燃料气化系统、船舶供能系统及控制方法技术方案

本申请涉及船舶供能技术领域，特别涉及一种燃料气化系统、船舶供能系统及控制方法，燃料气化系统包括旁供水管路、主供水管路、温控阀以及汽化器，所述主供水管路与所述旁供水管路并联设置，所述温控阀分别与所述旁供水管路的出口和所述主供水管路的出口连通，并能够检测所述主供水管路出口的温度，所述控制器与所述温控阀连接，用于根据所述温控阀检测到的所述主供水管路出口温度控制所述温控阀的工作状态，以调整所述旁供水管路的出口开度，所述汽化器包括容器以及设置于所述容器内部的燃料管路，所述容器的进水口与所述温控阀的出口连通，通过温控阀调节主供水管理的温度和旁供水管路的出口开度调节进入容器中混合后的水流温度。流温度。流温度。

【技术实现步骤摘要】
燃料气化系统、船舶供能系统及控制方法


[0001]本申请涉及船舶供能
，特别涉及一种燃料气化系统、船舶供能系统及控制方法。

技术介绍

[0002]在为船舶的主机供能中，会需要将液态天然气(LNG)加热为气态的天然气，以满足船舶的供能需求。
[0003]天然气在状态转变过程中需要吸热，如果提供给天然气吸热的温度过低，则会导致天然气转变量较少，存在向船舶的主机供能不足的问题；如果提供给天然气吸热的温度过高，则会导致天然气转变量过多，船舶的主机较难全部消耗天然气，存在向船舶的主机供能过剩的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的在于提供一种燃料气化系统，以控制对燃料的加热温度，进而还提出一种船舶供能系统以及控制方法。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：
[0006]根据本申请的第一方面提供的一种燃料气化系统，其包括：
[0007]旁供水管路；
[0008]主供水管路，与所述旁供水管路并联设置，且所述主供水管路的出口处的水温大于所述旁供水管路的出口处的水温；
[0009]温控阀，分别与所述旁供水管路的出口和所述主供水管路的出口连通，并能够检测所述主供水管路出口的温度；
[0010]控制器，与所述温控阀连接，用于根据所述温控阀检测到的所述主供水管路出口温度控制所述温控阀的工作状态，以调整所述旁供水管路的出口开度；
[0011]汽化器，包括容器以及设置于所述容器内部的燃料管路，所述容器的进水口与所述温控阀的出口连通。
[0012]其中一些实施方式中，所述燃料气化系统还包括与所述控制器连接的加热件及第一传感器；
[0013]所述加热件设置于所述主供水管路处；
[0014]所述第一传感器设置于所述燃料管路的出口，并用于检测所述燃料管路出口的燃料温度；
[0015]所述控制器用于根据所述第一传感器检测到的温度控制所述加热件的工作状态。
[0016]其中一些实施方式中，所述容器设置有用于检测容器内部温度的第二传感器，所述第二传感器与所述控制器连接；
[0017]所述燃料管路的入口设置有电磁控制阀；
[0018]其中，所述控制器与所述第二传感器和所述电磁控制阀连接，所述控制器能够根
据所述第二传感器检测到的容器内部的温度控制所述电磁控制阀的工作状态。
[0019]其中一些实施方式中，
[0020]所述容器的出水口设置有用于检测水温的第三传感器；
[0021]所述控制器与所述第二传感器、第三传感器以及所述电磁控制阀连接，用于根据所述第二传感器或第三传感器检测到的温度信息控制所述电磁控制阀的工作状态。
[0022]本申请的第二方面提供一种船舶供能系统，包括
[0023]主机；以及
[0024]燃料气化系统，所述燃料气化系统包括主供水管路、旁供水管路、温控阀、控制器及汽化器；所述主供水管路与所述旁供水管路并联设置，且所述主供水管路的出口处的水温大于所述旁供水管路的出口处的水温；所述温控阀分别与所述旁供水管路的出口和所述主供水管路的出口连通，并能够检测所述主供水管路出口的温度；所述控制器与所述温控阀连接，用于根据所述温控阀检测到的所述主供水管路出口温度控制所述温控阀的工作状态，以调整所述旁供水管路的出口开度；所述汽化器包括容器以及设置于所述容器内部的燃料管路，所述容器的进水口与所述温控阀的出口连通。
[0025]其中一些实施方式中，所述船舶供能系统还包括排气管，所述排气管与所述主机的排气出口连通；
[0026]所述燃料气化系统还包括与所述控制器连接的加热件及第一传感器，所述加热件设置于所述主供水管路处，所述第一传感器设置于所述燃料管路的出口，并用于检测所述燃料管路的出口的燃料温度；
[0027]其中，所述加热件包括水套和加热模块，所述水套套设在所述排气管的外部，且所述水套连通所述主供水管路的出口与所述温控阀的入口；所述加热模块设于所述水套的夹层中，所述加热模块用于对所述水套内的水流加热；
[0028]所述控制器用于根据所述第一传感器检测到的燃料温度控制所述加热件的工作状态。
[0029]其中一些实施方式中，所述船舶供能系统还包括第一驱动元件，所述主机包括缸套，所述缸套的入口通过所述第一驱动元件与外部供水系统连接，所述第一驱动元件用于将所述外部供水系统提供的外部水流输送至所述缸套内以冷却主机，所述缸套的出口分别与所述旁供水管路的入口和所述主供水管路的入口连通。
[0030]其中一些实施方式中，所述船舶供能系统还包括第一驱动元件、第二驱动元件、循环管路和回流管路；
[0031]所述主机包括缸套，所述循环管路连接所述缸套的入口和所述缸套的出口，所述第一驱动元件设置在所述循环管路以使得水流在所述循环管路与所述缸套之间流通，所述循环管路设置有换热模块；
[0032]所述回流管路的一端与所述容器的出水口连通，所述回流管路的另一端分别连通所述旁供水管路的入口和所述主供水管路的入口，所述回流管路部分位于所述换热模块内以吸收所述换热模块内的热量，所述第二驱动元件设置于所述回流管路。
[0033]其中一些实施方式中，所述循环管路设置有第一补水箱，所述第一补水箱为所述循环管路补水；所述回流管路设置有第二补水箱，所述第二补水箱为所述回流管路补水。
[0034]本申请的第三方面提供一种控制方法，所述燃料气化系统包括主供水管路、旁供
水管路、温控阀、控制器及汽化器；所述主供水管路与所述旁供水管路并联设置，且所述主供水管路的出口处的水温大于所述旁供水管路的出口处的水温；所述温控阀分别与所述旁供水管路的出口和所述主供水管路的出口连通，并能够检测所述主供水管路出口的温度；所述控制器与所述温控阀连接，用于根据所述温控阀检测到的所述主供水管路出口温度控制所述温控阀的工作状态，以调整所述旁供水管路的出口开度；所述汽化器包括容器以及设置于所述容器内部的燃料管路，所述容器的进水口与所述温控阀的出口连通；
[0035]其中，所述控制方法包括：
[0036]获取所述温控阀检测到的所述主供水管路的温度；
[0037]在确定所述温控阀检测到的温度低于第一预设温度值时，控制所述温控阀调低所述旁供水管路的出口开度；
[0038]在确定所述温控阀检测到的温度高于第二预设温度值时，控制所述温控阀调高所述旁供水管路的出口开度，所述第二预设温度值大于或等于所述第一预设温度值；
[0039]在确定所述温控阀检测到的温度在所述第一预设温度值和所述第二预设温度值的范围时，控制所述温控阀维持所述旁供水管路的出口开度。
[0040]其中一些实施方式中，所述燃料气化系统还包括与所述控制器连接的加热件及第一传感器，所述加热件设置于所述主供水管路处，所述第一传感器设置于所述燃料管路的出口，并用于检测所述燃料管路的出口的燃料温度；其中，
[0041]所述控制方法还包括：
[0042]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料气化系统，其特征在于，包括：旁供水管路；主供水管路，与所述旁供水管路并联设置，且所述主供水管路的出口处的水温大于所述旁供水管路的出口处的水温；温控阀，分别与所述旁供水管路的出口和所述主供水管路的出口连通，并能够检测所述主供水管路出口的温度；控制器，与所述温控阀连接，用于根据所述温控阀检测到的所述主供水管路出口温度控制所述温控阀的工作状态，以调整所述旁供水管路的出口开度；汽化器，包括容器以及设置于所述容器内部的燃料管路，所述容器的进水口与所述温控阀的出口连通。2.根据权利要求1所述的燃料气化系统，其特征在于，所述燃料气化系统还包括与所述控制器连接的加热件及第一传感器；所述加热件设置于所述主供水管路处；所述第一传感器设置于所述燃料管路的出口，并用于检测所述燃料管路出口的燃料温度；所述控制器用于根据所述第一传感器检测到的温度控制所述加热件的工作状态。3.根据权利要求1所述的燃料气化系统，其特征在于，所述容器设置有用于检测容器内部温度的第二传感器，所述第二传感器与所述控制器连接；所述燃料管路的入口设置有电磁控制阀；其中，所述控制器与所述第二传感器和所述电磁控制阀连接，所述控制器能够根据所述第二传感器检测到的容器内部的温度控制所述电磁控制阀的工作状态。4.根据权利要求3所述的燃料气化系统，其特征在于，所述容器的出水口设置有用于检测水温的第三传感器；所述控制器与所述第二传感器、第三传感器以及所述电磁控制阀连接，用于根据所述第二传感器或第三传感器检测到的温度信息控制所述电磁控制阀的工作状态。5.一种船舶供能系统，其特征在于，包括：主机；以及燃料气化系统，所述燃料气化系统包括主供水管路、旁供水管路、温控阀、控制器及汽化器；所述主供水管路与所述旁供水管路并联设置，且所述主供水管路的出口处的水温大于所述旁供水管路的出口处的水温；所述温控阀分别与所述旁供水管路的出口和所述主供水管路的出口连通，并能够检测所述主供水管路出口的温度；所述控制器与所述温控阀连接，用于根据所述温控阀检测到的所述主供水管路出口温度控制所述温控阀的工作状态，以调整所述旁供水管路的出口开度；所述汽化器包括容器以及设置于所述容器内部的燃料管路，所述容器的进水口与所述温控阀的出口连通。6.根据权利要求5所述的船舶供能系统，其特征在于，所述船舶供能系统还包括排气管，所述排气管与所述主机的排气出口连通；所述燃料气化系统还包括与所述控制器连接的加热件及第一传感器，所述加热件设置于所述主供水管路处，所述第一传感器设置于所述燃料管路的出口，并用于检测所述燃料
管路的出口的燃料温度；其中，所述加热件包括水套和加热模块，所述水套套设在所述排气管的外部，且所述水套连通所述主供水管路的出口与所述温控阀的入口；所述加热模块设于所述水套的夹层中，所述加热模块用于对所述水套内的水流加热；所述控制器用于根据所述第一传感器检测到的燃料温度控制所述加热件的工作状态。7.根据权利要求5或6所述的船舶供能系统，其特征在于，所述船舶供能系统还包括第一驱动元件，所述主机包括缸套，所述缸套的入口通过所述第一驱动元件与外部供水系统连接，所述第一驱动元件用于将所述外部供水系统提供的外部水流输送至所述缸套内以冷却主机，所述缸套的出口分别与所述旁供水管路的入口和所述主供水...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金成，刘斌，施伟佳，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司中集安瑞科投资控股深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：