一种顶盖开闭装置及铁路货车制造方法及图纸

本申请实施例提供一种顶盖开闭装置，应用于车体，包括：顶盖，设置于所述车体；转动件，包括第一转动件和第二转动件，所述第二转动件连接在所述车体和所述第二盖体之间；联动装置，设置于所述车体，并连接在所述第一转动件和所述第二转动件之间；驱动装置；弹性连接件，所述弹性连接件的作用端分别与所述第一转动件和所述第二转动件驱动连接；本申请实施例还提供了一种铁路货车，包括顶盖开闭装置。这样，在使用时，通过驱动装置转动第一转动件或第二转动件，通过联动装置使得第一盖体和第二盖体进行打开或关闭，同时通过弹性连接件的设置能够保护第一转动件、第二转动件、第一盖体和第二盖体，使得整个顶盖开闭装置的使用寿命更长。使得整个顶盖开闭装置的使用寿命更长。使得整个顶盖开闭装置的使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种顶盖开闭装置及铁路货车


[0001]本申请属于铁路设备
，尤其涉及一种顶盖开闭装置及铁路货车。

技术介绍

[0002]随着人类安全、环保意识的日益提高，铁路货物运输的安全和环境问题日益凸出。对一些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物，运输过程中需对其进行隔离保护，例如石灰、磷酸盐、硫磺、粮食、水泥和瓷土等。采用安装了活动顶盖的铁路货车运输具有经济高效、环保低碳、货物运输安全可靠等优势，从而使得铁路货车得到了越来越广泛的应用。
[0003]顶盖作为铁路货车关键零部件，在车辆运行过程中，安装活动顶盖的铁路货车可以通过电气控制的方式实现顶盖的自动开启和关闭，从而有效地提高操作效率和安全性。但通过电气控制的方式实现顶盖的自动开启和关闭的顶盖在使用时，电气控制的顶盖易出现问题，使用寿命往往较低。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少能够在一定程度上解决电气控制的顶盖使用寿命往往较低的技术问题。为此，本申请提供了一种顶盖开闭装置及铁路货车。
[0005]本申请实施例提供一种顶盖开闭装置，应用于车体，包括：
[0006]顶盖，设置于所述车体，所述顶盖包括第一盖体和第二盖体；
[0007]转动件，包括第一转动件和第二转动件，所述第一转动件连接在所述车体和所述第一盖体之间，所述第二转动件连接在所述车体和所述第二盖体之间；
[0008]联动装置，设置于所述车体，并连接在所述第一转动件和所述第二转动件之间；
[0009]驱动装置，设置于所述车体，所述驱动装置的驱动端与所述第一转动件驱动连接或与所述第二转动件驱动连接；
[0010]弹性连接件，包括向所述第一盖体的闭合方向和所述第二盖体的闭合方向提供拉力的作用端，所述弹性连接件的作用端分别与所述第一转动件和所述第二转动件驱动连接。
[0011]在本申请实施例中，当所述弹性连接件的一端和另一端均为作用端时，所述弹性连接件连接在所述第一转动件和所述第二转动件之间。
[0012]在本申请实施例中，当所述弹性连接件的一端为作用端、另一端为连接端时，所述弹性连接件包括：
[0013]第一弹性件，所述第一弹性件的连接端与所述车体固定连接，所述第一弹性件的作用端与所述第一转动件可拆卸式连接；
[0014]第二弹性件，所述第二弹性件的连接端与所述车体固定连接，所述第二弹性件的作用端与所述第二转动件可拆卸式连接。
[0015]在本申请实施例中，所述第一弹性件与所述车体的连接处沿所述第一转动件的转动方向设置在所述第一转动件的内侧；
[0016]所述第二弹性件与所述车体的连接处沿所述第二转动件的转动方向设置在所述第二转动件的内侧。
[0017]在本申请实施例中，所述顶盖开闭装置包括：
[0018]缓冲装置，设置于所述车体，且分别相对于所述第一转动件和所述第二转动件的转动方向对应设置在所述第一转动件的外侧和所述第二转动件的外侧。
[0019]在本申请实施例中，所述顶盖开闭装置还包括：
[0020]限位装置，设置于所述车体，且沿所述第一盖体的打开方向和所述第二盖体的打开方向对应设置在所述第一盖体的外侧和所述第二盖体的外侧。
[0021]在本申请实施例中，所述顶盖开闭装置还包括：
[0022]轨道，包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道分别沿所述顶盖的打开方向设置于所述车体的两侧；
[0023]滑动件，包括第一滑动件和第二滑动件，所述第一滑动件设置于所述第一盖体，所述第一盖体通过所述第一滑动件与所述第一轨道滑动连接，所述第二滑动件设置于所述第二盖体，所述第二盖体通过所述第二滑动件与所述第二轨道滑动连接。
[0024]在本申请实施例中，所述联动装置包括：
[0025]转向件，所述转向件设置于所述车体，并与所述车体转动连接；
[0026]第一连接件，所述第一连接件的一端与所述第一转动件连接，所述第一连接件的另一端与所述转向件转动连接；
[0027]第二连接件，所述第二连接件的一端与所述第二转动件连接，所述第一连接件的另一端与所述转向件转动连接。
[0028]在本申请实施例中，所述驱动装置包括：
[0029]驱动件，设置于所述车体，所述驱动件的连接端与所述车体转动连接，所述驱动件的驱动端通过第三连接件转动连接在所述第一连接件与转向件的连接处或所述第二连接件与转向件的连接处
[0030]本申请实施例还提供了一种铁路货车，包括顶盖开闭装置。
[0031]本申请实施例提供一种顶盖开闭装置，应用于车体，包括：顶盖，设置于所述车体，所述顶盖包括第一盖体和第二盖体；转动件，包括第一转动件和第二转动件，所述第一转动件连接在所述车体和所述第一盖体之间，所述第二转动件连接在所述车体和所述第二盖体之间；联动装置，设置于所述车体，并连接在所述第一转动件和所述第二转动件之间；驱动装置，设置于所述车体，所述驱动装置的驱动端与所述第一转动件驱动连接或与所述第二转动件驱动连接；弹性连接件，包括向所述第一盖体的闭合方向和所述第二盖体的闭合方向提供拉力的作用端，所述弹性连接件的作用端分别与所述第一转动件和所述第二转动件驱动连接；本申请实施例还提供了一种铁路货车，包括顶盖开闭装置。这样，在使用时，通过驱动装置转动第一转动件或第二转动件，通过联动装置使得第一盖体和第二盖体进行打开或关闭，同时通过弹性连接件的设置能够保护第一转动件、第二转动件、第一盖体和第二盖体，使得整个顶盖开闭装置的使用寿命更长。。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本申请实施例提供的顶盖开闭装置控制顶盖关闭时的结构示意图；
[0034]图2为本申请实施例提供的顶盖开闭装置控制顶盖打开时的结构示意图。
具体实施方式
[0035]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0037]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0038]本申请实施例提供一种顶盖开闭装置，应用于车体2，包括：顶盖1，设置于车体2，顶盖1包括第一盖体11和第二盖体12；转动件3，包括第一转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶盖开闭装置，应用于车体，其特征在于，包括：顶盖，设置于所述车体，所述顶盖包括第一盖体和第二盖体；转动件，包括第一转动件和第二转动件，所述第一转动件连接在所述车体和所述第一盖体之间，所述第二转动件连接在所述车体和所述第二盖体之间；联动装置，设置于所述车体，并连接在所述第一转动件和所述第二转动件之间；驱动装置，设置于所述车体，所述驱动装置的驱动端与所述第一转动件驱动连接或与所述第二转动件驱动连接；弹性连接件，包括向所述第一盖体的闭合方向和所述第二盖体的闭合方向提供拉力的作用端，所述弹性连接件的作用端分别与所述第一转动件和所述第二转动件驱动连接。2.根据权利要求1所述的一种顶盖开闭装置，其特征在于，当所述弹性连接件的一端和另一端均为作用端时，所述弹性连接件连接在所述第一转动件和所述第二转动件之间。3.根据权利要求1所述的一种顶盖开闭装置，其特征在于，当所述弹性连接件的一端为作用端、另一端为连接端时，所述弹性连接件包括：第一弹性件，所述第一弹性件的连接端与所述车体固定连接，所述第一弹性件的作用端与所述第一转动件可拆卸式连接；第二弹性件，所述第二弹性件的连接端与所述车体固定连接，所述第二弹性件的作用端与所述第二转动件可拆卸式连接。4.根据权利要求3所述的一种顶盖开闭装置，其特征在于，所述第一弹性件与所述车体的连接处沿所述第一转动件的转动方向设置在所述第一转动件的内侧；所述第二弹性件与所述车体的连接处沿所述第二转动件的转动方向设置在所述第二转动件的内侧。5.根据权利要求4所述的一种顶盖开闭装置，其特征在于，所述顶盖开闭装置包括：缓冲装置，设置于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冬华，李晓军，史春江，刘海涛，姜宝良，周乐，刘幻云，陈伟，佘滔，闫瑞，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司，
类型：发明
国别省市：