高压连接装置及车辆制造方法及图纸

本公开提供了一种高压连接装置及车辆，涉及车辆技术领域。高压连接装置包括：第一高压连接器、第二高压连接器和电机接线座；电机接线座包括接线本体、第一导电排组和第二导电排组；接线本体设有第一接电端、第二接电端、第三接电端、第四接电端；第一导电排组、第二导电排组可拆卸地位于接线本体的表面；第一输出端在第二接电端与第一导电排组连接；第二输出端在第四接电端与第二导电排组连接。本公开的高压连接装置，解决了双电机与变速器的集成设计中电机接线困难，连接可靠性差的问题。连接可靠性差的问题。连接可靠性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
高压连接装置及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，特别涉及一种高压连接装置及车辆。

技术介绍

[0002]高压连接器是连接器大类中的一种，是近几年随着国家新能源汽车的发展，逐渐从传统高压大电流和传统低压汽车连接器中分离出来的一类连接器。相较于传统高压大电流连接器，高压连接器的使用工况更复杂多变，对连接器的可靠性要求更高；相较于传统低压汽车连接器，由于电压等级的提高，增加了人体受到电击伤害的风险，对连接器的安全性要求更高。
[0003]因此，需要高压连接器具有更好的绝缘、防护性能，新能源车辆高压电气系统的可靠性要求。

技术实现思路

[0004]本公开提供了一种高压连接装置及车辆，能够提供更好的绝缘、防护性能，满足新能源车辆高压电气系统的可靠性要求。
[0005]所述技术方案如下：
[0006]一方面，提供了一种高压连接装置，所述高压连接装置适用于变速器壳体内两台三相电机与高压电气系统的连接；
[0007]所述高压连接装置包括：第一高压连接器、第二高压连接器和电机接线座；
[0008]所述电机接线座包括接线本体、第一导电排组和第二导电排组；
[0009]所述接线本体设有第一接电端、第二接电端、第三接电端、第四接电端；
[0010]所述第一接电端和所述第二接电端通过所述第一导电排组连接，所述第一导电排组可拆卸地位于所述接线本体的表面；
[0011]所述第三接电端和所述第四接电端通过所述第二导电排组连接，所述第二导电排组可拆卸地位于所述接线本体的表面；
[0012]所述第一高压连接器包括第一输入端和第一输出端，所述第一输入端与所述高压电气系统连接，所述第一输出端在所述第二接电端与所述第一导电排组连接；
[0013]所述第二高压连接器包括第二输入端和第二输出端，所述第二输入端与所述高压电气系统连接，所述第二输出端在所述第四接电端与所述第二导电排组连接。
[0014]在一些实施例中，所述第一高压连接器和所述第二高压连接器位于所述变速器壳体上，所述第一输入端和第二输入端位于所述变速器壳体外侧，所述第一输出端和第二输出端位于所述变速器壳体内侧；
[0015]所述接线本体设有至少三个固定孔，所述至少三个固定孔与所述变速器壳体内壁凸起的固定台配合。
[0016]在一些实施例中，所述接线本体包括一体注塑的第一结构部、第二结构部和第三结构部；
[0017]所述第二结构部和所述第三结构部分别与所述第一结构部连接；所述第一结构部和所述第二结构部分别靠近于两台所述三相电机的三相端子；
[0018]所述第一接电端位于所述第一结构部朝向其中一台所述三相电机的第一端面，所述第二接电端位于所述第三结构部朝向所述第一高压连接器的第二端面，所述第一导电排组可拆卸地设置于所述第三结构部表面；
[0019]所述第三接电端位于所述第二结构部朝向另一台所述三相电机的第三端面，所述第四接电端位于所述第二结构部朝向所述第二高压连接器的第四端面，所述第二导电排组可拆卸地设置于所述第二结构部表面。
[0020]在一些实施例中，所述第一导电排组包括三个第一导电板，每个所述第一导电板上均设有至少一个定位孔；所述第三结构部的表面还设有三个平行间隔设置的第一固定槽；
[0021]所述第一固定槽的形状与所述第一导电板的形状一一对应，三个所述第一导电板能够分别可拆卸地设置在三个所述第一固定槽内；
[0022]每个所述第一固定槽均设置至少一对第一卡扣和至少一个定位柱；
[0023]所述至少一对第一卡扣能够将所述第一导电板卡合固定在对应的所述第一固定槽内，所述至少一个定位柱能够与所述第一导电板的所述定位孔配合。
[0024]在一些实施例中，所述至少一对第一卡扣对称设置在所述第一固定槽的两侧；
[0025]所述至少一对第一卡扣中每个所述第一卡扣分别包括连接部和卡头部，所述连接部的底部与所述第三结构部连接，顶部与所述卡头部连接；所述卡头部的至少部分结构凸起至所述第一固定槽内；
[0026]所述第一导电板装入所述第一固定槽时，所述卡头部受压朝向所述第一固定槽外侧张开；所述第一导电板装入所述第一固定槽后，所述卡头部在所述连接部的作用下回弹，所述卡头部通过扣压所述第一导电板的外侧面将所述第一导电板卡合固定在所述第一固定槽内。
[0027]在一些实施例中，所述第一固定槽包括第一侧壁和第二侧壁；所述第一侧壁和所述第二侧壁平行间隔设置，并与所述第三结构部的表面围成所述第一固定槽；
[0028]所述第一侧壁和所述第二侧壁上对称开设至少一对豁口部，所述至少一对第一卡扣对应位于所述至少一对豁口部内；
[0029]所述连接部与所述第一侧壁或所述第二侧壁对齐，且所述连接部沿所述第一固定槽方向的两侧分别与所述第一侧壁或所述第二侧壁相间隔。
[0030]在一些实施例中，所述第一导电板包括依次连接的第一折弯压接段、第一平直延伸段和第二折弯压接段；
[0031]所述第一折弯压段部位于所述第一接电端，能够与所述三相端子通过螺钉导电压接；所述第一平直延伸段通过所述第一卡扣卡合固定在所述第一固定槽内；所述第二折弯压接段位于所述第二接电端，能够与所述第一高压连接器的所述第一输出端通过螺钉导电压接。
[0032]在一些实施例中，所述第二导电排组包括三个第二导电板，所述第二结构部表面具有三个平行间隔设置的第二固定槽；
[0033]所述第二固定槽的形状与所述第二导电板的形状一一对应，三个所述第二导电板
能够分别可拆卸地设置在三个所述第二固定槽内；
[0034]三个所述第二固定槽通过四个第三侧壁平行隔开，四个所述第三侧壁与所述第二结构部的表面围成三个所述第二固定槽；
[0035]所述第二固定槽两侧的两个所述第三侧壁中的至少一个的顶部设有凸起至所述第二固定槽内的卡沿部，所述卡沿部能够通过扣压所述第二导电板的外侧面将所述第二导电板卡合固定在所述第二固定槽内。
[0036]在一些实施例中，所述第二导电板包括依次连接的第三折弯压接段、第二平直延伸段和第四折弯压接段；
[0037]所述第三折弯压接段位于所述第三接电端，能够与所述三相端子通过螺钉导电压接；所述第二平直延伸段通过所述卡沿部卡合固定在所述第二固定槽内；所述第四折弯压接段位于所述第四接电端，能够与所述第二高压连接器的第二输出端通过螺钉导电压接。
[0038]另一方面，提供了一种车辆，所述车辆采用本公开的高压连接装置。
[0039]本公开提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0040]本公开的高压连接装置，包括第一高压连接器、第二高压连接器和电机接线座。电机接线座包括接线本体、第一导电排组和第二导电排组，其中接线本体上设有四个接电端，第一导电排组连接于其中两个接电端之间，实现第一高压连接器与一台三相电机的供电连接，第二导电排组连接于另外两个接电端之间，实现第二高压连接器与另一台三相电机的供电连接，解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压连接装置，其特征在于，所述高压连接装置适用于变速器壳体(06)内两台三相电机(02)与高压电气系统(05)的连接；所述高压连接装置包括：第一高压连接器(03)、第二高压连接器(04)和电机接线座(01)；所述电机接线座(01)包括接线本体(1)、第一导电排组(2)和第二导电排组(3)；所述接线本体(1)设有第一接电端(11)、第二接电端(12)、第三接电端(13)、第四接电端(14)；所述第一接电端(11)和所述第二接电端(12)通过所述第一导电排组(2)连接，所述第一导电排组(2)可拆卸地位于所述接线本体(1)的表面；所述第三接电端(13)和所述第四接电端(14)通过所述第二导电排组(3)连接，所述第二导电排组(3)可拆卸地位于所述接线本体(1)的表面；所述第一高压连接器(03)包括第一输入端(031)和第一输出端(032)，所述第一输入端(031)与所述高压电气系统(05)连接，所述第一输出端(032)在所述第二接电端(12)与所述第一导电排组(2)连接；所述第二高压连接器(04)包括第二输入端(041)和第二输出端(042)，所述第二输入端(041)与所述高压电气系统(05)连接，所述第二输出端(042)在所述第四接电端(14)与所述第二导电排组(3)连接。2.根据权利要求1所述的高压连接装置，其特征在于，所述第一高压连接器(03)和所述第二高压连接器(04)位于所述变速器壳体(06)上，所述第一输入端(031)和第二输入端(041)位于所述变速器壳体(06)外侧，所述第一输出端(032)和第二输出端(042)位于所述变速器壳体(06)内侧；所述接线本体(1)设有至少三个固定孔(10)，所述至少三个固定孔(10)与所述变速器壳体(06)内壁凸起的固定台(061)配合。3.根据权利要求1或2所述的高压连接装置，其特征在于，所述接线本体(1)包括一体注塑的第一结构部(17)、第二结构部(18)和第三结构部(19)；所述第二结构部(18)和所述第三结构部(19)分别与所述第一结构部(17)连接；所述第一结构部(17)和所述第二结构部(18)分别靠近于两台所述三相电机(02)的三相端子(023)；所述第一接电端(11)位于所述第一结构部(17)朝向其中一台所述三相电机(02)的第一端面(171)，所述第二接电端(12)位于所述第三结构部(19)朝向所述第一高压连接器(03)的第二端面(191)，所述第一导电排组(2)可拆卸地设置于所述第三结构部(19)表面；所述第三接电端(13)位于所述第二结构部(18)朝向另一台所述三相电机(02)的第三端面(181)，所述第四接电端(14)位于所述第二结构部(18)朝向所述第二高压连接器(04)的第四端面(182)，所述第二导电排组(3)可拆卸地设置于所述第二结构部(18)表面。4.根据权利要求3所述的高压连接装置，其特征在于，所述第一导电排组(2)包括三个第一导电板(21)，每个所述第一导电板(21)上均设有至少一个定位孔(210)；所述第三结构部(19)的表面还设有三个平行间隔设置的第一固定槽(15)；所述第一固定槽(15)的形状与所述第一导电板(21)的形状一一对应，三个所述第一导电板(21)能够分别可拆卸地设置在三个所述第一固定槽(15)内；
每个所述第一固定槽(15)均设置至少一对第一卡扣(151)和至少一个定位柱(152)；所述至少一对第一卡扣(151)能够将所述第一导电板(21)卡合固定在对应的所述第一固定槽(15)内，所述至少一个定位柱(152)能够与所述第一导电板(21)的所述定位孔(210)配合。5.根据权利要求4所述的高压连接装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓家国，俞京，徐茂生，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：