一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置及方法制造方法及图纸

一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置，包括：安装主体、拧紧机构、轴测扭机构、控制器；其中，安装主体包括轴、机匣、安装座；轴的一个端部设有后轴承，后轴承与机匣适配连接；轴的中部设有前轴承，前轴承与安装座适配连接；安装座设有多个的长螺栓，每个的长螺栓都穿过机匣，并在端部设有对应的螺母进行锁紧；拧紧机构与长螺栓一一对应且适配，用于拧紧各自对应的螺母，并检测扭力值、以及测量对应的长螺栓的拉紧长度；轴测扭机构设于轴的另一端，用于检测轴的实时扭力；控制器与拧紧机构、轴测扭机构电连接。机构电连接。机构电连接。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置及方法


[0001]本专利技术涉及发动机轴装配
，具体涉及一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置及方法。

技术介绍

[0002]对某型发动机轴的安装，目前采用人工安装的方式，结构见图2。轴上安装有前轴承和后轴承，前轴承内环配合在轴上并用大螺母紧固，外环配合在安装座上；后轴承内环配合在轴上，外环配合在机匣上。后轴承外环与机匣是间隙配合，轴向方向有一个弹簧。安装座上有多根长螺栓，长螺栓穿过机匣，用螺母拧紧将长螺栓拉紧，将安装座紧固在机匣上。安装座与机匣采用过盈配合。将轴和安装座装入机匣后，后轴承压缩弹簧，顶住轴及轴承。在拉紧长螺栓的过程中，如果每个长螺栓的拉紧程度不一样，会导致安装座歪斜，卡住机匣，不能安装到位，从而导致轴承不能旋转，轴卡滞。目前的安装方式需要两人配合，一人无法完成。轴转动的灵活程度依赖工人的经验，不够标准、客观。工人在拧紧这些长螺栓时，需要逐一拧紧，不能将整个安装座均匀拉动，容易导致卡滞；卡滞则需要反复松、紧和调试，消耗时间；调试过程依赖工人的熟练程度和经验，不能标准化生产。工人安装过程中反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置，其特征在于，包括：安装主体、拧紧机构、轴测扭机构、控制器；其中，所述安装主体包括轴、机匣、安装座；所述轴的一个端部设有后轴承，所述后轴承与所述机匣适配连接；所述轴的中部设有前轴承，所述前轴承与所述安装座适配连接；所述安装座设有多个的长螺栓，每个的所述长螺栓都穿过所述机匣，并在端部设有对应的螺母进行锁紧；所述拧紧机构与所述长螺栓一一对应且适配，用于拧紧各自对应的所述螺母，并检测扭力值、以及测量对应的所述长螺栓的拉紧长度；所述轴测扭机构设于所述轴的另一端，用于检测所述轴的实时扭力；所述控制器与所述拧紧机构、所述轴测扭机构电连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置，其特征在于：所述长螺栓、所述螺母设置有四组；所述拧紧机构对应设置有四套；所述机匣侧部设有后支架，所述拧紧机构都与所述后支架适配连接。3.根据权利要求1所述的一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置，其特征在于：所述拧紧机构包括第一扭力电机、动态扭力测试仪、齿轮减速机构、套筒齿轮；所述第一扭力电机、所述动态扭力测试仪、所述齿轮减速机构、所述套筒齿轮传动配合连接；所述套筒齿轮外部与所述齿轮减速机构配合，内部与所述螺母相配合；所述第一扭力电机、所述动态扭力测试仪与所述控制器相连接。4.根据权利要求3所述的一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置，其特征在于：所述拧紧机构还包括线位移传感器和测量杆；所述线位移传感器与所述后支架相连接，所述测量杆与所述线位移传感器适配连接，并且端部与所对应的所述长螺栓的端部相对应；所述线位移传感器与所述控制器相连接。5.根据权利要求1所述的一种发动机轴及轴承安装座自动拧紧装置，其特征在于：所述轴测扭机构包括前支架、第二扭力电机、高精度动态扭力测试仪、螺纹套；所述前支架设于所述机匣的另一侧；所述第二扭力电机、所述高精度动态扭力测试仪与所述前支架相连接；所述第二扭力电机、所述高精度动态扭力测试仪、所述螺纹套传动配合；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀疆峰，赵宇，刘志超，张泽振，代笑林，樊夕夕，
申请(专利权)人：江西中发天信航空发动机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：