一种报废汽车拆解侧翻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种报废汽车拆解侧翻装置，包括支撑架，所述支撑架上活动设置有一承载架，所述承载架的两侧上分别滑动设置有一夹持组件，所述承载架上设置有一用于驱使两所述夹持组件相向滑动的驱动组件，所述夹持组件包括U型夹持板，所述U型夹持板底部的两侧上均滑动设置有夹持杆，每个所述夹持杆与U型夹持板之间均设置有复位弹簧，所述U型夹持板上还设置用于驱使夹持杆竖直滑动的气缸。该报废汽车拆解侧翻装置，通过驱动组件驱使夹持组件到达既定位置后，气缸驱使夹持杆向下滑动，进而与需要拆解的汽车抵接，从而将汽车固定，便于根据不同尺寸的汽车进行调节，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车拆解侧翻装置


[0001]本技术涉及翻转机
，具体为一种报废汽车拆解侧翻装置。

技术介绍

[0002]翻转机能适应不同规格的货物的工程翻转要求，安全、平稳、有效地提供工艺输送，广泛应用于冶金、冲压、钣金、模具、造纸、冷藏、钢带、线盘、桶料、卷料等行业，而现有的报废汽车拆卸作业时，也同样需要用到翻转机，翻转机通过挤压将报废汽车进行固定后，然后进行反转，将车身底盘露出，便于工作人员对报废汽车进行拆解。
[0003]现有技术的不足之处在于：由于汽车的破损程度不同，因此会有不同尺寸的汽车等待拆解，现有技术中的翻转机在使用时，不便于根据不同尺寸的汽车进行调节翻转机夹持位置，影响工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种报废汽车拆解侧翻装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种报废汽车拆解侧翻装置，包括支撑架，所述支撑架上活动设置有一承载架，所述承载架的两侧上分别滑动设置有一夹持组件，所述承载架上设置有一用于驱使两所述夹持组件相向滑动的驱动组件，所述夹持组件包括U型夹持板，所述U型夹持板底部的两侧上均滑动设置有夹持杆，每个所述夹持杆与U型夹持板之间均设置有复位弹簧，所述U型夹持板上还设置用于驱使夹持杆竖直滑动的气缸。
[0006]进一步地，所述夹持组件还包括一组主楔形块，两所述主楔形块分别水平滑动设置在U型夹持板内部的两侧上，所述U型夹持板内部的两侧上均竖直滑动设置有从楔形块，各所述主楔形块分别与各所述从楔形块抵接，所述气缸驱使两所述主楔形块同步滑动，所述复位弹簧设置在从楔形块与U型夹持板之间。
[0007]进一步地，两所述主楔形块上均设置有驱动杆，两所述驱动杆均与U型夹持板滑动连接，两所述驱动杆之间设置有一连接板，所述气缸输出端与连接板固定连接。
[0008]进一步地，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机输出端上共轴连接有一转动杆，所述转动杆上设置有主齿轮，每个所述U型夹持板底部上均设置有驱动块，所述支撑架内部的两侧上均转动连接有驱动丝杆，两所述驱动块分别与对应的驱动丝杆螺纹连接，每个所述驱动丝杆上均设置有从齿轮，两所述从齿轮均与主齿轮啮合。
[0009]进一步地，所述支撑架的两侧上均开设有滑槽，每个所述驱动块分别滑动设置在对应的滑槽内。
[0010]进一步地，所述夹持组件与支撑架之间均设置有限位组件。
[0011]进一步地，所述限位组件包括开设在支撑架上的适配槽，所述U型夹持板底部上还设置有限位块，所述限位块滑动设置在适配槽内，每个所述限位块的两侧上均设置有限位
条，所述适配槽的内部的两侧上均开设有导向槽，每个所述限位条分别滑动设置在对应的导向槽内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该报废汽车拆解侧翻装置，通过支撑架、承载架、夹持组件、驱动组件、U型夹持板、气缸以及复位弹簧之间的配合，使用时，通过驱动组件驱使夹持组件到达既定位置后，气缸驱使夹持杆向下滑动，进而与需要拆解的汽车抵接，从而将汽车固定，便于根据不同尺寸的汽车进行调节，使用效果好。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例提供的承载架结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例提供的夹持组件结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例提供的夹持组件侧视结构示意图；
[0018]图5为本技术实施例提供的驱动组件局部结构示意图。
[0019]附图标记说明：1、支撑架；2、承载架；3、夹持组件；301、U型夹持板；302、气缸；303、驱动杆；304、连接板；305、主楔形块；306、从楔形块；307、夹持杆；308、复位弹簧；4、驱动组件；401、驱动电机；402、转动杆；403、主齿轮；404、从齿轮；405、驱动丝杆；406、驱动块；407、滑槽；5、限位组件；501、适配槽；502、限位块；503、限位条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种报废汽车拆解侧翻装置，包括支撑架1，支撑架1上活动设置有一承载架2，承载架2的两侧上分别滑动设置有一夹持组件3，承载架2上设置有一用于驱使两夹持组件3相向滑动的驱动组件4；夹持组件3包括U型夹持板301，U型夹持板301底部的两侧上均滑动设置有夹持杆307，每个夹持杆307与U型夹持板301之间均设置有复位弹簧308；U型夹持板301上还设置用于驱使夹持杆307竖直滑动的气缸302。
[0022]具体的，该报废汽车拆解侧翻装置，包括支撑架1，支撑架1上活动设置有一承载架2，具体的，其中承载架2转动且滑动设置在支撑架1上，如在支撑架1的两侧上分别设置有液压杆，承载架2两端分别设置有延伸件，液压杆驱使延伸件滑动，进而驱使承载架2滑动，更具体的，在其中一个延伸件内部设置有一翻转电机，翻转电机转动轴与承载架2固定连接，需要翻转时，启动翻转电机，翻转电机转动轴转动，进而驱使承载架2转动翻转，使用效果好；其中在承载架2的两侧上分别滑动设置有一夹持组件3，通过夹持组件3滑动设置在承载架2上，进而便于根据不同的汽车尺寸，进行调节夹持组件3的位置，使用效果好；其中在承
载架2上设置有一用于驱使两夹持组件3相向滑动的驱动组件4，通过设置驱动组件4，进一步提高侧翻装置的工作效率；其中夹持组件3包括U型夹持板301，U型夹持板301底部的两侧上均滑动设置有夹持杆307，每个夹持杆307与U型夹持板301之间均设置有复位弹簧308，U型夹持板301上还设置用于驱使夹持杆307竖直滑动的气缸302，使用时，通过气缸302驱使夹持杆301向下滑动，进而与需要拆解的汽车抵接，从而将汽车固定，在不需要固定汽车时，复位弹簧308恢复弹性形变的过程驱使夹持杆307向上滑动，从而使得夹持杆307向上滑动，此刻夹持杆307则不与汽车抵接，使用效果好。
[0023]夹持组件3还包括一组主楔形块305，两主楔形块305分别水平滑动设置在U型夹持板301内部的两侧上，U型夹持板301内部的两侧上均竖直滑动设置有从楔形块306，各主楔形块305分别与各从楔形块306抵接；气缸302驱使两主楔形块305同步滑动；复位弹簧3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解侧翻装置，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)上活动设置有一承载架(2)，其特征在于：所述承载架(2)的两侧上分别滑动设置有一夹持组件(3)，所述承载架(2)上设置有一用于驱使两所述夹持组件(3)相向滑动的驱动组件(4)；所述夹持组件(3)包括U型夹持板(301)，所述U型夹持板(301)底部的两侧上均滑动设置有夹持杆(307)，每个所述夹持杆(307)与U型夹持板(301)之间均设置有复位弹簧(308)；所述U型夹持板(301)上还设置用于驱使夹持杆(307)竖直滑动的气缸(302)。2.根据权利要求1所述的一种报废汽车拆解侧翻装置，其特征在于：所述夹持组件(3)还包括一组主楔形块(305)，两所述主楔形块(305)分别水平滑动设置在U型夹持板(301)内部的两侧上，所述U型夹持板(301)内部的两侧上均竖直滑动设置有从楔形块(306)，各所述主楔形块(305)分别与各所述从楔形块(306)抵接；所述气缸(302)驱使两所述主楔形块(305)同步滑动；所述复位弹簧(308)设置在从楔形块(306)与U型夹持板(301)之间。3.根据权利要求2所述的一种报废汽车拆解侧翻装置，其特征在于：两所述主楔形块(305)上均设置有驱动杆(303)，两所述驱动杆(303)均与U型夹持板(301)滑动连接；两所述驱动杆(303)之间设置有一连接板(304)，所述气缸(302)输出端与连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：方陆芳，秦琪，
申请(专利权)人：浙江波普环境服务有限公司，
类型：新型
国别省市：