目标电池进行加热是基于所述目标电池的最低温度小于等于预设值而确定的。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述起始荷电状态，确定冷却液目标温度和加热阈值，包括：若所述起始荷电状态小于等于第一荷电阈值，确定所述冷却液目标温度为第一冷却温度值，以及确定所述加热阈值为第一加热温度值；若所述起始荷电状态大于第二荷电阈值，确定所述冷却液目标温度为第二冷却温度值，以及确定所述加热阈值为第二加热温度值；若所述起始荷电状态大于所述第一荷电阈值且小于等于所述第二荷电阈值，确定所述冷却液目标温度为第三冷却温度值，以及确定所述加热阈值为第三加热温度值；其中，所述第二荷电阈值大于所述第一荷电阈值；所述第二冷却温度值大于所述第三冷却温度值，所述第三冷却温度值大于所述第一冷却温度值；所述第二加热温度值大于所述第三加热温度值，所述第三加热温度值大于所述第一加热温度值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一荷电阈值为20％，所述第二荷电阈值为45％；所述第一冷却温度值为30℃，所述第二冷却温度值为45％，所述第三冷却温度值为35℃；所述第一加热温度值为15℃，所述第二加热温度值为25℃，所述第三加热温度值为20℃。5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马广青，朱林培，陈玉祥，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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