一种汽车大灯散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车大灯散热结构，包括外壳和安装有灯珠的基板，基板设置在外壳内，所述外壳上设有供灯珠穿过的方形孔，所述外壳的下端连接有散热组件，其特征在于，所述基板的前后两面对称设有第一散热板，所述基板的右端设有第二散热板，所述第一散热板和所述第二散热板都贴合在基板上。在基板的前后两面和右面配置散热性能好的铜板，使灯珠产生的热量能够快速扩散至外壳，外壳下端设有波浪形的散热片增大散了热面积，再通过风扇加速空气流通，使基板快速降温，减少热量对基板的损害。减少热量对基板的损害。减少热量对基板的损害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯散热结构


[0001]本技术涉及汽车灯
，具体为一种汽车大灯散热结构。

技术介绍

[0002]汽车大灯主要起照明和信号作用，大灯发出的光，可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，且通过规定的打灯方式可提醒会车车辆。
[0003]随着汽车大灯设计的功率不断提高，灯珠发热量也越来越高，需要对汽车大灯的散热结构进行优化才能避免大灯温度过高影响其使用寿命。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种汽车大灯散热结构，
[0005]包括外壳和安装有灯珠的基板，基板设置在外壳内，所述外壳上设有供灯珠穿过的方形孔，所述外壳的下端连接有散热组件，其特征在于，所述基板的前后两面对称设有第一散热板，所述基板的右端设有第二散热板，所述第一散热板和所述第二散热板都贴合在基板上，所述第一散热板和所述第二散热板都为铜板。
[0006]优选地，所述外壳包括两个半壳，两个所述半壳可拆卸式地固定连接并夹紧基板、第一散热板和第二散热板。
[0007]优选地，所述第一散热板的下端横向突出使第一散热板3呈“L”型，进而使第一散热板卡接于散热组件。
[0008]优选地，所述散热组件包括多个周向设置的散热片。
[0009]优选地，所述散热片侧表面呈波浪形。
[0010]优选地，所述散热组件还包括风扇和风扇罩，风扇罩连接在散热片的下端，风扇连接在风扇罩内且风口朝向散热片。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]在基板的前后两面和右面配置散热性能好的铜板，使灯珠产生的热量能够快速扩散至外壳，外壳下端设有波浪形的散热片增大散了热面积，再通过风扇加速空气流通，使基板快速降温，减少热量对基板的损害。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0017]图4为图3的A
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A处的剖视结构示意图；
[0018]图5为图3的B
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B处的剖视结构示意图；
[0019]附图标号说明：1、外壳；11、方形孔；2、基板；21、灯珠；3、第一散热板；4、第二散热板；5、散热片；6、风扇罩；7、固定环；8、卡盘。
[0020]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]实施例1：
[0025]图1
‑
5示出本技术提供的一种汽车大灯散热结构，包括外壳1、安装有灯珠21的基板2，外壳1由相互固定的两个半壳组成，两个半壳之间形成一个容纳基板2的空腔，基板2设置在该空腔内，基板2的前后两面和右面分别设有第一散热板3和第二散热板4，两个散热板都紧贴于基板2和外壳1的内沿，散热板材质可选为散热性能良好的金属，在本实施例中采用铜板作为散热板。
[0026]外壳1的下端设有散热组件，散热组件包括周向设置的散热片5，散热片5的侧表面制成波浪形，尽可能地扩大与空气的接触面积，增强散热性能，散热组件还包括由风扇、风扇罩6以及风扇供电设备组成的风冷套件，风扇罩6固定连接在散热片5的下方，风扇固定连接在风扇罩6内，风扇的风口对准散热片5和基板2的下端，风扇启动使冷风从多个散热片5之间的缝隙中穿过快速带走热量，同时也能够直接流经基板2下端带走基板2热量，散热片5与风冷组件配合使得整体散热效率大幅提升。
[0027]第一散热板3的下端横向延伸突出使第一散热板3呈“L”型，第一散热板3的下端卡在外壳1下端，既起到定位作用，又扩大了散热面积。
[0028]外壳1除了散热结构外还有方便两个半壳相互固定的结构，具体地，外壳1的上端和下端都设有螺孔方便螺栓穿过，散热片5外周设有固定环7限制半壳的周向移动，同时固定环7也能够保护散热片5受外力影响时不易变形，外壳1的中部还套有卡盘8，卡盘8用于将外壳1以及基板2一同与其他汽车零件连接。
[0029]工作原理：
[0030]基板2的前后两面和右面先贴附铜制的散热板，再将分为两个半壳的外壳1合二为一并夹紧基板2和散热板，散热板的灯珠21穿过外壳1上预设的方形孔11，汽车大灯启动时
基板2发热，基板2三面设有的铜制散热板使热量快速向外扩散至外壳1，外壳1下端散热片5散热面积较大，结合下方风冷组件能够大幅提高散热效率。
[0031]以上所述仅为本技术的可选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的专利技术构思下，利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
均包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯散热结构，其特征在于，包括外壳(1)和安装有灯珠(21)的基板(2)，基板(2)设置在外壳(1)内，所述外壳(1)上设有供灯珠(21)穿过的方形孔(11)，所述外壳(1)的下端连接有散热组件，所述基板(2)的前后两面对称设有第一散热板(3)，所述基板(2)的右端设有第二散热板(4)，所述第一散热板(3)和所述第二散热板(4)都贴合在基板(2)上。2.根据权利要求1所述的汽车大灯散热结构，其特征在于，所述外壳(1)包括两个半壳，两个所述半壳可拆卸式地固定连接并夹紧基板(2)、第一散热板(3)和第二散热板(4)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海欧，
申请(专利权)人：广州好司机汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：