本实用新型专利技术公开了一种高效更换铁路线路枕木的装置，包括固定架，所述固定架上设置有夹取结构，所述夹取结构，包括：支架、第一液压缸、移动部、矩形口、拨开部以及推动部，所述第一液压缸设置在所述支架内，所述支架通过所述第一液压缸输出端连接在所述固定架底面，所述移动部设置在所述支架下端，所述矩形口开在所述固定架表面，所述拨开部设置在所述固定架两侧，所述推动部设置在所述固定架上。本实用新型专利技术整体体积较小，能够在铁轨上移动，更换时，插入至枕木两侧并向外拨开，然后通过夹取结构夹紧枕木后另外拉动取出进行更换。紧枕木后另外拉动取出进行更换。紧枕木后另外拉动取出进行更换。
【技术实现步骤摘要】
一种高效更换铁路线路枕木的装置
[0001]本技术涉及一种铁路线路维修
，尤其是涉及一种高效更换铁路线路枕木的装置。
技术介绍
[0002]铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。截至2020年底，全国铁路营业里程达到15万公里。根据国家《中长期铁路网规划》，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，加上后来发展的地铁线路，全国有砟铁路线路近15万公里。
[0003]更换因车辆碾压或石砟摩擦造成伤损的枕木(包括站内咽喉区道岔枕木枕)，是铁路线路日常维护的经常工作。现在常见的作业方法是人工取砟、取出伤损枕木，放入新枕木枕、填砟、捣固。这种作业方法需要人工多、用时长，单根枕木枕长2.5m、重400kg左右，岔区的枕木长度、重量还要大于线路枕木枕。因此，取砟、换枕木枕在目前线路养护方法上属于较为繁重的体力劳动与精密技术的结合，而且咽喉区线路密布，作业空间受限，加之作业人员集中，随着行车密度的增大，又严格的限制了作业时间，作业人员的人身安全也存在潜在隐患。
[0004]到目前为止，还没有一种有效的更换铁路线路枕木枕的装置和方法，基于此，我们专利技术了一种高效更换铁路线路枕木枕的装置。
技术实现思路
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种高效更换铁路线路枕木的装置，包括固定架，所述固定架上设置有夹取结构；
[0006]所述夹取结构，包括：支架、第一液压缸、移动部、矩形口、拨开部以及推动部；
[0007]所述第一液压缸设置在所述支架内，所述支架通过所述第一液压缸输出端连接在所述固定架底面，所述移动部设置在所述支架下端，所述矩形口开在所述固定架表面，所述拨开部设置在所述固定架两侧，所述推动部设置在所述固定架上。
[0008]更进一步的，所述移动部，包括：横板、弹簧伸缩架以及滑轮；
[0009]所述横板设置在所述支架下端，所述弹簧伸缩架活动连接在所述横板两侧，所述滑轮设置在所述横板底面。
[0010]更进一步的，所述拨开部，包括：第二液压缸、滑道、连接杆、矩形板以及插板；
[0011]所述第二液压缸设置在所述固定架内，所述滑道设置在所述固定架底面，所述连接杆滑动连接在所述滑道内，所述矩形板连接在所述第二液压缸输出端以及所述连接杆一端，所述插板设置在所述矩形板下端面。
[0012]更进一步的，所述推动部，包括：第三液压缸、移动架、第四液压缸、底架、底腔、驱动电机、螺杆、传动齿轮以及夹板；
[0013]所述第三液压缸设置在所述固定架上，所述移动架设置在所述第三液压缸输出
端，所述第四液压缸设置在所述移动架下端，所述底架设置在所述第四液压缸输出端，所述底腔开在所述底架内，所述驱动电机固定在所述底腔内，所述螺杆转动连接在所述底腔内，所述传动齿轮设置在所述驱动电机输出端以及所述螺杆上，所述夹板螺纹套装连接在所述螺杆上两端。
[0014]优选的，所述夹板侧表面为齿状结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，整体体积较小，能够在铁轨上移动，更换时，插入至枕木两侧并向外拨开，然后通过夹取结构夹紧枕木后另外拉动取出进行更换。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实施例提供的一种高效更换铁路线路枕木的装置的结构示意图；
[0018]图2为本实施例提供的一种高效更换铁路线路枕木的装置的传动齿轮部分的局部放大图；
[0019]图中所示：1、固定架；2、支架；3、第一液压缸；4、矩形口；5、横板；6、弹簧伸缩架；7、滑轮；8、第二液压缸；9、滑道；10、连接杆；11、矩形板；12、插板；13、第三液压缸；14、移动架；15、第四液压缸；16、底架；17、底腔；18、驱动电机；19、螺杆；20、传动齿轮；21、夹板。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例，由说明书附图1
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2可知，本方案一种高效更换铁路线路枕木的装置，包括固定架1，所述固定架1上设置有夹取结构；
[0023]所述夹取结构，包括：支架2、第一液压缸3、移动部、矩形口4、拨开部以及推动部；
[0024]所述第一液压缸3设置在所述支架2内，所述支架2通过所述第一液压缸3输出端连接在所述固定架1底面，所述移动部设置在所述支架2下端，所述矩形口4开在所述固定架1表面，所述拨开部设置在所述固定架1两侧，所述推动部设置在所述固定架1上。
[0025]所述移动部，包括：横板5、弹簧伸缩架6以及滑轮7；
[0026]所述横板5设置在所述支架2下端，所述弹簧伸缩架6活动连接在所述横板5两侧，所述滑轮7设置在所述横板5底面。
[0027]所述拨开部，包括：第二液压缸8、滑道9、连接杆10、矩形板11以及插板12；
[0028]所述第二液压缸8设置在所述固定架1内，所述滑道9设置在所述固定架1底面，所
述连接杆10滑动连接在所述滑道9内，所述矩形板11连接在所述第二液压缸8输出端以及所述连接杆10一端，所述插板12设置在所述矩形板11下端面。
[0029]所述推动部，包括：第三液压缸13、移动架14、第四液压缸15、底架16、底腔17、驱动电机18、螺杆19、传动齿轮20以及夹板21；
[0030]所述第三液压缸13设置在所述固定架1上，所述移动架14设置在所述第三液压缸13输出端，所述第四液压缸15设置在所述移动架14下端，所述底架16设置在所述第四液压缸15输出端，所述底腔17开在所述底架16内，所述驱动电机18固定在所述底腔17内，所述螺杆19转动连接在所述底腔17内，所述传动齿轮20设置在所述驱动电机18输出端以及所述螺杆19上，所述夹板21螺纹套装连接在所述螺杆19上两端。
[0031]所述夹板21侧表面为齿状结构；
[0032]其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，通过矩形板11连接在轨道上并通过弹簧伸缩架6夹紧在两侧，通过滑轮7可以在轨道上移动，移动到枕木正上方后，第一液压缸3向下拉动固定架1，使插板12插入至枕木两侧，然后第二油缸输出端拉动矩形板11，向两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高效更换铁路线路枕木的装置，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)上设置有夹取结构；所述夹取结构，包括：支架(2)、第一液压缸(3)、移动部、矩形口(4)、拨开部以及推动部；所述第一液压缸(3)设置在所述支架(2)内，所述支架(2)通过所述第一液压缸(3)输出端连接在所述固定架(1)底面，所述移动部设置在所述支架(2)下端，所述矩形口(4)开在所述固定架(1)表面，所述拨开部设置在所述固定架(1)两侧，所述推动部设置在所述固定架(1)上。2.根据权利要求1所述的一种高效更换铁路线路枕木的装置，其特征在于，所述移动部，包括：横板(5)、弹簧伸缩架(6)以及滑轮(7)；所述横板(5)设置在所述支架(2)下端，所述弹簧伸缩架(6)活动连接在所述横板(5)两侧，所述滑轮(7)设置在所述横板(5)底面。3.根据权利要求1所述的一种高效更换铁路线路枕木的装置，其特征在于，所述拨开部，包括：第二液压缸(8)、滑道(9)、连接杆(10)、矩形板(11)以及插板(12)；所述第二液压缸(8)设置在所述固定架(1)内，所述滑道(9)设置在所述固定架(1)底面，所述连接杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓斌，
申请(专利权)人：李晓斌，
类型：新型
国别省市：
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