一种基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构，包括桥墩，所述桥墩的外部固定安装有安装架，所述安装架的外部设置有连接结构，所述安装架的底部设置有防撞组件，所述连接结构的内部包括有浮力桶，所述浮力桶的顶部固定安装有固定链条，所述安装架的正面设置有连接杆，所述连接杆通过活动扣与安装架活动连接，所述防撞组件的内部包括有两个加固板，两个所述加固板的底部均与安装架的底部固定连接。该基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构，通过设置有防撞组件，防撞组件通过活动板受力而对缓冲框和压力柱之间进行挤压，则压力弹簧受力压缩，对活动板提供缓冲力，对桥墩进行防护。墩进行防护。墩进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构


[0001]本技术涉及市政工程桥梁桥墩防护
，具体为一种基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构。

技术介绍

[0002]桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两湖，桥墩则在两桥台之间，桥墩的作用是支承桥跨结构:面桥台支撑起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场，为保护析台和路堤填士，析台两侧常做一些防护和导流工程。
[0003]桥墩是桥梁的基础，桥墩受到过多的冲击会导致桥体的坍塌造成的损伤非常严重，因此对于桥墩的保护是非常关键的现有的保护方式为警示和防撞垫层，但对桥墩的防护性依然不足，故而提出一种BIM技术的市政桥梁桥墩防撞装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构，具备防撞性能好等优点，解决了防撞性能不足的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构，包括桥墩，所述桥墩的外部固定安装有安装架，所述安装架的外部设置有连接结构，所述安装架的底部设置有防撞组件；
[0006]所述连接结构的内部包括有浮力桶，所述浮力桶的顶部固定安装有固定链条，所述安装架的正面设置有连接杆，所述连接杆通过活动扣与安装架活动连接；
[0007]所述防撞组件的内部包括有两个加固板，两个所述加固板的底部均与安装架的底部固定连接，所述安装架的底部设置有两个活动板，两个所述加固板的相背一侧均固定安装有缓冲框，两个所述活动板的相对一侧均固定安装有一端延伸至缓冲框内部的压力柱，两个所述缓冲框的内腔相对一侧壁均固定连接有一端贯穿并延伸至压力柱内部的挤压杆，两个所述挤压杆的相对一侧分别与两个压力柱的内腔相背一侧壁之间固定安装有压力弹簧。
[0008]进一步，所述安装架的顶部固定安装有提示板，所述提示板的数量为两个，所述提示板的外部覆盖有彩色油漆。
[0009]进一步，所述防撞组件的数量为四个且为左右两侧两两对称分布，同侧两个所述缓冲框的相对一侧之间固定安装有旋转扭块，两个所述加固板的相背一侧均固定安装有调节块，两个所述调节块的外表面分别与四个旋转扭块的相对一侧之间活动连接有伸缩杆。
[0010]进一步，两个所述挤压杆的外表面均活动安装有加固弹簧，两个所述加固弹簧的左右两侧分别与两个压力柱和两个缓冲框的相对侧之间固定连接。
[0011]进一步，两个所述压力柱的内部均设置有固定槽，所述固定槽的直径均与挤压杆大小相适配。
[0012]进一步，所述浮力桶的数量为两个且为左右两侧对称分布，两个所述浮力桶均通过螺栓与连接杆安装。
[0013]进一步，两个所述活动板的相背一侧均固定安装有缓冲垫层，其缓冲垫层为橡胶组成，两个所述活动板均与安装架的顶部之间设置有滑动件。
[0014]进一步，所述滑动件由滑块和滑轨组合而成，所述滑轨位于安装架的底部，所述滑块位于活动板的顶部，所述滑块的顶部与滑轨的底部活动连接。
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0016]1、该基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构，通过设置有防撞组件，防撞组件通过活动板受力而对缓冲框和压力柱之间进行挤压，则压力弹簧受力压缩，对活动板提供缓冲力，对桥墩进行防护。
[0017]2、该基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构，通过在提示板外部覆盖油漆以警醒来往船只，通过设置有固定链条固定连接浮力桶，防止桶体随着水流飘荡，将其限制在桥墩的左右两侧。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构图1中的A处放大图；
[0020]图3为本技术结构正视图。
[0021]图中：1桥墩、2安装架、3连接结构、301浮力桶、302固定链条、303连接杆、304活动扣、4提示板、5防撞组件、501加固板、502活动板、503缓冲框、504压力柱、505挤压杆、506压力弹簧、507旋转扭块、508伸缩杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本实施例中的一种基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构，包括桥墩1，桥墩1的外部固定安装有安装架2，安装架2的顶部固定安装有提示板4，提示板4的数量为两个，提示板4的外部覆盖有彩色油漆，起到警示提醒作用，安装架2的外部设置有连接结构3，安装架2的底部设置有防撞组件5。
[0024]防撞组件5的内部包括有两个加固板501，两个加固板501的底部均与安装架2的底部固定连接，安装架2的底部设置有两个活动板502，两个活动板502的相背一侧均固定安装有缓冲垫层，其缓冲垫层为橡胶组成，两个活动板502均与安装架2的顶部之间设置有滑动件，滑动件由滑块和滑轨组合而成，滑轨位于安装架2的底部，滑块位于活动板502的顶部，滑块的顶部与滑轨的底部活动连接，两个加固板501的相背一侧均固定安装有缓冲框503，防撞组件5的数量为四个且为左右两侧两两对称分布，同侧两个缓冲框503的相对一侧之间固定安装有旋转扭块507，两个加固板501的相背一侧均固定安装有调节块，两个调节块的外表面分别与四个旋转扭块507的相对一侧之间活动连接有伸缩杆508，通过设置有伸缩杆
508，增加了加固板501与活动板502之间的连接性，两个活动板502的相对一侧均固定安装有一端延伸至缓冲框503内部的压力柱504，两个缓冲框503的内腔相对一侧壁均固定连接有一端贯穿并延伸至压力柱504内部的挤压杆505，两个压力柱504的内部均设置有固定槽，固定槽的直径均与挤压杆505大小相适配，两个挤压杆505的外表面均活动安装有加固弹簧，两个加固弹簧的左右两侧分别与两个压力柱504和两个缓冲框503的相对侧之间固定连接，加固弹簧的设置起到加强缓冲效果，两个挤压杆505的相对一侧分别与两个压力柱504的内腔相背一侧壁之间固定安装有压力弹簧506。
[0025]本实施力中，通过设置有防撞组件5，防撞组件5通过活动板502受力而对缓冲框503和压力柱504之间进行挤压，则压力弹簧506受力压缩，对活动板502提供缓冲力，且提供设置有加固弹簧，则对桥墩1进行防护。
[0026]连接结构3的内部包括有浮力桶301，浮力桶301的顶部固定安装有固定链条302，安装架2的正面设置有连接杆303，浮力桶301的数量为两个且为左右两侧对称分布，两个浮力桶301均通过螺栓与连接杆303安装，连接杆303通过活动扣304与安装架2活动连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构，包括桥墩（1），其特征在于：所述桥墩（1）的外部固定安装有安装架（2），所述安装架（2）的外部设置有连接结构（3），所述安装架（2）的底部设置有防撞组件（5）；所述连接结构（3）的内部包括有浮力桶（301），所述浮力桶（301）的顶部固定安装有固定链条（302），所述安装架（2）的正面设置有连接杆（303），所述连接杆（303）通过活动扣（304）与安装架（2）活动连接；所述防撞组件（5）的内部包括有两个加固板（501），两个所述加固板（501）的底部均与安装架（2）的底部固定连接，所述安装架（2）的底部设置有两个活动板（502），两个所述加固板（501）的相背一侧均固定安装有缓冲框（503），两个所述活动板（502）的相对一侧均固定安装有一端延伸至缓冲框（503）内部的压力柱（504），两个所述缓冲框（503）的内腔相对一侧壁均固定连接有一端贯穿并延伸至压力柱（504）内部的挤压杆（505），两个所述挤压杆（505）的相对一侧分别与两个压力柱（504）的内腔相背一侧壁之间固定安装有压力弹簧（506）。2.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构，其特征在于：所述安装架（2）的顶部固定安装有提示板（4），所述提示板（4）的数量为两个，所述提示板（4）的外部覆盖有彩色油漆。3.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的市政桥梁桥墩缓冲防撞结构，其特征在于：所述防撞组件（5）的数量为四个且为左右两侧两...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩敏，
申请(专利权)人：陈旭玲，
类型：新型
国别省市：