一种液压翻斗支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压翻斗支架，包括安装在车架龙骨上的支撑耳板，支撑耳板上设置有用于放置液压缸的安装件的安装部，支撑耳板平行设置有两个，撑耳板两侧的支耳固定连接在车架龙骨上，每个支撑耳板的上部设置有第一缺口，第一缺口底壁设置的第二缺口作为所述安装部，在第一缺口内配置有可拆卸的压紧件，压紧件通过紧固件连接在支撑耳板上，且安装后的压紧件顶沿不高于支撑耳板顶壁。本实用新型专利技术采用了特定的支撑耳板式结构，能够将液压缸的安装部尽可能往上移，从而顺利地避免了安装后的液压缸在使用过程中跟后桥牙包发生干涉，基于这种支撑耳板式结构，大幅降低了液压翻斗支架的重量和成本，还方便安装，且稳定性好。且稳定性好。且稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种液压翻斗支架


[0001]本技术涉及三轮摩托车，具体涉及一种三轮摩托车的液压翻斗支架。

技术介绍

[0002]三轮摩托车的液压翻斗支架是用来支撑液压缸的承载结构，其安装在后桥牙包上方或斜上方。目前，常用的液压翻斗支架主要采用的是压铸的V形结构件，其厚度通常为15
‑
30mm，V形结构件上的安装孔用来安装液压缸的安装件/安装轴，安装孔位于V形结构件中部位置，安装后的液压缸能够前后偏转。然而，这种结构存在重量较大(8
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10kg)、成本较高(售价一般在60
‑
80元),且受限于其V形结构，安装后的液压缸容易在使用过程中跟后桥牙包发生干涉。

技术实现思路

[0003]本技术目的之一在于提供一种重量轻、成本低且能够避免液压缸与后桥牙包发生干涉的液压翻斗支架。
[0004]为实现前述目的，本技术提供的一种液压翻斗支架，包括安装在车架龙骨上的支撑耳板，支撑耳板上设置有用于放置液压缸的安装件的安装部，支撑耳板平行设置有两个，撑耳板两侧的支耳固定连接在车架龙骨上，每个支撑耳板的上部设置有第一缺口，第一缺口底壁设置的第二缺口作为所述安装部，在第一缺口内配置有可拆卸的压紧件，压紧件通过紧固件连接在支撑耳板上，且安装后的压紧件顶沿不高于支撑耳板顶壁。
[0005]作为方便安装的优选方案之一，所述压紧件为板条，所述支撑耳板上设置有螺孔，采用U形卡件将所述压紧件卡在所述支撑耳板上，所述紧固件同时配合所述支撑耳板的螺孔和U形卡件的安装孔，以实现将所述压紧件固定。
[0006]作为方便安装的优选方案之二，在所述第一缺口底壁设置有条形槽，所述压紧件为圆钢条，采用穿设在所述支撑耳板上并位于圆钢条上方的销钉将圆钢条卡住。
[0007]进一步地，所述U形卡件与所述压紧件一体成型。
[0008]更优选地，所述第一缺口底壁为平直结构，所述第二缺口为弧形结构。
[0009]更优选地，所述支撑耳板底壁具有一平直边和两个斜边，斜边与水平面的夹角不大于20
°
。
[0010]更优选地，所述支撑耳板底壁为平直结构。
[0011]为了提高液压翻斗支架的稳定性，安装后的所述两个支撑耳板通过角钢连接在一起，且角钢刚好扣在车架龙骨的横梁上。
[0012]有益效果：本技术采用了特定的支撑耳板式结构，能够将液压缸的安装部尽可能往上移，从而顺利地避免了安装后的液压缸在使用过程中跟后桥牙包发生干涉，基于这种支撑耳板式结构，在满足承载要求的情况下，可以将支撑耳板厚度降低到5
‑
10mm，从而大幅降低了液压翻斗支架的重量和成本，相比于现有V形结构式翻斗支架，其重量至少可降低约30％，其成本可降低至40元/套。另外，本技术提供的液压翻斗支架，还方便安装，
且稳定性好，特别是省去了传统结构的穿孔工序(原有结构安装时，液压缸的安装部需要穿设在V形结构件上的安装孔中，比较麻烦)。
附图说明
[0013]图1为实施例1中液压翻斗支架示意图；
[0014]图2为实施例1中液压翻斗支架的支撑耳板主向结构图；
[0015]图3为实施例3中液压翻斗支架示意图；
[0016]图4为实施例4中液压翻斗支架的支撑耳板安装状态示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0018]实施例1
[0019]如图1和图2所示，一种液压翻斗支架，包括安装在车架龙骨上的支撑耳板13，支撑耳板13上设置有用于放置液压缸2的安装件3(即安装轴/安装杆)的安装部，支撑耳板13平行设置有两个，撑耳板两侧的支耳8固定连接(焊接)在车架龙骨的横梁1上，每个支撑耳板13的上部设置有第一缺口5，第一缺口5底壁设置的第二缺口4作为安装部，在第一缺口5内配置有可拆卸的压紧件6，压紧件6通过紧固件7连接在支撑耳板13上，且安装后的压紧件6顶沿不高于支撑耳板13顶壁。
[0020]本实施例中：压紧件6为板条，支撑耳板13上设置有螺孔14，采用U形卡件9将压紧件6卡在支撑耳板13上，紧固件7同时配合支撑耳板13的螺孔14和U形卡件9的安装孔，以实现将压紧件6固定。
[0021]本实施例中：如图2所示，支撑耳板13底壁具有一平直边和两个斜边，斜边与水平面的夹角不大于20
°
，该斜边也是为了避开后桥牙包12；第一缺口5底壁为平直结构，第二缺口4为弧形结构。
[0022]安装时，先将两个支撑耳板13焊接在车架龙骨的横梁1上，然后将液压缸2的两个安装件3(即安装轴/安装杆)放入第二缺口4中，然后将压紧件6放在第一缺口5底壁，然后扣上U形卡件9，然后采用紧固件7锁紧固定即可，此时的状态如图1所示。
[0023]实施例2
[0024]一种液压翻斗支架，参照实施例1，其与实施例1的主要区别在于：支撑耳板13底壁为平直结构，此种情况下需要将支撑耳板13的高度尽可能缩小。
[0025]实施例3
[0026]一种液压翻斗支架，参照实施例1，其与实施例1的主要区别在于：如图3所示，安装后的两个支撑耳板13通过角钢10连接在一起，且角钢10刚好扣在车架龙骨的横梁1上，这样地结构更加稳定可靠。
[0027]实施例4
[0028]一种液压翻斗支架，参照实施例1，其与实施例1的主要区别在于：如图4所示，在第一缺口5底壁设置有条形槽，压紧件6为圆钢条，圆钢条放入条形槽中，采用穿设在支撑耳板13上并位于圆钢条上方的销钉或紧固件7将圆钢条卡住。
[0029]实施例5
[0030]一种液压翻斗支架，参照实施例1，其与实施例1的主要区别在于：U形卡件9与压紧件6一体成型。
[0031]采用了实施例中特定的支撑耳板式结构，能够将液压缸的安装部尽可能往上移，从而顺利地避免了安装后的液压缸在使用过程中跟后桥牙包发生干涉，基于这种支撑耳板式结构，在满足承载要求的情况下，可以将支撑耳板厚度降低到5
‑
10mm，从而大幅降低了液压翻斗支架的重量和成本，相比于现有V形结构式翻斗支架，其重量至少可降低约30％，其成本可降低至40元/套。另外，这种液压翻斗支架，还方便安装，安装工序简单、顺手，一人即可顺利完成，且稳定性好，特别是省去了传统结构的穿孔工序(原有结构安装时，液压缸的安装部需要穿设在V形结构件上的安装孔中，比较麻烦，需要两人才可完成)。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压翻斗支架，包括安装在车架龙骨上的支撑耳板，支撑耳板上设置有用于放置液压缸的安装件的安装部，其特征在于：支撑耳板平行设置有两个，撑耳板两侧的支耳固定连接在车架龙骨上，每个支撑耳板的上部设置有第一缺口，第一缺口底壁设置的第二缺口作为所述安装部，在第一缺口内配置有可拆卸的压紧件，压紧件通过紧固件连接在支撑耳板上，且安装后的压紧件顶沿不高于支撑耳板顶壁。2.根据权利要求1所述的液压翻斗支架，其特征在于：所述压紧件为板条，所述支撑耳板上设置有螺孔，采用U形卡件将所述压紧件卡在所述支撑耳板上，所述紧固件同时配合所述支撑耳板的螺孔和U形卡件的安装孔，以实现将所述压紧件固定。3.根据权利要求1所述的液压翻斗支架，其特征在于：在所述第一缺口底壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：何大贵，
申请(专利权)人：重庆东本摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：