变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置，所述底板上设有夹紧装置，夹紧装置包括气缸，气缸固定安装在底板上，所述底板上分别设有停止按钮和启动按钮，所述底板上分别固定安装有第一支撑架、第一支撑台、第二支撑台和第三支撑柱，所述底板上还分别固定安装有第二支撑架、第一支撑柱、第二支撑柱和第四支撑柱。本实用新型专利技术中，换档拨叉支撑好后，控制启动气缸，使气缸控制压紧块对拨叉进行夹紧固定，通过气缸传感器检测气缸是否已经将工件夹紧，工件夹紧后，气缸和压紧块呈锁住状态，方便工人对固定好后的拨叉进行磁石拆除，达到了方便对不同换档拨叉进行支撑和固定的效果。行支撑和固定的效果。行支撑和固定的效果。

【技术实现步骤摘要】
变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置。

技术介绍

[0002]换档拨叉是汽车变速器内重要组成部分，因对尺寸的精度要求高，在生产过程中会出现因质量问题产生的需返工换档拨叉，这些换档拨叉不是废品，所以需要对其进行返修。
[0003]目前换档拨叉返修工作取决于工人的熟练情况、责任心及工作强度，这样，难免会因人员上的行为疏忽导致重复的质量问题发生，所以，需要一种工具来杜绝质量问题的重复发生，需要一种工具来对不同的换档拨叉进行支撑定位，来方便人们从换档拨叉上拆除磁石，提高返修效率。
[0004]为此，我们提出变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置，包括底板和磁石存储箱，所述底板上设有夹紧装置，夹紧装置包括气缸，气缸固定安装在底板上，所述底板上分别设有停止按钮和启动按钮；
[0007]所述底板上分别固定安装有第一支撑架、第一支撑台、第二支撑台和第三支撑柱；
[0008]所述底板上还分别固定安装有第二支撑架、第一支撑柱、第二支撑柱和第四支撑柱；
[0009]磁石存储箱为空心箱体，所述磁石存储箱上贯穿开设有投入口。
[0010]作为优选，所述气缸的输出端与压紧块固定连接，压紧块为横截面呈L形块，所述气缸上设有气缸传感器。
[0011]作为优选，所述第一支撑架、第一支撑台、第二支撑台和第三支撑柱组合在一起适用于对2/4换档拨叉进行支撑。
[0012]作为优选，所述第一支撑架、第一支撑台和第二支撑台组合在一起适用于对5/7换档拨叉进行支撑。
[0013]作为优选，所述第二支撑架、第一支撑台、第一支撑柱和第四支撑柱的组合适用于对6/R换档拨叉进行支撑。
[0014]作为优选，所述第一支撑架、第一支撑台、第二支撑台和第三支撑柱组合在一起适用于对1/3换档拨叉进行支撑。
[0015]作为优选，所述磁石存储箱的顶面靠近投入口位置处分别设有磁石计数传感器和计数器。
[0016]有益效果
[0017]本技术提供了变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置。具备以下有益效果：
[0018]（1）、该变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置，第一支撑架、第一支撑台、第二支撑台和第三支撑柱的组合适用于对2/4换档拨叉进行支撑，其中第一支撑架、第一支撑台和第二支撑台的组合适用于对5/7换档拨叉进行支撑，第二支撑架、第一支撑台、第一支撑柱和第四支撑柱的组合适用于对6/R换档拨叉进行支撑，第一支撑架、第一支撑台、第二支撑台和第二支撑柱组合在一起适用于1/3换档拨叉进行支撑，换档拨叉支撑好后，控制启动气缸，使气缸控制压紧块对拨叉进行夹紧固定，通过气缸传感器检测气缸是否已经将工件夹紧，工件夹紧后，气缸和压紧块呈锁住状态，方便工人对固定好后的拨叉进行磁石拆除，达到了方便对不同换档拨叉进行支撑和固定的效果。
[0019]（2）、该变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置，工人拆除拨叉上的磁石后，将磁石通过投入口投入到磁石存储箱内部，通过磁石存储箱收集存储磁石，当有磁石靠近投入口时，磁石计数传感器会检测到有磁石靠近，通过磁石计数传感器将感觉到的信息传导到计数器中，通过计数器对经过投入口投入到磁石存储箱中的磁石进行计数，每个拨叉上有两块磁石，计数器得到两个计数值后，计数器将发送信号给夹紧装置，夹紧装置收到信号后控制压紧块松开拨叉，完成一组拨叉上磁石的拆除和计数，达到了方便为拆除下来的磁石进行计数和收集的效果。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0021]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0022]图1为本技术整体结构平面示意图；
[0023]图2为本技术整体结构立体示意图；
[0024]图3为本技术夹紧装置位置结构立体示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、停止按钮；2、第一支撑架；3、第二支撑架；4、第一支撑台；5、第一支撑柱；6、第二支撑台；7、启动按钮；8、磁石计数传感器；9、投入口；10、计数器；11、磁石存储箱；12、传感器集线排；13、第二支撑柱；14、第三支撑柱；15、第四支撑柱；16、气缸传感器；17、气缸；18、压紧块；19、底板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例：变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置，如图1
‑
图3所示，包括底板19和磁石存储箱11，底板19上设有夹紧装置，夹紧装置包括气缸17，气缸17固定安装在底板19上，气缸17的输出端与压紧块18固定连接，压紧块18为横截面呈L形块，气缸17上设有气缸传感器16，底板19上分别设有停止按钮1和启动按钮7，通过按下启动按钮7启使气缸17处于工作状态，通过按下停止按钮1控制气缸17停止工作；
[0029]底板19上分别固定安装有第一支撑架2、第一支撑台4、第二支撑台6和第三支撑柱14，第一支撑架2、第一支撑台4、第二支撑台6和第三支撑柱14的组合适用于对2/4换档拨叉进行支撑，2/4换档拨叉支撑好后，控制启动气缸17，使气缸17控制压紧块18对2/4换档拨叉进行夹紧固定，通过气缸传感器16检测气缸17是否已经将工件夹紧，工件夹紧后，气缸17和压紧块18呈锁住状态，通过工人对固定好后的拨叉进行磁石拆除；
[0030]其中第一支撑架2、第一支撑台4和第二支撑台6的组合适用于对5/7换档拨叉进行支撑；
[0031]底板19上还分别固定安装有第二支撑架3、第一支撑柱5、第二支撑柱13和第四支撑柱15，第二支撑架3、第一支撑台4、第一支撑柱5和第四支撑柱15的组合适用于对6/R换档拨叉进行支撑；
[0032]其中第一支撑架2、第一支撑台4、第二支撑台6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置，包括底板（19）和磁石存储箱（11），其特征在于：所述底板（19）上设有夹紧装置，夹紧装置包括气缸（17），气缸（17）固定安装在底板（19）上，所述底板（19）上分别设有停止按钮（1）和启动按钮（7）；所述底板（19）上分别固定安装有第一支撑架（2）、第一支撑台（4）、第二支撑台（6）和第三支撑柱（14）；所述底板（19）上还分别固定安装有第二支撑架（3）、第一支撑柱（5）、第二支撑柱（13）和第四支撑柱（15）；磁石存储箱（11）为空心箱体，所述磁石存储箱（11）上贯穿开设有投入口（9）。2.根据权利要求1所述的变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置，其特征在于：所述气缸（17）的输出端与压紧块（18）固定连接，压紧块（18）为横截面呈L形块，所述气缸（17）上设有气缸传感器（16）。3.根据权利要求1所述的变速箱挡位拨叉的磁石拆解计数装置，其特征在于：所述第一支撑架（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：董传波，李苛卫，张冰，刘昌，尹建志，
申请(专利权)人：速亚动力总成零部件大连有限公司，
类型：新型
国别省市：