本发明专利技术公开了一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置，包括并排设置的门状的前门架、后门架及连接前门架、后门架的伸缩架；门架上设有门帘，门架包括两根立柱及设置于立柱上的横梁，门架上立柱之间滑动设有带动门帘伸缩的滑动梁；前门架的横梁上设有导向轴，后门架的横梁上设有与导向轴对应的支架，导向轴穿过支架且与支架滑动连接；伸缩架转动连接于门架之间的立柱上，伸缩架包括两组相对设置的V形传动部，V形传动部包括两根一端铰接的连杆，连杆铰接处转动连接有与相对设置的V形传动部转动相连的空气弹簧。整体结构简单且人工操作简单，并且能够有效减少运输车打开时冷气的散失，提高冷链车单次使用时长，并且进一步节省燃油，提高经济效益。提高经济效益。提高经济效益。
【技术实现步骤摘要】
一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置
[0001]本专利技术涉及仓储物流
，具体是指一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置。
技术介绍
[0002]冷链运输是是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输，具有冷冻或冷藏等功能的冷链运输车被应用广泛。
[0003]相关技术中，现有的冷链运输车仅仅考虑了运输过程中的保温问题，其封门主要是双外开门，在进行货物的装卸时，需要将储藏货物的车门打开，从而使车门一直处于打开状态，储货车厢与外界环境不可避免的进行热量交换，进而造成了车厢内部冷气的大量流失，在降低车厢的保冷效果的同时，加大了冷链运输车的能源消耗。
[0004]目前，在冷链运输车装卸货物时，对车厢内温度保持方面上，并没有切实有效的装置，大多在车厢内尾部设置一个隔热帘，但是在实际使用中，因为人员的不断进出，隔热帘一直处于不断打开的状态下，仍然会有大量的冷气外散。
[0005]因此，提出一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置，以解决目前存在的不足。
技术实现思路
[0006]本专利技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置：包括并排设置的门状的前门架、后门架以及连接前门架、后门架的伸缩架；
[0008]所述门架上设有门帘，所述门架包括两根立柱以及设置于立柱上的横梁，所述门架上立柱之间滑动设有带动门帘伸缩的滑动梁；
[0009]所述前门架的横梁上并排设有若干导向轴，所述后门架的横梁上设有与导向轴对应的支架，所述导向轴穿过支架且与支架滑动连接；
[0010]所述伸缩架转动连接于门架之间的立柱上，所述伸缩架包括两组相对设置的V形传动部，所述V形传动部包括两根一端铰接的连杆，所述连杆铰接处转动连接有与相对设置的V形传动部转动相连的空气弹簧。
[0011]作为改进，所述空气弹簧一端与相对设置的V形传动部中的一连杆转动连接，所述空气弹簧与连接的连杆铰接组成菱形结构。
[0012]作为改进，所述滑动梁的两端连接有滑车，所述滑车位于立柱内且与立柱滑动配合。
[0013]作为改进，所述滑动梁、横梁上设有配合的门吸，所述横梁的中部设有门把手。
[0014]作为改进，所述前门架的立柱上设有伸缩把手，所述前门架的立柱底端设有定向轮。
[0015]作为改进，所述后门架的立柱上设有与前门架的立柱相连的线盒。
[0016]作为改进，所述后门架的立柱上设有吸盘，所述后门架的横梁两端设有防滑垫。
[0017]作为改进，还包括遮挡帘，所述遮挡帘包括设在前门架与后门架之间随前门架移动而伸缩的顶遮挡帘以及设置于顶遮挡帘两侧且两端与立柱相连的侧遮挡帘。
[0018]本专利技术与现有技术相比的优点在于：该装置采用两端门状的门架结构结合其之间中部连杆铰接形式，形成可伸缩折叠架构，四连杆上相对设置空气弹簧的伸长与收缩实现连杆间的相互移动，同时配合拉力线盒的设施，辅助该装置的收缩，其顶部并排设置的导向杆，可对其整体结构的移动提供稳定性，门架间设置遮挡帘实现冷气的隔绝，整体结构简单且人工操作简单，并且能够有效减少运输车打开时冷气的散失，提高冷链车单次使用时长，并且进一步节省燃油，提高经济效益。
附图说明
[0019]图1是本专利技术一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置的结构示意图。
[0020]图2是本专利技术一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置中主体部分的结构示意图。
[0021]图3是本专利技术一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置中主体部分的主视图。
[0022]图4是本专利技术一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置中前门架部分的结构示意图。
[0023]图5是本专利技术一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置中后门架部分的结构示意图。
[0024]图6是本专利技术一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置中后门架的滑动梁部分的结构示意图。
[0025]图7是图4中A处的局部放大图。
[0026]图8是图5中B处的局部放大图。
[0027]如图所示：1、前门架，2、后门架，3、伸缩架，4、门帘，5、立柱，6、横梁，7、滑动梁，8、导向轴，9、支架，10、连杆，11、空气弹簧，12、滑车，13、门吸，14、定向轮，15、线盒，16、吸盘，17、防滑垫，18、顶遮挡帘，19、侧遮挡帘，20、伸缩把手，21、门把手，22、支脚，23、连杆一，24、连杆二，25、连杆三，26、连杆四，27、空气弹簧一，28、空气弹簧二。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本专利技术一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置做进一步的详细说明。
[0029]结合附图1
‑
8所示，一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置，包括并排设置的门状的前门架1、后门架2以及连接前门架1、后门架2的伸缩架3；
[0030]所述门架上设有门帘4，所述门架包括两根立柱5以及设置于立柱5上的横梁6，所述门架上立柱5之间滑动设有带动门帘4伸缩的滑动梁7，所述滑动梁7的两端连接有滑车12，所述滑车12位于立柱5内且与立柱5滑动配合；
[0031]具体的，所述门帘4位于门架的立柱5之间且一端固定于横梁6上，所述另一端与滑动梁7相连，通过滑动梁7沿立柱5延伸方向进行往复移动，带动门帘4实现伸缩。
[0032]进一步的，所述滑动梁7、横梁6上设有配合的门吸13，在滑动梁7推至立柱5顶部，
使门帘4处于完全收缩状态时，避免门帘4与滑动梁7的下行，通过门吸13，保证其相对位置的固定；所述横梁6的中部设有门把手21，方便拉动滑动梁进行移动，具体的，所述门把手21均位于温度缓冲装置的内侧。
[0033]所述前门架1的立柱5上设有伸缩把手20，所述伸缩把手20与立柱5转动配合，所述前门架1的立柱5底端设有定向轮14。进行前门架移动时，可将竖直设置的伸缩把手20旋转至水平状态，然后通过推拉伸缩把手20，实现对前门架1的操作，同时由于定向轮14的设置，可方便前门架1的移动。
[0034]所述后门架2的立柱5上设有与前门架1的立柱5相连的线盒15，通过线盒15内的拉力线与前门架1中的立柱5相连，可以避免侧遮挡帘19因晃动触碰伸缩架3，影响伸缩架3的稳定性。
[0035]所述后门架2的立柱5上设有吸盘16，所述后门架2的横梁6两端设有防滑垫17，在实际安装中，所述后门架2中的立柱5底端设有支脚22，可通过支脚22的调节，使后门板2中的横梁6与车厢内顶内壁相接处，并通过防滑垫17的设置，保证后门架2与车厢位置的固定以及保证固定的稳定性。
[0036]所述前门架1的横梁6上并排设有若干导向轴8，所述后门架2的横梁6上设有与导向轴8对应的支架9，所述导向轴8穿过支架9且与支架9滑动连接，保证前门架1移动的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置，其特征在于：包括并排设置的门状的前门架(1)、后门架(2)以及连接前门架(1)、后门架(2)的伸缩架(3)；所述门架上设有门帘(4)，所述门架包括两根立柱(5)以及设置于立柱(5)上的横梁(6)，所述门架上立柱(5)之间滑动设有带动门帘(4)伸缩的滑动梁(7)；所述前门架(1)的横梁(6)上并排设有若干导向轴(8)，所述后门架(2)的横梁(6)上设有与导向轴(8)对应的支架(9)，所述导向轴(8)穿过支架(9)且与支架(9)滑动连接；所述伸缩架(3)转动连接于门架之间的立柱(5)上，所述伸缩架(3)包括两组相对设置的V形传动部，所述V形传动部包括两根一端铰接的连杆(10)，所述连杆(10)铰接处转动连接有与相对设置的V形传动部转动相连的空气弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置，其特征在于：所述空气弹簧(11)一端与相对设置的V形传动部中的一连杆(10)转动连接，所述空气弹簧(11)与连接的连杆(10)铰接组成菱形结构。3.根据权利要求1所述的一种冷链运输车用可折叠温度缓冲装置，其特征在于：所述滑动梁(7)的两端连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张众一，
申请(专利权)人：张众一，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。