本发明专利技术公开了一种电动机使用杠杆提高动力的装置，工作时，电动机带动飞轮A转动，飞轮A连接的连杆A，拉动省力杠杆动力臂末端向下运动，省力杠杆阻力臂末端向上运动，通过连接的连杆B拉动飞轮B转动，这时飞轮B的扭矩已经得到提高，飞轮B通过输出轴传递动力给传动系统；本发明专利技术使用比原来功率小的电动机，通过使用杠杆，能使小的力产生大的力，提供足够动力给载体，电动机耗电量小，增加续航里程和工作时长，节省用电成本，提高了经济效益。提高了经济效益。提高了经济效益。
【技术实现步骤摘要】
一种电动机使用杠杆提高动力的装置
[0001]
[0002]本专利技术涉及发电机动力的装置，尤其是电动机使用杠杆提高动力的装置。
[0003]
技术介绍
[0004]现在潜艇、船舶、电动汽车、电动三轮车、电动摩托车、电动火车、工程机械等，使用电动机作为动力来源的，都要消耗电力来工作，其中常规潜艇是用柴油机作为动力源,边航行边带动发电机给电池充电，由于柴油机工作需要大量的氧气,因此只有在水面状态、半潜状态和通气管状态航行时才能充电，需要使用大容量蓄电池，提供电能给电动机驱动螺旋桨，增加了燃料消耗，限制了潜艇的续航里程。
[0005]高铁、动车使用受电弓运行等提供电能，时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度，一趟时速250千米的高铁行驶4小时，耗费近2万度电，大大提高了用电成本，降低了经济效益。
[0006]电动汽车，电动三轮车，电动摩托车，工程机械都是采用蓄电池充电方式，其中电动车续航能力较弱，充电速度远低于燃油车加油速度，价格相比较高。目前仍有制约电动汽车发展的因素，最大的障碍便是电动机功率大，耗电量也大，受到电池的蓄电量小的限制，续航里程短，会让人产生里程焦虑。
[0007]综上所述，所有使用电动机驱动作为动力来源的载体，一般要匹配足够功率的电动机驱动，电动机造价高，耗电量大，蓄电池价格昂贵，蓄电量小，续航里程和工作时间短，提高了用电成本。
技术实现思路
[0008]鉴于上述背景信息，本专利技术提供一种电动机使用杠杆提高动力的装置，使用比原来小的电动机，提高电动机的动力，减少耗电量，增加续航里程和工作时长，节约用电成本。
[0009]为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用下述技术方案：一种电动机使用杠杆提高动力的装置，包括有电动机皮带轮、电动机、皮带、支柱、飞轮A、支架、传动系统、飞轮B、连杆B、阻力臂、省力杠杆、动力臂、连杆A、皮带槽轮，省力杠杆分为动力臂和阻力臂;所述电动机通过电动机皮带轮和皮带槽轮之间安装的皮带，带动皮带槽轮转动，通过输出轴，带动飞轮A，所述飞轮A外侧连接连杆A，所述连杆A连接省力杠杆的动力臂末端，作上下往复运动，所述省力杠杆阻力臂末端连接连杆B, 所述连杆B连接飞轮B外侧，飞轮B通过输出轴连接传动系统。
[0010]本专利技术的工作过程和原理：所述电动机用皮带带动皮带槽轮转动，通过输出轴，带动飞轮A 转动，所述飞轮A
连接的连杆A，拉动省力杠杆动力臂末端向下运动，所述省力杠杆阻力臂末端向上运动，通过连接的连杆B，拉动飞轮B转动，通过输出轴传递动力给传动系统；所述电动机带动飞轮A继续旋转，所述飞轮A连接的连杆A，推动省力杠杆动力臂末端向上运动，所述省力杠杆阻力臂末端向下运动，连接的连杆B推动飞轮B旋转，通过输出轴传递动力给传动系统。
[0011]进一步的，所述省力杠杆的连杆A连接点到支架的距离是动力臂，所述连杆B连接点到支架的距离是阻力臂。
[0012]进一步的，所述省力杠杆的动力臂距离长，阻力臂距离短。
[0013]进一步的，所述可以延长动力臂距离。
[0014]进一步的，所述省力杠杆是安装在支架上。
[0015]进一步的，所述省力杠杆的动力臂末端上下往复运动距离长，阻力臂末端上下往复运动距离短。
[0016]进一步的，所述飞轮A转动一圈，通过连杆A带动动力臂末端上下往复运动一次，阻力臂末端上下往复运动一次，通过连杆B带动飞轮B转动一圈。
[0017]进一步的，所述连杆A长度长，连杆B长度短。
[0018]进一步的，飞轮A连接输出轴，输出轴穿过支柱顶部，在另一端安装皮带槽轮，安装在支柱上，飞轮B安装在传动系统上。
[0019]本专利技术的有益效果：本专利技术是一种电动机使用杠杆提高动力的装置，通过使用比原来功率小电动机，利用杠杆原理，能使小的力产生大的力，提高飞轮的扭矩，输出足够的动力给供体，使用同样的蓄电池，可以增加续航里程和工作时长，电动机耗电量小，节约用电成本，大大增加经济效益。
附图说明
[0020]图1是电动机使用杠杆结构示意图图2是飞轮A连接连杆示意图图中1、电动机皮带轮；2、电动机；3、皮带；4、支柱；5、飞轮A；6、支架；7、传动系统；8、飞轮B；9、连杆B；10、阻力臂；11、省力杠杆；12、动力臂；13、连杆A；14、皮带槽轮。
[0021]具体实施方式
[0022]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：图1中，一种电动机使用省力杠杆提高动力的装置，包括有电动机皮带轮1、电动机2、皮带3、支柱4、飞轮A5、支架6、传动系统7、飞轮B8、连杆B9、阻力臂10、省力杠杆11、动力臂12、连杆A13、皮带槽轮14，省力杠杆11分为动力臂12和阻力臂10;所述省力杠杆11的连杆A13连接点到支架11的距离是动力臂12，所述连杆B9连接点到支架11的距离是阻力臂10，所述省力杠杆11的动力臂12距离长，阻力臂10距离短，通过延长动力臂12距离，利用省力杠杆11能用小的力产生大的力，所述省力杠杆11的动力臂12末端上下往复运动距离长，阻力臂10末端上下往复运动距离短，因此所述连杆A13长度长，连杆B9长度短，所述省力杠杆11是安装在支架6上，所述飞轮A5连接输出轴，输出轴穿过支
柱4顶部，在另一端安装皮带槽轮14，安装在支柱4上，飞轮B8安装在传动系统7上，所述飞轮A5转动一圈，通过连杆A13带动动力臂12末端上下往复运动一次，阻力臂10末端上下往复运动一次，通过连杆B9带动飞轮B8转动一圈；所述电动机2通过电动机皮带轮1和皮带槽轮14之间安装的皮带3，带动皮带槽轮14转动，通过输出轴，带动飞轮A5，所述飞轮A5外侧连接连杆A13，所述连杆A13连接省力杠杆11的动力臂12末端，作上下往复运动，所述省力杠杆11阻力臂10末端连接连杆B9，所述连杆B9连接飞轮B8外侧，飞轮B8通过输出轴连接传动系统7；本专利技术的工作过程和原理：所述电动机2用皮带3带动皮带槽轮14转动，通过输出轴，带动飞轮A5转动， 飞轮A5连接的连杆A13，拉动省力杠杆11动力臂12末端向下运动，所述省力杠杆11阻力臂10末端向上运动，通过连接的连杆B9拉动飞轮B8转动，这时飞轮B8的扭矩已经得到提高，通过输出轴传递动力给传动系统7；所述电动机2带动飞轮A5继续旋转，所述飞轮A5连接的连杆A13，推动省力杠杆11动力臂12末端向上运动，所述省力杠杆11阻力臂10末端向下运动，连接的连杆B9推动飞轮B8旋转，通过输出轴传递动力给传动系统7，反复重复以上步骤，从而能带动不断提供足够的动力给传动系统7。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动机使用杠杆提高动力的装置，其特征在于，包括有电动机皮带轮（1）、电动机（2）、皮带（3）、支柱（4）、飞轮A（5）、支架（6）、传动系统（7）、飞轮B（8）、连杆B（9）、阻力臂（10）、省力杠杆（11）、动力臂（12）、连杆A（13）、皮带槽轮（14），省力杠杆（11）分为动力臂（12）和阻力臂（10）;所述电动机（2）通过电动机皮带轮（1）和皮带槽轮（14）之间安装的皮带（3），带动皮带槽轮（14）转动，通过输出轴，带动飞轮A（5），飞轮A（5）连接的连杆A（13）， 所述连杆A（13）连接省力杠杆（11）的动力臂（12）末端，作上下往复运动，所述省力杠杆（11）阻力臂（10）末端连接连杆B（9）, 所述连杆B（9）连接飞轮B（8）外侧，飞轮B（8）通过输出轴传递动力给传动系统（7）;本发明的工作过程和原理：所述电动机(2)用皮带（3）带动皮带槽轮（14）转动，通过输出轴，带动飞轮A（5） 转动，所述飞轮A（5）连接的连杆A（13），拉动省力杠杆（11）动力臂（12）末端向下运动，所述省力杠杆（11）阻力臂（10）末端向上运动，通过连接的连杆B（9）拉动飞轮B（8）转动，通过输出轴传递动力给传动系统（7）；所述电动机（2）带动飞轮A（5）继续旋转，所述飞轮A（5）连接的连杆A（13），推动省力杠杆（11）动力臂（12）末端向上运动，所述省力杠杆（11）阻力臂（10）末端向下运动，连接的连杆B（9）推动飞轮B（8）旋转，通过输出轴传递动力给传动系统（7）。2.根据权利要求书1...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄常基，
申请(专利权)人：黄常基，
类型：发明
国别省市：
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