一种汽车零件生产用防脱型夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件生产用防脱型夹具，包括槽型立架，所述槽型立架上连接有高度调节组件，高度调节组件包括伺服电机、螺纹杆、螺纹块和横固板，所述伺服电机固定安装在槽型立架的上端，所述螺纹杆通过轴承转动连接在槽型立架内，所述螺纹块螺纹连接在螺纹杆的外围，所述横固板固定连接在螺纹块的端部表面，所述横固板的下端连接有夹持机构，所述槽型立架的侧边连接有防跌落组件。本实用新型专利技术通过将整个夹具设置成四个夹持臂，而且在其端部转动连接上防脱橡胶块，最后配合上液压伸缩杆，使得整个夹具的夹持力度更大，而且稳定性更强，从而进一步提高了防脱能力；再通过设置防跌落组件，进一步确保了夹具夹固后不会产生脱落现象。脱落现象。脱落现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件生产用防脱型夹具


[0001]本技术涉及夹持设备相关
，具体为一种汽车零件生产用防脱型夹具。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的。而汽车零件在生产加工的时候都会用到对应的夹具，以此提高生产效率。但是目前市场上的汽车零件生产用夹具，整体使用期间的稳定性较差，而且容易产生零部件的脱落，从而造成一定的零部件损坏；再者就是整体的夹持高度一定，不适合不同高度的生产所需。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车零件生产用防脱型夹具，以解决上述目前市场上的汽车零件生产用夹具，整体使用期间的稳定性较差，而且容易产生零部件的脱落和整体的夹持高度一定的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件生产用防脱型夹具，包括槽型立架，所述槽型立架上连接有高度调节组件，高度调节组件包括伺服电机、螺纹杆、螺纹块和横固板，所述伺服电机固定安装在槽型立架的上端，所述螺纹杆通过轴承转动连接在槽型立架内，所述螺纹块螺纹连接在螺纹杆的外围，所述横固板固定连接在螺纹块的端部表面，所述横固板的下端连接有夹持机构，所述槽型立架的侧边连接有防跌落组件。
[0005]进一步的，夹持机构包括第一空心柱、安装圆盘、第一安装槽口、夹持臂、防脱橡胶块、导向通槽、导向滑块、套接环、第二安装槽口、旋转杆、U型块、十字型连接杆和液压伸缩杆，所述第一空心柱固定连接在横固板的下端表面，所述安装圆盘固定连接在第一空心柱的下端，所述第一安装槽口开设在安装圆盘的表面，所述夹持臂通过转轴与第一安装槽口转动连接，所述防脱橡胶块通过转轴转动连接在夹持臂的末端，所述导向通槽开设在第一空心柱的外围，所述导向滑块滑动连接在导向通槽的内壁，所述套接环滑动套接在第一空心柱的外围，所述第二安装槽口开设在套接环的表面，所述旋转杆通过转轴与第二安装槽口转动连接，所述U型块固定连接在夹持臂上，所述十字型连接杆固定连接在四块导向滑块之间，且处于第一空心柱的内壁设计；所述液压伸缩杆固定安装在安装圆盘的上端表面，且处于第一空心柱的内部。
[0006]进一步的，防跌落组件包括立式槽、L型杆、插接槽、防脱落挡板和液压缸，所述立式槽开设在槽型立架的侧边，所述L型杆的端部在立式槽的内壁滑动连接，所述插接槽开设在L型杆的内侧壁，所述防脱落挡板滑动连接在插接槽的内壁，所述液压缸固定安装在槽型
立架的侧边。
[0007]进一步的，所述液压伸缩杆的输出端与十字型连接杆的下端表面固定连接，所述旋转杆的另一端通过转轴与U型块转动连接。
[0008]进一步的，所述夹持臂和旋转杆均设置有四根，且两两为一组式设计。
[0009]进一步的，所述螺纹块与横固板之间连接有加固三角块，所述防脱橡胶块的表面连接有防滑条。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0011]1、该汽车零件生产用防脱型夹具，通过将整个夹具设置成四个夹持臂，而且在其端部转动连接上防脱橡胶块，最后配合上液压伸缩杆，使得整个夹具的夹持力度更大，而且稳定性更强，从而进一步提高了防脱能力；再通过设置防跌落组件，进一步确保了夹具夹固后不会产生脱落现象。
[0012]2、该汽车零件生产用防脱型夹具，通过设置高度调节组件，使得整个夹具在夹固好汽车零件后能够更好的改变高度，从而让生产变得更为方便。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术一种实施例的立体示意图；
[0015]图2为本技术一种实施例的夹持机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术一种实施例夹持机构的结构剖视图；
[0017]图4为本技术一种实施例L型杆与防脱落挡板的结构拆离示意图。
[0018]图中：1、槽型立架；2、伺服电机；3、螺纹杆；4、螺纹块；5、横固板；6、第一空心柱；7、安装圆盘；8、第一安装槽口；9、夹持臂；10、防脱橡胶块；11、导向通槽；12、导向滑块；13、套接环；14、第二安装槽口；15、旋转杆；16、U型块；17、十字型连接杆；18、液压伸缩杆；19、立式槽；20、L型杆；21、插接槽；22、防脱落挡板；23、液压缸。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：一种汽车零件生产用防脱型夹具，包括槽型立架1，所述槽型立架1上连接有高度调节组件，高度调节组件包括伺服电机2、螺纹杆3、螺纹块4和横固板5，所述伺服电机2固定安装在槽型立架1的上端，所述螺纹杆3通过轴承转动连接在槽型立架1内，所述螺纹块4螺纹连接在螺纹杆3的外围，所述横固板5固定连接在螺纹块4的端部表面，所述横固板5的下端连接有夹持机构，所述槽型立架1的侧边连接有防跌落组件。
[0021]本实施例中，其中，通过设置螺纹杆3、螺纹块4和横固板5，使得夹持机构夹固好汽车零件后还能进行上下位置的调整，从而达到更好的使用效果。
[0022]具体的，夹持机构包括第一空心柱6、安装圆盘7、第一安装槽口8、夹持臂9、防脱橡胶块10、导向通槽11、导向滑块12、套接环13、第二安装槽口14、旋转杆15、U型块16、十字型连接杆17和液压伸缩杆18，所述第一空心柱6固定连接在横固板5的下端表面，所述安装圆盘7固定连接在第一空心柱6的下端，所述第一安装槽口8开设在安装圆盘7的表面，所述夹持臂9通过转轴与第一安装槽口8转动连接，所述防脱橡胶块10通过转轴转动连接在夹持臂9的末端，所述导向通槽11开设在第一空心柱6的外围，所述导向滑块12滑动连接在导向通槽11的内壁，所述套接环13滑动套接在第一空心柱6的外围，所述第二安装槽口14开设在套接环13的表面，所述旋转杆15通过转轴与第二安装槽口14转动连接，所述U型块16固定连接在夹持臂9上，所述十字型连接杆17固定连接在四块导向滑块12之间，且处于第一空心柱6的内壁设计；所述液压伸缩杆18固定安装在安装圆盘7的上端表面，且处于第一空心柱6的内部。
[0023]本实施例中，其中，通过设置导向通槽11、导向滑块12、套接环13、十字型连接杆17和液压伸缩杆18，使得四根夹持臂9在旋转完成夹持后能够具备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件生产用防脱型夹具，包括槽型立架(1)，其特征在于：所述槽型立架(1)上连接有高度调节组件，高度调节组件包括伺服电机(2)、螺纹杆(3)、螺纹块(4)和横固板(5)，所述伺服电机(2)固定安装在槽型立架(1)的上端，所述螺纹杆(3)通过轴承转动连接在槽型立架(1)内，所述螺纹块(4)螺纹连接在螺纹杆(3)的外围，所述横固板(5)固定连接在螺纹块(4)的端部表面，所述横固板(5)的下端连接有夹持机构，所述槽型立架(1)的侧边连接有防跌落组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用防脱型夹具，其特征在于：夹持机构包括第一空心柱(6)、安装圆盘(7)、第一安装槽口(8)、夹持臂(9)、防脱橡胶块(10)、导向通槽(11)、导向滑块(12)、套接环(13)、第二安装槽口(14)、旋转杆(15)、U型块(16)、十字型连接杆(17)和液压伸缩杆(18)，所述第一空心柱(6)固定连接在横固板(5)的下端表面，所述安装圆盘(7)固定连接在第一空心柱(6)的下端，所述第一安装槽口(8)开设在安装圆盘(7)的表面，所述夹持臂(9)通过转轴与第一安装槽口(8)转动连接，所述防脱橡胶块(10)通过转轴转动连接在夹持臂(9)的末端，所述导向通槽(11)开设在第一空心柱(6)的外围，所述导向滑块(12)滑动连接在导向通槽(11)的内壁，所述套接环(13)滑动套接在第一空心柱(6)的外围，所述第二安装槽口(14)开设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟，张晓丽，
申请(专利权)人：安徽职业技术学院，
类型：新型
国别省市：