一种薄壁型汽车车灯散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种薄壁型汽车车灯散热器，包括散热座，散热座的顶端螺纹连接有多个散热柱，多个散热柱的一端部均活动套设有第一防护罩，多个第一防护罩的两侧均穿插连接有第一连接板，多个第一连接板的一侧均穿插连接有转轴，多个限位架的底端均设有加强筋，多个第一防护罩顶端的两侧均穿插连接有支撑柱，本实用新型专利技术一种薄壁型汽车车灯散热器，通过设置了第一防护罩、第一连接板、限位架、转轴和支撑柱，多个第一防护罩分别位于多个散热柱的一端部，可以对散热柱的一端部进行防护，且均位于散热柱的一端部，可以对散热柱的外表面进一步进行防护，三角状的加强筋稳定性较强，加强筋的底面与散热柱的表面活动安装在一起。的底面与散热柱的表面活动安装在一起。的底面与散热柱的表面活动安装在一起。

【技术实现步骤摘要】
一种薄壁型汽车车灯散热器


[0001]本技术涉及汽车车灯散热器
，特别涉及一种薄壁型汽车车灯散热器。

技术介绍

[0002]散热器是用来传导、释放热量的一系列装置的统称，散热器主要有采暖散热器、计算机散热器，其中采暖散热器又可根据材质和工作模式分为若干种，计算机散热器可根据用途和安装方法分为若干种热源一般为城市集中供暖、小区自建锅炉房、家用壁挂炉等，通过热传导、辐射、对流把热量散热出来，让居室的温度得到提升，钢制散热器、铝制散热器、铜制散热器、不锈钢散热器，汽车车灯工作时，会产生大量的热量，需要使用散热器对车灯进行散热，且多使用薄壁型散热器。
[0003]散热器需要对汽车车灯产生的热量进行散热，但现有的散热器安装的散热柱的底部较不稳固，因此在撞击下，多个散热柱将会出现不同程度的弯折，需要花费大量的时间去维修散热器，且散热器的外表面的防护性能较差，相邻的散热器之间会相互碰撞而磨损。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种薄壁型汽车车灯散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的散热器安装的散热柱的底部较不稳固，因此在撞击下，多个散热柱将会出现不同程度的弯折，需要花费大量的时间去维修散热器，且散热器的外表面的防护性能较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种薄壁型汽车车灯散热器，包括散热座，所述散热座的顶端螺纹连接有多个散热柱，多个所述散热柱的一端部均活动套设有第一防护罩，多个所述第一防护罩的两侧均穿插连接有第一连接板，多个所述第一连接板的一侧均穿插连接有转轴，多个所述转轴的一端部均设有限位架，多个所述限位架的底端均设有加强筋，多个所述第一防护罩顶端的两侧均穿插连接有支撑柱，多个所述散热柱的一端部均活动套设有第二防护罩，多个所述第二防护罩的两侧均设有多个第二连接板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述转轴的一端部分别与多个限位架固定套设，多个所述限位架的底端分别与多个加强筋的顶端穿插连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述第二防护罩的两侧分别与多个第二连接板的一侧穿插连接，多个所述支撑柱的顶端分别与多个第二连接板的底端穿插连接，多个所述第二连接板的顶部均设有限位板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述第二防护罩的顶端均穿插连接有多个伸缩柱，相对应的多个所述伸缩柱的顶端均穿插连接有缓冲罩，多个所述缓冲罩分别活动套设在多个散热柱的另一端部。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述缓冲罩的两侧均固定安装有三角
支撑板，多个所述三角支撑板的底端均固定安装有限位板。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述第二连接板的顶部分别与多个限位板的底端固定连接，多个所述第二连接板设置的位置相对应。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述第二防护罩的开口直径均等于多个缓冲罩的开口直径，多个所述伸缩柱设置的位置均为等间距排列。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术一种薄壁型汽车车灯散热器，通过设置了第一防护罩、第一连接板、限位架、转轴、加强筋和支撑柱，多个第一防护罩分别位于多个散热柱的一端部，可以对散热柱的一端部进行防护，第二防护罩与缓冲罩设置的材料均为硅胶，因此表面有足够的柔软性，且均位于散热柱的一端部，可以对散热柱的外表面进一步进行防护，三角状的加强筋稳定性较强，加强筋的底面与散热柱的表面活动安装在一起，对散热柱的两侧进行稳固，增加了散热柱安装后的稳定性。
[0014]2、本技术一种薄壁型汽车车灯散热器，通过设置了第二防护罩、伸缩柱、缓冲罩、第二连接板、限位板和三角支撑板，第二连接板与第一连接板之间依靠着两个支撑柱进行连接，两个支撑柱可以对相邻的散热柱之间进行距离的控制，避免了相邻的散热柱在撞击下，相互摩擦而导致大面积的磨损，增加了散热器的使用寿命，限位板用以支撑着三角支撑板，三角状的三角支撑板的稳定性较好，进一步对缓冲罩进行限位与固定，提高了缓冲罩防护的质量。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术的图1中A处的放大图；
[0017]图3为本技术的局部正视结构示意图；
[0018]图4为本技术的局部仰视结构示意图。
[0019]图中：1、散热座；2、散热柱；3、第一防护罩；4、第一连接板；5、转轴；6、限位架；7、加强筋；8、支撑柱；9、第二防护罩；10、缓冲罩；11、伸缩柱；12、三角支撑板；13、限位板；14、第二连接板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供了一种薄壁型汽车车灯散热器的技术方案：
[0022]实施例一：
[0023]如图1
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3所示，一种薄壁型汽车车灯散热器，包括散热座1，散热座1的顶端螺纹连接有多个散热柱2，多个散热柱2的一端部均活动套设有第一防护罩3，多个第一防护罩3的两侧均穿插连接有第一连接板4，多个第一连接板4的一侧均穿插连接有转轴5，多个转轴5的一端部均设有限位架6，多个限位架6的底端均设有加强筋7，多个第一防护罩3顶端的两
侧均穿插连接有支撑柱8，多个散热柱2的一端部均活动套设有第二防护罩9，多个第二防护罩9的两侧均设有多个第二连接板14，可以对散热柱2的一端部进行防护，第二防护罩9与缓冲罩10设置的材料均为硅胶，因此表面有足够的柔软性，且均位于散热柱2的一端部，可以对散热柱2的外表面进一步进行防护，三角状的加强筋7稳定性较强。
[0024]实施例二：
[0025]在实施例一的基础上，如图1和图4所示，多个第二防护罩9的两侧分别与多个第二连接板14的一侧穿插连接，多个支撑柱8的顶端分别与多个第二连接板14的底端穿插连接，多个第二连接板14的顶部均设有限位板13，多个第二防护罩9的顶端均穿插连接有多个伸缩柱11，相对应的多个伸缩柱11的顶端均穿插连接有缓冲罩10，多个缓冲罩10分别活动套设在多个散热柱2的另一端部，多个第二防护罩9的开口直径均等于多个缓冲罩10的开口直径，多个伸缩柱11设置的位置均为等间距排列，本技术一种薄壁型汽车车灯散热器，通过设置了第二防护罩9、伸缩柱11、缓冲罩10、第二连接板14、限位板13和三角支撑板12，第二连接板14与第一连接板4之间依靠着两个支撑柱8进行连接，两个支撑柱8可以对相邻的散热柱2之间进行距离的控制，避免了相邻的散热柱2在撞击下，相互摩擦而导致大面积的磨损。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种薄壁型汽车车灯散热器，包括散热座(1)，其特征在于：所述散热座(1)的顶端螺纹连接有多个散热柱(2)，多个所述散热柱(2)的一端部均活动套设有第一防护罩(3)，多个所述第一防护罩(3)的两侧均穿插连接有第一连接板(4)，多个所述第一连接板(4)的一侧均穿插连接有转轴(5)，多个所述转轴(5)的一端部均设有限位架(6)，多个所述限位架(6)的底端均设有加强筋(7)，多个所述第一防护罩(3)顶端的两侧均穿插连接有支撑柱(8)，多个所述散热柱(2)的一端部均活动套设有第二防护罩(9)，多个所述第二防护罩(9)的两侧均设有多个第二连接板(14)。2.根据权利要求1所述的一种薄壁型汽车车灯散热器，其特征在于：多个所述转轴(5)的一端部分别与多个限位架(6)固定套设，多个所述限位架(6)的底端分别与多个加强筋(7)的顶端穿插连接。3.根据权利要求1所述的一种薄壁型汽车车灯散热器，其特征在于：多个所述第二防护罩(9)的两侧分别与多个第二连接板(14)的一侧穿插连接，多个所述支撑柱(8)的顶端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏伟，王子豪，万东东，
申请(专利权)人：江苏迈尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：