减速器制造技术

本发明专利技术涉及一种减速器。本发明专利技术的一形态的减速器具有：壳体；减速机构部，其设于所述壳体内，将从驱动源输入的旋转减速并输出；以及显示部，其具有能够粘贴于所述壳体的表面的形状，并用于显示通知信息。所述减速机构部具有以能够相对于所述壳体旋转的方式设置的传递部。部。部。

【技术实现步骤摘要】
减速器


[0001]本专利技术涉及一种减速器。

技术介绍

[0002]以往，已知有例如专利文献1中所记载的车辆用的旋转广告灯。车辆用的旋转广告灯在壳体内具有马达和减速器。在壳体的周围设有环状的荧光灯。在减速器的主轴的上端固定有圆筒状的旋转广告灯的中心部。旋转广告灯从外侧覆盖马达、减速器以及荧光灯。另外，旋转广告灯被透明的外筒从外侧覆盖。
[0003]利用该车辆用的旋转广告灯，通过使旋转广告灯旋转，能够发挥广告效果。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开昭63－081388号公报

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的问题
[0008]然而，在将上述的车辆用的旋转广告灯等所使用的减速器搭载于各种装置等的情况下，经常难以从外观确认减速器。
[0009]本专利技术是是考虑到这样的情况所做出的，目的在于提供一种易于从外观确认的减速器。
[0010]用于解决问题的方案
[0011](1)本专利技术的一技术方案的减速器具有：壳体；减速机构部，其设于所述壳体内，将从驱动源输入的旋转减速并输出；以及显示部，其具有能够粘贴于所述壳体的表面的形状，并用于显示通知信息。所述减速机构部具有以能够相对于所述壳体旋转的方式设置的传递部。
[0012](2)对于上述的减速器，所述显示部也可以以沿着所述壳体的表面呈周状延伸的方式形成于所述壳体的至少局部的表面。
[0013](3)对于上述的减速器，所述壳体也可以具有：主体部，其具有筒型的形状；以及凸缘部，其具有从所述主体部向径向外侧突出的形状。所述显示部也可以形成于所述凸缘部的至少局部的表面。
[0014](4)对于上述的减速器，所述显示部也可以形成于所述驱动源或被输入从所述传递部输出的旋转的外部机构。
[0015](5)对于上述的减速器，所述通知信息也可以是所述减速器的制造商信息或广告信息。
[0016](6)对于上述的减速器，所述通知信息也可以是与所述减速器的温度相关的信息。
[0017](7)对于上述的减速器，所述通知信息也可以是与所述减速器的负载相关的信息。
[0018](8)对于上述的减速器，所述通知信息也可以是与所述外部机构的温度相关的信
息。
[0019](9)对于上述的减速器，所述通知信息也可以是与所述外部机构的负载相关的信息。
[0020](10)对于上述的减速器，所述通知信息也可以是关于所述减速器和对象物体之间的距离的信息。
[0021](11)对于上述的减速器，所述显示部也可以切换所述通知信息的内容。
[0022](12)对于上述的减速器，所述显示部也可以切换所述通知信息的显示区域。
[0023](13)对于上述的减速器，该减速器也可以具有发电部，该发电部产生使所述显示部工作的电力。
[0024](14)对于上述的减速器，该减速器也可以利用从控制所述驱动源的驱动用电力的电源部供给的电力使所述显示部工作。
[0025](15)本专利技术的一技术方案的减速器具有：减速机构部，其是在第1构件和第2构件之间以规定的转速比变换转速并传递驱动力的齿轮装置；以及显示部，其用于显示通知信息。所述减速机构部具有：偏心部；摆动齿轮，其具有供所述偏心部插入的贯通孔，并且具有齿部；第1筒部，其构成为能够安装于所述第1构件和所述第2构件之中的一个构件；以及第2筒部，其构成为能够安装于所述第1构件和所述第2构件之中的另一个构件。所述第1筒部具有与所述摆动齿轮的所述齿部啮合的内齿。所述第2筒部以保持着所述摆动齿轮的状态配置于所述第1筒部的径向内侧。利用与所述偏心部的旋转相伴的所述摆动齿轮的摆动，所述第1筒部和所述第2筒部能够呈同心状且彼此相对地旋转。所述显示部具有能够粘贴于所述第1筒部的表面的形状。
[0026](16)本专利技术的一技术方案的减速器具有：第1筒部，其具备具有筒型的形状的主体部、和具有从所述主体部向径向外侧突出的形状的凸缘部；减速机构部，其是在第1构件和第2构件之间以规定的转速比变换转速并传递驱动力的齿轮装置；以及显示部，其以沿着所述凸缘部的表面呈周状延伸的方式粘贴于所述凸缘部的至少局部的表面，并用于显示减速器的制造商信息或广告信息。所述减速机构部具有：偏心部；以及摆动齿轮，其具有供所述偏心部插入的贯通孔，并且具有齿部，所述第1筒部能够安装于所述第1构件和所述第2构件之中的一个构件，并且具有与所述摆动齿轮的所述齿部啮合的内齿。所述减速机构部还具有第2筒部，其构成为能够安装于所述第1构件和所述第2构件之中的另一个构件。所述第2筒部以保持着所述摆动齿轮的状态配置于所述第1筒部的径向内侧。利用与所述偏心部的旋转相伴的所述摆动齿轮的摆动，所述第1筒部和所述第2筒部能够呈同心状且彼此相对地旋转。
[0027]专利技术的效果
[0028]根据上述减速器，能够容易地从外观确认减速器。
附图说明
[0029]图1是表示第1实施方式的减速器的一例的立体图。
[0030]图2是第1实施方式的减速器的剖视图。
[0031]图3是沿图2的III－III线的剖视图。
[0032]图4是表示第1实施方式的减速器的功能构成的一例的框图。
[0033]图5是表示第1实施方式的显示部等的安装例的图。
[0034]图6是从轴向观察第1实施方式的减速器的壳体凸缘部的主视图。
[0035]图7是表示第1实施方式的减速器的其他一例的框图。
[0036]图8是表示第1实施方式的减速器的其他一例的框图。
[0037]图9是表示包含第2实施方式的减速器和作为驱动源的马达在内的致动器的一例的立体图。
[0038]图10是表示第2实施方式的减速器的功能构成的框图。
[0039]图11是表示第3实施方式的减速器的一结构例的框图。
[0040]图12是表示第3实施方式的显示部等的安装例的图。
[0041]图13是表示第3实施方式的减速器的一结构例的框图。
[0042]图14是表示第4实施方式的减速器的一结构例的框图。
[0043]附图标记说明
[0044]1、减速器；70、620、630、显示部；60、显示控制部；22、存储部；24、驱动部；30、蓄电部；40、电力供给部；100、壳体；102、主体部；104、壳体凸缘部；110、齿轮架部；600、马达；640、马达用电源部；700、信息提供装置；710、通信接口。
具体实施方式
[0045]以下，参照附图对本专利技术的实施方式的减速器和减速器用显示装置进行详细说明。
[0046]在以下说明的实施方式中，存在对于对应的结构标注相同的附图标记并省略说明的情况。此外，在以下的说明中，例如表示“平行”、“正交”、中心”、“同轴”等相对或绝对的配置的表述不仅严格地表示这样的配置，也表示以公差程度、能够得到相同功能的程度的角度、距离来相对位移了的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器，其中，该减速器具有：壳体；减速机构部，其设于所述壳体内，将从驱动源输入的旋转减速并输出；以及显示部，其具有能够粘贴于所述壳体的表面的形状，并用于显示通知信息，所述减速机构部具有以能够相对于所述壳体旋转的方式设置的传递部。2.根据权利要求1所述的减速器，其中，所述显示部以沿着所述壳体的表面呈周状延伸的方式形成于所述壳体的至少局部的表面。3.根据权利要求1或2所述的减速器，其中，所述壳体具有：主体部，其具有筒型的形状；以及凸缘部，其具有从所述主体部向径向外侧突出的形状，所述显示部形成于所述凸缘部的至少局部的表面。4.根据权利要求1～3中任一项所述的减速器，其中，所述显示部形成于所述驱动源或被输入从所述传递部输出的旋转的外部机构。5.根据权利要求1～4中任一项所述的减速器，其中，所述通知信息是所述减速器的制造商信息或广告信息。6.根据权利要求1～4中任一项所述的减速器，其中，所述通知信息是与所述减速器的温度相关的信息。7.根据权利要求1～4中任一项所述的减速器，其中，所述通知信息是与所述减速器的负载相关的信息。8.根据权利要求4所述的减速器，其中，所述通知信息是与所述外部机构的温度相关的信息。9.根据权利要求4所述的减速器，其中，所述通知信息是与所述外部机构的负载相关的信息。10.根据权利要求4所述的减速器，其中，所述通知信息是关于所述减速器和对象物体之间的距离的信息。11.根据权利要求1～9中任一项所述的减速器，其中，所述显示部切换所述通知信息的内容。12.根据权利要求1～9中任一项所述的减速器，其中，所述显示部切换所述通知信息的显示区域。13.根据权利要求1～11中任一项所述的减速器，其中，该减速器具有发电部，该发电部产生使所述显示部工作的电力。14.根据权利要求1～11中任一项所述的减速器，其中，该减速器利用...

【专利技术属性】
技术研发人员：增田智彦，岛田英史，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：