一种散热效果好的新型车载充气泵制造技术

一种散热效果好的新型车载充气泵，包括充气泵本体和固定连接于充气泵本体底端的底座，底座的前侧开设有安装槽，安装槽的上端槽壁与充气泵本体之间连通有若干第一通孔，安装槽的下端槽壁开设有若干通向底座外部的第二通孔，安装槽中安装有半导体制冷片，半导体制冷片上靠近充气泵本体的一侧设置有第一绝缘层，第一绝缘层一侧设置有第一金属导体，第一金属导体一侧等距离设置有电子型半导体，电子型半导体一侧设置有空穴型半导体，空穴型半导体一侧设置有第二金属导体，第二金属导体一侧设置有第二绝缘层，底座的右侧开设有电源槽，电源槽中安装有移动电源。本实用新型专利技术能够对充气泵本体进行降温，而且不受外界环境的影响。而且不受外界环境的影响。而且不受外界环境的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种散热效果好的新型车载充气泵


[0001]本技术涉及充气泵相关
，具体为一种散热效果好的新型车载充气泵。

技术介绍

[0002]充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵，通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。充气泵也算是使用了大气压的原理来充气的。充气泵的应用领域：汽车、摩托车、自行车、皮球、橡皮船等。
[0003]充气泵在使用的过程中，由于电气元件的工作会产生热量，而现有的充气泵由于缺少散热装置，产生的热量会对充气泵产生伤害，而缩短了充气泵的使用寿命。
[0004]公告号为CN212508722U的中国专利公开了一种散热效果好的电动充气泵，包括充气泵本体，充气泵本体的底部固定连接有底座，底座内腔的底部固定连接有风机，风机的出风口连通有出风管，风机的进风口连通有进风管，出风管远离风机的一端连通有水箱，水箱的顶部连通有通风管，底座内腔的顶部的连接有风仓，风仓内腔的底部固定连接有吸水海绵。该技术通过风机将气体抽取到水箱内，对气体进行冷却，然后将气体通过通孔排入到充气泵本体内，对充气泵本体进行散热，同时通过电风扇的配合使用，从而解决了现有的充气泵由于缺少散热装置，产生的热量会对充气泵产生伤害，而缩短了充气泵的使用寿命，浪费了人力物力的问题。
[0005]但是，车载的充气泵一般都是放在车里随车携带，而夏天汽车内的温度非常的高，该技术放在汽车内，其内部水箱里的液体的温度也会随之升高，无法对气体进行冷却，从而无法对充气泵本体进行散热。
[0006]因此，本技术提出一种新的技术方案来解决由于夏天气温升高，散热装置失效的问题。

技术实现思路

[0007]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是为了提供一种散热效果好的新型车载充气泵，通过半导体制冷片的设置，达到对充气泵本体进行散热的效果，且不受外界环境温度的影响。
[0008]一种散热效果好的新型车载充气泵，包括充气泵本体和固定连接于充气泵本体底端的底座，所述底座的前侧开设有安装槽，所述安装槽的上端槽壁与充气泵本体之间连通有若干第一通孔，所述安装槽的下端槽壁开设有若干通向底座外部的第二通孔，所述安装槽中安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片上靠近充气泵本体的一侧设置有第一绝缘层，所述第一绝缘层一侧设置有第一金属导体，所述第一金属导体一侧等距离设置有电子型半导体，所述电子型半导体一侧设置有空穴型半导体，所述空穴型半导体一侧设置有第二金属导体，所述第二金属导体一侧设置有第二绝缘层，所述底座的右侧开设有电源槽，所
述电源槽中安装有移动电源。
[0009]通过采用上述技术方案，移动电源装入电源槽中，为半导体制冷片提供电能。电子型半导体和空穴型半导体联结成的热电偶对中有电流通过，两侧之间就会产生热量转移，充气泵本体产生的热量通过第一通孔被第一绝缘层吸收，第一绝缘层和第一金属导体端吸收的热量从第二金属导体和第二绝缘层排出并通过第二通孔排出底座，从而对充气泵本体进行降温，而且不受外界环境的影响。
[0010]本技术的进一步设置：所述半导体制冷片的外部套设有壳体，所述壳体的上侧开设有与第一通孔位置对应的第三通孔，所述壳体的下侧开设有与第二通孔位置对应的第四通孔，所述第二金属导体的两端均连接有导电柱，所述导电柱的一端穿出壳体且与壳体的外表面持平，所述安装槽的左右两侧槽壁上均开设有与导电柱位置对应的凹槽，所述凹槽与电源槽之间连通有走线孔，所述凹槽内安装有与导电柱接触的导电块，所述导电块的另一端连接有导线，所述导线通过走线孔与移动电源连接。
[0011]通过采用上述技术方案，壳体对半导体制冷片起到了保护作用。当需要取出半导体制冷片时，将壳体从安装槽中抽出即可。当需要安装半导体制冷片时，壳体插入安装槽中，当壳体完全插入安装槽中时，导电柱与导电块接触，移动电源与半导体制冷片之间形成闭合电路。通过移动壳体即可完成半导体制冷片的安装与拆卸。
[0012]本技术的进一步设置：所述凹槽的内部还设置有导电片和导电弹簧，所述导电片固定于凹槽的槽底，所述导线与导电片固定连接，所述导电弹簧的一端与导电片固定连接，所述导电弹簧的另一端与导电块连接，所述导电块上背离导电弹簧的一端穿出凹槽且设置有朝向安装槽的槽口倾斜的倾斜面。
[0013]通过采用上述技术方案，当将壳体插入安装槽中时，壳体的外侧壁与倾斜面接触，导电块受到的力在倾斜面上可以分解为朝向凹槽内的力，随着壳体不断插入安装槽，导电块被按压回凹槽内，导电弹簧形成朝向凹槽外的反弹力，壳体完全插入安装槽中时，导电柱与导电块接触，导电块在导电弹簧的反弹力的作用稳定地按压在导电柱上，保证导电柱与导电块之间的接触良好，避免出现接触不良的情况。
[0014]本技术的进一步设置：所述壳体包括环状外壳、盖合于环状外壳上侧的上边板和盖合于环状外壳下侧的下边板，所述上边板和下边板均通过螺栓与环状外壳可拆卸连接，所述第三通孔开设在上边板上，所述第四通孔开设在下边板上。
[0015]通过采用上述技术方案，拆卸上边板和下边板，可对位于环状外壳内的半导体制冷片进行修理或者更换。
[0016]本技术的进一步设置：所述安装槽的槽底安装有若干连接头，所述环状外壳上设置有若干与连接头配合连接的按压式弹簧锁扣。
[0017]通过采用上述技术方案，壳体完全插入安装槽中后，按压式弹簧锁扣与连接头配合，将壳体固定在安装槽中。当需要取出壳体时，向安装槽内按压壳体，壳体即可自动从安装槽中弹出。
[0018]本技术的进一步设置：所述安装槽的左右两侧槽壁上均开设有导向槽，所述环状外壳上设置有用于插入导向槽的导向块。
[0019]通过采用上述技术方案，将壳体插入安装槽时，导向块对准导向槽，导向块插入导向槽内，有助于操作人员快速判断半导体制冷片的正反面，使半导体制冷片以正确的方向
插入安装槽内。
[0020]本技术的进一步设置：所述电源槽与安装槽的槽口出均盖合有盖板并通过螺栓固定。
[0021]通过采用上述技术方案，盖板的设置提升了移动电源位于电源槽中的稳定性，提升壳体位于安装槽中的稳定性。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]一种散热效果好的新型车载充气泵，移动电源装入电源槽中，为半导体制冷片提供电能。电子型半导体和空穴型半导体联结成的热电偶对中有电流通过，两侧之间就会产生热量转移，充气泵本体产生的热量通过第一通孔被第一绝缘层吸收，第一绝缘层和第一金属导体端吸收的热量从第二金属导体和第二绝缘层排出并通过第二通孔排出底座，从而对充气泵本体进行降温，而且不受外界环境的影响。
附图说明
[0024]图1为本技术一种散热效果好的新型车载充气泵的整体结构示意图；
[0025]图2为本技术一种散热效果好的新型车载充气泵的底座的结构示意图；
[0026]图3为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热效果好的新型车载充气泵，包括充气泵本体(1)和固定连接于充气泵本体(1)底端的底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的前侧开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的上端槽壁与充气泵本体(1)之间连通有若干第一通孔(4)，所述安装槽(3)的下端槽壁开设有若干通向底座(2)外部的第二通孔(5)，所述安装槽(3)中安装有半导体制冷片(6)，所述半导体制冷片(6)上靠近充气泵本体(1)的一侧设置有第一绝缘层(7)，所述第一绝缘层(7)一侧设置有第一金属导体(8)，所述第一金属导体(8)一侧等距离设置有电子型半导体(9)，所述电子型半导体(9)一侧设置有空穴型半导体(10)，所述空穴型半导体(10)一侧设置有第二金属导体(11)，所述第二金属导体(11)一侧设置有第二绝缘层(12)，所述底座(2)的右侧开设有电源槽(13)，所述电源槽(13)中安装有移动电源(14)。2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的新型车载充气泵，其特征在于：所述半导体制冷片(6)的外部套设有壳体(15)，所述壳体(15)的上侧开设有与第一通孔(4)位置对应的第三通孔(16)，所述壳体(15)的下侧开设有与第二通孔(5)位置对应的第四通孔(17)，所述第二金属导体(11)的两端均连接有导电柱(18)，所述导电柱(18)的一端穿出壳体(15)且与壳体(15)的外表面持平，所述安装槽(3)的左右两侧槽壁上均开设有与导电柱(18)位置对应的凹槽(19)，所述凹槽(19)与电源槽(13)之间连通有走线孔，所述凹槽(19)内安装有与导电柱(18)接触的导电块(20)，所述导电块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华斌，朱凌峰，
申请(专利权)人：金华精研机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：