本实用新型专利技术涉及预热装置的技术领域，特别是涉及一种箱式燃气发电机组的燃气预热装置，其当燃气输送装置穿过油箱内时，使油液通过热传导将燃气进行加热，进而提高装置利用燃气发电机组本体余温对燃气预热的效果，降低装置对燃气预热的能耗；包括燃气发电机组本体、第一导热管、第二导热管、油箱、燃气输送装置、油泵、第一输油管、第二输油管和加热装置，第一导热管连通设置在燃气发电机组本体排气口处，第二导热管螺旋套装在第一导热管外侧壁上，油箱内设置有导热油液，燃气输送装置穿过油箱内部，并且燃气输送装置输出端与燃气发电机组本体输入端连通，油泵安装在油箱顶端，油泵输入端与油箱内连通，并且油泵输入端伸入油箱内部。并且油泵输入端伸入油箱内部。并且油泵输入端伸入油箱内部。
【技术实现步骤摘要】
一种箱式燃气发电机组的燃气预热装置
[0001]本技术涉及预热装置的
，特别是涉及一种箱式燃气发电机组的燃气预热装置。
技术介绍
[0002]燃气发电机是一种以液化气、天然气等可燃气体为燃烧物，代替汽油、柴油作为发动机动力的新型，高效的新能源发电机，目前一在对一种燃气发电机组的燃气进行预热时，现有技术CN201921047856.9中，该装置包括预热管、进气管、出气管和预热套，所述预热管的一端连接有进气管，所述预热管的另一端连接有出气管，所述预热管内等距设有预热套，且预热套有四组等距设置，所述预热套包括套管、电热丝、第一连接环、第二连接环和接头，所述预热管的内部设有四组加热丝，但该装置使用时发现，该装置不便于利用燃气发电机组的余温对燃气进行预热，增加了装置对燃气预热的能耗，因此提出一种便于利用燃气发电机组余温对燃气预热，降低能耗的预热装置。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种当燃气输送装置穿过油箱内时，使油液通过热传导将燃气进行加热，进而提高装置利用燃气发电机组本体余温对燃气预热的效果，降低装置对燃气预热的能耗的箱式燃气发电机组的燃气预热装置。
[0004]本技术的一种箱式燃气发电机组的燃气预热装置，包括燃气发电机组本体、第一导热管、第二导热管、油箱、燃气输送装置、油泵、第一输油管、第二输油管和加热装置，第一导热管连通设置在燃气发电机组本体排气口处，第二导热管螺旋套装在第一导热管外侧壁上，油箱内设置有导热油液，燃气输送装置穿过油箱内部，并且燃气输送装置输出端与燃气发电机组本体输入端连通，油泵安装在油箱顶端，油泵输入端与油箱内连通，并且油泵输入端伸入油箱内部，第一输油管连通设置在油泵输出端上，第一输油管输出端连通设置在第二导热管下部，第二输油管输入端连通设置在第二导热管上部，第二输油管输出端与油箱内连通，加热装置连通设置在第二输油管上，加热装置用于对油液加热；燃气通过燃气输送装置输送至燃气发电机组本体内部，燃气发电机组本体将燃气燃烧后，燃烧的尾气穿过第一导热管向外排放，当尾气穿过第一导热管排放时，尾气中的余温将第一导热管进行加热，之后通过打开油泵将油箱内的导热油液抽取，抽取的油液通过第一输油管输送至第二导热管内部，通过第一导热管的热传导将第二导热管进行加热，第二导热管通过热传导将内部流动的油液加热，加热后的油液通过第二输油管回流输送至油箱内部，从而当燃气输送装置穿过油箱内时，使油液通过热传导将燃气进行加热，进而提高装置利用燃气发电机组本体余温对燃气预热的效果，降低装置对燃气预热的能耗。
[0005]优选的，所述加热装置包括加热箱、加热控制器、电热棒、三通管、第三输油管、第一阀门和第二阀门，加热箱安装在油箱顶端，并且加热箱连通设置在第二输油管上，加热控制器安装在加热箱外侧壁上，电热棒与加热控制器电连接，并且电热棒设置在加热箱内部，
三通管连通设置在第一输油管上，第三输油管输入端与三通管的其中一组输出端连通，第三输油管输出端与加热箱内连通，第一阀门连通设置在第三输油管上，第二阀门连通设置在第一输油管上，并且第二阀门设置在三通管上方；当需要使用燃气对燃气发电机组本体点火启动时，将第二阀门关闭并将第一阀门开启，通过打开油泵将油箱内的油液抽取，抽取的油液通过三通管输送至第三输油管内部，第三输油管内的油液输送至加热箱内部，使加热箱通过第二输油管将油液回流输送至油箱内，之后打开加热控制器使加热箱加热，加热箱将流动的油液进行加热，从而使油液对燃气进行预热，进而使燃气发电机组本体点火启动时可直接使用加热后的燃气，降低燃气发电机组本体冷启动的磨损，同时降低燃气消耗。
[0006]优选的，所述燃气输送装置包括第一箱体、进气管、第二箱体、多组第三导热管和多组第一翅片，第一箱体安装在油箱右端，进气管输入端与外设供气设备连通，进气管输出端与第一箱体内连通，第二箱体安装在油箱左端，第二箱体输出端连通设置有排气管，排气管输出端与燃气发电机组本体输入端连通，多组第三导热管的右端均与第一箱体内连通，多组第三导热管的左端均与第二箱体内连通，多组第三导热管中部均浸入油箱的油液内部，多组第一翅片分别套装在多组第三导热管外侧壁上；外设供气设备将燃气通过进气管输送至第一箱体内部，第一箱体内的燃气穿过多组第三导热管输送至第二箱体内部，之后第二箱体通过排气管将燃气输送至燃气发电机组本体内，通过油液将多组第三导热管进行加热，使多组第三导热管通过热传导将燃气加热，提高燃气预热便利性，同时通过多组第三导热管将燃气分流，增加燃气的受热效果，提高燃气的预热效率，通过设置多组第一翅片，提高多组第三导热管受热效果，提高燃气预热效率。
[0007]优选的，还包括多组第二翅片，多组第二翅片均周向设置在第一导热管内侧壁上；通过设置多组第二翅片，提高第一导热管对尾气余温收集的效果，提高装置对燃气预热效果。
[0008]优选的，还包括保温壳体，保温壳体套装在第一导热管和第二导热管外部；通过设置保温壳体，提高第一导热管和第二导热管的保温效果，降低第一导热管内的热量流失，提高装置对燃气预热效率。
[0009]优选的，还包括保温棉，保温棉套装在油箱外侧壁上；通过设置保温棉，提高油箱的保温效果，提高热油对燃气预热的持续性。
[0010]优选的，所述第一导热管采用大内径尺寸；通过使用大内径尺寸的第一导热管，降低多组第二翅片的设置对第一导热管排气造成影响，提高燃气发电机组本体的尾气排放通畅性。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：燃气通过燃气输送装置输送至燃气发电机组本体内部，燃气发电机组本体将燃气燃烧后，燃烧的尾气穿过第一导热管向外排放，当尾气穿过第一导热管排放时，尾气中的余温将第一导热管进行加热，之后通过打开油泵将油箱内的导热油液抽取，抽取的油液通过第一输油管输送至第二导热管内部，通过第一导热管的热传导将第二导热管进行加热，第二导热管通过热传导将内部流动的油液加热，加热后的油液通过第二输油管回流输送至油箱内部，从而当燃气输送装置穿过油箱内时，使油液通过热传导将燃气进行加热，进而提高装置利用燃气发电机组本体余温对燃气预热的效果，降低装置对燃气预热的能耗。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是油箱与油泵等连接的局部结构示意图；
[0014]图3是第一导热管与第二翅片等连接的局部结构示意图；
[0015]图4是第三导热管与第一翅片等连接的轴测局部结构示意图；
[0016]附图中标记：1、燃气发电机组本体；2、第一导热管；3、第二导热管；4、油箱；5、油泵；6、第一输油管；7、第二输油管；8、加热箱；9、加热控制器；10、电热棒；11、三通管；12、第三输油管；13、第一阀门；14、第二阀门；15、第一箱体；16、进气管；17、第二箱体；18、排气管；19、第三导热管；20、第一翅片；21、第二翅片；22、保温壳体；23、保温棉。
具体实施方式
[0017]为了便于理解本技术，下面将参照相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种箱式燃气发电机组的燃气预热装置，其特征在于，包括燃气发电机组本体(1)、第一导热管(2)、第二导热管(3)、油箱(4)、燃气输送装置、油泵(5)、第一输油管(6)、第二输油管(7)和加热装置，第一导热管(2)连通设置在燃气发电机组本体(1)排气口处，第二导热管(3)螺旋套装在第一导热管(2)外侧壁上，油箱(4)内设置有导热油液，燃气输送装置穿过油箱(4)内部，并且燃气输送装置输出端与燃气发电机组本体(1)输入端连通，油泵(5)安装在油箱(4)顶端，油泵(5)输入端与油箱(4)内连通，并且油泵(5)输入端伸入油箱(4)内部，第一输油管(6)连通设置在油泵(5)输出端上，第一输油管(6)输出端连通设置在第二导热管(3)下部，第二输油管(7)输入端连通设置在第二导热管(3)上部，第二输油管(7)输出端与油箱(4)内连通，加热装置连通设置在第二输油管(7)上，加热装置用于对油液加热。2.如权利要求1所述的一种箱式燃气发电机组的燃气预热装置，其特征在于，所述加热装置包括加热箱(8)、加热控制器(9)、电热棒(10)、三通管(11)、第三输油管(12)、第一阀门(13)和第二阀门(14)，加热箱(8)安装在油箱(4)顶端，并且加热箱(8)连通设置在第二输油管(7)上，加热控制器(9)安装在加热箱(8)外侧壁上，电热棒(10)与加热控制器(9)电连接，并且电热棒(10)设置在加热箱(8)内部，三通管(11)连通设置在第一输油管(6)上，第三输油管(12)输入端与三通管(11)的其中一组输出端连通，第三输油管(12)输出端与加热箱(8)内连通，第一阀门(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩绍毅，韩颜隆，
申请(专利权)人：新盛安动力科技山东有限公司，
类型：新型
国别省市：
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