本实用新型专利技术涉及一种用于后翼子板支架的下模结构，包括下模座、下模芯和分流锥，所述的下模座的上端面中部嵌入安装有下模芯，所述的下模芯中部左右对称设置有支架模腔，所述的两个支架模腔之间设置有若干横杆模腔，所述的横杆模腔的前后侧均设置有排气渣包槽，所述的下模芯的前侧处设置有分流锥，所述的分流锥前侧对称布置有两道朝后延伸的主流道，两道主流道通过若干节点分别与两个横杆模腔的一侧连通，所述的下模座后端内安装有前端插入支架模腔后部的后抽芯。本实用新型专利技术具有结构简单、改造成本低、提高产品合格率、确保排气顺畅、避免出现气缩孔现象等特点。现气缩孔现象等特点。现气缩孔现象等特点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于后翼子板支架的下模结构
[0001]本技术涉及后翼子板支架
，特别是涉及一种用于后翼子板支架的下模结构。
技术介绍
[0002]汽车的后翼子板支架的中间部分作为支撑横梁，其结构的强度是非常重要的，但是由于支撑横梁位于中部，其排气结构无法在模具内布置，容易造成气缩孔问题，为了解决上述问题，需要设计一种新的下模结构，使得后翼子板支架的生产合格率得以增加，确保产品质量。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种用于后翼子板支架的下模结构，具有结构简单、改造成本低、提高产品合格率、确保排气顺畅、避免出现气缩孔现象等特点。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于后翼子板支架的下模结构，包括下模座、下模芯和分流锥，所述的下模座的上端面中部嵌入安装有下模芯，所述的下模芯中部左右对称设置有支架模腔，所述的两个支架模腔之间设置有若干横杆模腔，所述的横杆模腔的前后侧均设置有排气渣包槽，所述的下模芯的前侧处设置有分流锥，所述的分流锥前侧对称布置有两道朝后延伸的主流道，两道主流道通过若干节点分别与两个横杆模腔的一侧连通，所述的下模座后端内安装有前端插入支架模腔后部的后抽芯。
[0005]本技术方案中通过设置支架模腔用来确保支架本体成型，同时通过设置若干横杆模腔用来保证产品中部的横杆得以成型，同时为了确保横杆处的质量，在横杆模腔前后侧均设置有排气渣包槽，确保横杆内部不会出现气缩孔，确保产品的质量，同时通过设置两个主流道，确保产品左右两部同步进行铝液填充，提高生产效率的同时，确保积热能够从模具的中部以及后部进行集中排出，进一步增加产品质量。
[0006]作为对本技术方案的一种补充，所述的后抽芯的右侧设置有排气块安装槽，所述的后抽芯右侧与排气块安装槽之间设置有排气流道。
[0007]本技术方案中通过设置排气块安装槽用来方便安装排气块，通过设置排气流道，使得位于模腔后部的热气能够集中排出，提高产品质量。
[0008]作为对本技术方案的一种补充，所述的支架模腔的后端端末处设置有余量槽。
[0009]本模具进行铝液填充的时候，有时候会出现局部缺失的现象，该现象主要由合模时注入的铝液量不足以及注入时压力不足的问题造成，为了解决该问题，同时避免铝液从排气结构处冲出，在支架模腔的后端布置余量槽，能够有效的收集铝液过多时产生的余量，确保产品成型。
[0010]作为对本技术方案的一种补充，所述的下模座的四角处设置有锁紧件安装槽。
[0011]本技术方案中通过设置锁紧件安装槽，方便锁模件安装，使得模具存储时，处于合模状态，避免模具内部出现损伤。
[0012]作为对本技术方案的一种补充，所述的下模座的后侧对称设置有两根吊环支架，所述的吊环支架后端安装有吊环。
[0013]通过设置吊环，方便模具进行吊装，同时吊环支架，能够提高吊环的伸出量，确保吊装时，吊绳不会与模具发生干涉。
[0014]有益效果：本技术涉及一种用于后翼子板支架的下模结构，通过设置支架模腔用来确保支架本体成型，同时通过设置若干横杆模腔用来保证产品中部的横杆得以成型，同时为了确保横杆处的质量，在横杆模腔前后侧均设置有排气渣包槽，确保横杆内部不会出现气缩孔，确保产品的质量，同时通过设置两个主流道，确保产品左右两部同步进行铝液填充，提高生产效率的同时，确保积热能够从模具的中部以及后部进行集中排出，进一步增加产品质量，具有结构简单、改造成本低、提高产品合格率、确保排气顺畅、避免出现气缩孔现象等特点。
附图说明
[0015]图1是本技术的俯视图；
[0016]图2是本技术的结构视图。
[0017]图示：1、下模座，2、下模芯，3、分流锥，4、支架模腔，5、横杆模腔，6、排气渣包槽，7、主流道，8、余量槽，9、后抽芯，10、排气块安装槽，11、锁紧件安装槽，12、吊环支架，13、吊环。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0019]本技术的实施方式涉及一种用于后翼子板支架的下模结构，如图1—2所示，包括下模座1、下模芯2和分流锥3，所述的下模座1的上端面中部嵌入安装有下模芯2，所述的下模芯2中部左右对称设置有支架模腔4，所述的两个支架模腔4之间设置有若干横杆模腔5，所述的横杆模腔5的前后侧均设置有排气渣包槽6，所述的下模芯2的前侧处设置有分流锥3，所述的分流锥3前侧对称布置有两道朝后延伸的主流道7，两道主流道7通过若干节点分别与两个横杆模腔5的一侧连通，所述的下模座1后端内安装有前端插入支架模腔4后部的后抽芯9。
[0020]本技术方案中通过设置支架模腔4用来确保支架本体成型，同时通过设置若干横杆模腔5用来保证产品中部的横杆得以成型，同时为了确保横杆处的质量，在横杆模腔5前后侧均设置有排气渣包槽6，确保横杆内部不会出现气缩孔，确保产品的质量，同时通过设置两个主流道7，确保产品左右两部同步进行铝液填充，提高生产效率的同时，确保积热能够从模具的中部以及后部进行集中排出，进一步增加产品质量。
[0021]作为对本技术方案的一种补充，所述的后抽芯9的右侧设置有排气块安装槽10，所述的后抽芯9右侧与排气块安装槽10之间设置有排气流道。
[0022]本技术方案中通过设置排气块安装槽10用来方便安装排气块，通过设置排气流道，使得位于模腔后部的热气能够集中排出，提高产品质量。
[0023]作为对本技术方案的一种补充，所述的支架模腔4的后端端末处设置有余量槽8。
[0024]本模具进行铝液填充的时候，有时候会出现局部缺失的现象，该现象主要由合模时注入的铝液量不足以及注入时压力不足的问题造成，为了解决该问题，同时避免铝液从排气结构处冲出，在支架模腔4的后端布置余量槽8，能够有效的收集铝液过多时产生的余量，确保产品成型。
[0025]作为对本技术方案的一种补充，所述的下模座1的四角处设置有锁紧件安装槽11。
[0026]本技术方案中通过设置锁紧件安装槽11，方便锁模件安装，使得模具存储时，处于合模状态，避免模具内部出现损伤。
[0027]作为对本技术方案的一种补充，所述的下模座1的后侧对称设置有两根吊环支架12，所述的吊环支架12后端安装有吊环13。
[0028]通过设置吊环13，方便模具进行吊装，同时吊环支架12，能够提高吊环13的伸出量，确保吊装时，吊绳不会与模具发生干涉。
[0029]实施例
[0030]本结构进行合模生产的时候，铝液从分流锥3的进口处注入，并通过分流锥3进入到两个主流道7的起始端，之后通过主流道7进入到支架模腔4内，并通过支架模腔4进入到横杆模腔5，产品的热气会从模本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于后翼子板支架的下模结构，其特征在于：包括下模座(1)、下模芯(2)和分流锥(3)，所述的下模座(1)的上端面中部嵌入安装有下模芯(2)，所述的下模芯(2)中部左右对称设置有支架模腔(4)，所述的两个支架模腔(4)之间设置有若干横杆模腔(5)，所述的横杆模腔(5)的前后侧均设置有排气渣包槽(6)，所述的下模芯(2)的前侧处设置有分流锥(3)，所述的分流锥(3)前侧对称布置有两道朝后延伸的主流道(7)，两道主流道(7)通过若干节点分别与两个横杆模腔(5)的一侧连通，所述的下模座(1)后端内安装有前端插入支架模腔(4)后部的后抽芯(9)。2.根据权利要求1所述的一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺开明，邵晓琳，
申请(专利权)人：宁波鑫达模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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