一种电动机使用多杠杆的提高动力的装置本发明专利技术公开了一种电动机使用多杠杆的提高动力的装置，工作时，电动机使用皮带A带动皮带槽轮转动，通过输出轴带动飞轮A转动，飞轮A连接连杆A，拉动省力杠杆A动力臂A末端向下运动，省力杠杆A阻力臂A末端向上运动，通过连接的连杆B拉动飞轮B转动，这时飞轮B的扭矩已经得到提高，通过传动轴带动飞轮C旋转，所述飞轮C连接的连杆C，拉动省力杠杆B动力臂B末端向下运动，省力杠杆B阻力臂B末端向上运动，通过连接的连杆D拉动飞轮D转动，这时飞轮D的扭矩得到提高，通过输出轴连接传动系统，给载体提供足够动力。力。力。
【技术实现步骤摘要】
一种电动机使用多杠杆的提高动力的装置
[0001]本专利技术涉及电动机驱动装置，尤其是电动机使用多杠杆提高动力的装置。
技术介绍
[0002]现在的潜艇，船舶，电动汽车，电动三轮车，电动摩托车，电动火车，工程机械等，使用电机驱动，不仅耗电大，续航里程和工作时长短。其中常规潜艇是用柴油机作为动力源,边航行边带动发电机给电池充电，潜艇在水面航行时靠柴油机推进，在水下航时靠蓄电池放电驱动电机推进。这种推进方式的最大缺点就是水下航速低、续航力小，其原因是作为水下唯一的动力能源——蓄电池的容量有限，由于柴油机工作需要大量的氧气,因此只有在水面状态、半潜状态和通气管状态航行时才能充电，完成一次充电过去需10~12个小时,完成充电后,潜艇在水下潜航,高速12~20节航行一般可持续一小时左右;低速2~4节航行可持续数10个小时，潜艇还要经常浮出水面，利用需要大量空气才能工作的柴油发电机为动力进行水面航行，同时为蓄电池充电，以保证潜艇可以在作战和规避敌方反潜兵力时有足够的水下动力能源。
[0003]电动火车时速250公里，耗电4800度/小时，在350km/小时的速度下，每小时的电量消耗将翻一番，达到9600摄氏度，由于列车速度很快，因此必须有足够大的电流通过轨道才能保证正常运行,因此，如何降低列车运行过程中的能耗已经成为一个重要问题。
[0004]现在电动汽车之所以还没有得到遍布全国，非常大程度上是由于续航里程制约了它的发展，所以在购买电动汽车时要了解电动汽车的续航行程，防止在平时的行驶过程中有中途没电的现象。纯电动车续航里程增加意味着电池容量增加，同时重量上升，最终导致能耗比和性价比缺失，那么纯电动车也就没有存在的意义了，在冬天，由于动力电池在低温环境下会出现衰减现象，衰减度一般会达到30%，再加上开空调等，续航里程只能剩下60%左右。
[0005]综上所述，电动机节能降耗在当今社会中显得十分重要，也是实现低碳发展、循环发展的重要途径，电动机节能降耗在节约能源中发挥作用很大，电动机节能降耗能实现绿色发展、循环发展的目的。
技术实现思路
[0006]鉴于上述背景信息，本专利技术提供一种电动机使用多杠杆提高动力的装置，电动机使用多杠杆提高输出的动力，给载体提供足够的动力。
[0007]为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用下述技术方案：一种电动机使用多杠杆的提高动力的装置，包括有传动系统、飞轮D、连杆D、阻力臂B、省力杠杆B、支架B、动力臂B、传动轴、支柱C、飞轮C、连杆C、支柱B、飞轮B、连杆B、阻力臂A、支架A、省力杠杆A、动力臂A、连杆A、飞轮A、皮带、电动机、电动机皮带轮、皮带槽轮、支柱A，省力杠杆A分为动力臂A和阻力臂A,省力杠杆B分为动力臂B和阻力臂B。
[0008]所述电动机通过电动机皮带轮和皮带槽轮之间安装的皮带，带动皮带槽轮转动，
通过输出轴，带动飞轮A转动，所述飞轮A外侧连接连杆A，所述连杆A连接省力杠杆A的动力臂A末端，作上下往复运动，所述省力杠杆A阻力臂A末端连接连杆B, 所述连杆B连接飞轮B外侧，飞轮B另一面中心点安装传动轴，连接飞轮C中心点，带动飞轮C转动，所述飞轮C另一面外侧连接连杆C，连杆C连接省力杠杆B动力臂B末端，另一边阻力臂B末端连接连杆D，所述连杆D连接飞轮D外侧，通过输出轴传递动力给传动系统。
[0009]本专利技术的工作过程和原理：所述电动机通过皮带A带动皮带槽轮转动，通过输出轴，带动飞轮A转动，所述飞轮A连接的连杆A，拉动省力杠杆A动力臂A末端向下运动，所述省力杠杆A阻力臂A末端向上运动，通过连接的连杆B拉动飞轮B转动，通过传动轴带动飞轮C旋转，所述飞轮C连接的连杆C，拉动省力杠杆B动力臂B末端向下运动，所述省力杠杆B阻力臂B末端向上运动，通过连接的连杆D拉动飞轮D转动，通过输出轴传递动力给传动系统。
[0010]进一步的，所述省力杠杆A的连杆A连接点到支架A的距离是动力臂A，所述连杆B连接点到支架A的距离是阻力臂A，所述省力杠杆B的连杆C连接点到支架B的距离是动力臂B，所述连杆D连接点到支架B的距离是阻力臂B。
[0011]进一步的，所述动力臂A和动力臂B距离长，阻力臂A和阻力臂B距离短，可以延长动力臂A和动力臂B的距离。
[0012]进一步的，所述省力杠杆A是安装在支架A上，省力杠杆B是安装在支架B上。
[0013]进一步的，所述飞轮A和皮带槽轮A安装在支柱A，飞轮B安装在支柱B,飞轮C是安装在支柱C上，飞轮D安装在传动系统上。
[0014]进一步的，飞轮A连接输出轴，输出轴穿过支柱A顶部，在另一端安装皮带槽轮；飞轮B中心点连接传动轴穿过支柱B和支柱C的顶部，和飞轮C中心点连接。
[0015]进一步的，所述电动机可以使用两组及以上的省力杠杆飞轮组合。
[0016]进一步的，所述省力杠杆A的动力臂A末端上下往复运动距离长，阻力臂A末端上下往复运动距离短，省力杠杆B同上所述。
[0017]进一步的，所述连杆A和连杆C长度长，连杆B和连杆D长度短。
[0018]进一步的，所述两组省力杠杆飞轮组合是并排安装的。
[0019]本专利技术的有益效果：本专利技术使用电动机使用两组省力杠杆飞轮组合，来提高动力，给载体提供足够动力，使用比原来小的电动机，产生的耗电量小，减少了耗电量，节省用电成本，续航里程和工作时长也增加了，耗电量的减少可以使发电、输电、变电、配电所需要的设备容量减少，节约了能源，降低生产成本，促进生产工艺和设备的改造，电能既是最重要的能源，又是消耗其它能源生产的能源产品，节能降耗有利于提高资源利用率，减少环境污染，符合环保和社会可持续发展的原则，缓解能源短缺状况，有利于提高经济增长的质量和取得较好的经济效益和社会效益。
附图说明
[0020]图1为电动机使用两组杠杆结构示意图图2为飞轮A连接连杆A示意图图中1、传动系统；2、飞轮D；3、连杆D；4、阻力臂B；5、省力杠杆B；6、支架B；7、动力臂
B；8、传动轴；9、支柱C；10、飞轮C；11、连杆C；12、支柱B；13、飞轮B；14、连杆B；15、阻力臂A；16、支架A；17、省力杠杆A；18、动力臂A；19、连杆A；20、飞轮A；21、皮带；22、电动机；23、电动机皮带轮；24、皮带槽轮；25、支柱A。
[0021]具体实施方式
[0022]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：图1中，一种电动机使用多杠杆的提高动力的装置，包括有传动系统1、飞轮D2、连杆D3、阻力臂B4、省力杠杆B5、支架B6、动力臂B7、传动轴8、支柱C9、飞轮C10、连杆C11、支柱B12、飞轮B13、连杆B14、阻力臂A15、支架A16、省力杠杆A17、动力臂A18、连杆A19、飞轮A20、皮带21、电动机22、电动机皮带轮23、皮带槽轮24、支柱A25，省力杠杆A17分为动力臂A18和阻力臂A15,省力杠杆B5分为动力臂B7和阻力臂B4；所述省力杠杆A17的连杆A19连接点到支架A16的距离是动力臂A1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动机使用多杠杆的提高动力的装置，其特征在于，所述的包括有传动系统（1）、飞轮D（2）、连杆D（3）、阻力臂B（4）、省力杠杆B（5）、支架B（6）、动力臂B（7）、传动轴（8）、支柱C（9）、飞轮C（10）、连杆C（11）、支柱B（12）、飞轮B（13）、连杆B（14）、阻力臂A（15）、支架A（16）、省力杠杆A（17）、动力臂A（18）、连杆A（19）、飞轮A（20）、皮带（21）、电动机（22）、电动机皮带轮（23）、皮带槽轮（24）、支柱A（25），省力杠杆A（17）分为动力臂A（18）和阻力臂A（15）,省力杠杆B（5）分为动力臂B（7）和阻力臂B（4）；所述电动机（22）通过电动机皮带轮（23）和皮带槽轮（24）之间安装的皮带（21），带动皮带槽轮（24）转动，通过输出轴，带动飞轮A（20）转动，飞轮A（20）外侧连接连杆A（19），所述连杆A（19）连接省力杠杆A（17）的动力臂A（18）末端，作上下往复运动，所述省力杠杆A（17）阻力臂A（15）末端连接连杆B（14）, 所述连杆B（14）连接飞轮B（13）外侧，飞轮B（13）另一面中心点安装传动轴（8），连接飞轮C（10）中心点，带动飞轮C（10）转动，飞轮C（10）另一面外侧连接连杆C（11），连杆C（11）连接省力杠杆B（5）动力臂B（7）末端，另一边阻力臂B（4）末端连接连杆D（3），连杆D（3）连接飞轮D（2）外侧，通过输出轴传递动力给传动系统（1）；本发明的工作过程和原理：所述电动机（22）通过皮带A（21）带动皮带槽轮（24）转动，通过输出轴，带动飞轮A（20）转动，所述飞轮A（20）连接连杆A（19），拉动省力杠杆A（17）动力臂A（18）末端向下运动，所述省力杠杆A（17）阻力臂A（15）末端向上运动，通过连接的连杆B（14）拉动飞轮B（13）转动，通过传动轴（8）带动飞轮C（10）旋转，所述飞轮C（10）连接的连杆C（11），拉动省力杠杆B（5）动力臂B（7）末端向下运动，所述省力杠杆B（5）阻力臂B（4）末端向上运动，通过连接的连杆D（3）拉动飞轮D（2）转动，通过输出轴传递动力给传动系统（1）。2.根据权利要求书1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄常基，
申请(专利权)人：黄常基，
类型：发明
国别省市：
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