一种野外综合保障车制造技术

本发明专利技术属于户外后勤保障设备技术领域，尤其为一种野外综合保障车，包括车载舱体，车载舱体内设有多个存储隔舱，可将需要使用的工具、设备等存放在特定的存储隔舱中，在车载舱体的舱壁上设有进出舱门，使得综合保障服务能够顺利、快捷展开，提高维保效率；车载舱体的相邻舱壁之间通过壁板连接结构相连，使得车载舱体的相邻舱壁连接成为一个整体，车载舱体十分稳固；车载舱体上的进出舱门包括侧开门和后双开门，两个进出舱门配合使用，方便快速展开综合保障服务；运载车、副车架和车载舱体安装在一起的整车重心位于整车中部靠前位置，整车具有较强的爬坡能力；在车载舱体内设有照明灯和配电插座以及电源系统，使得车载舱体内用电方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种野外综合保障车


[0001]本专利技术属于户外后勤保障设备
，具体涉及一种野外综合保障车。

技术介绍

[0002]野外综合保障是对需要提供后勤的场所提供后勤服务，比如，直升机在野战机场有保障需求，后勤需要为直升机提供设备维护、故障排除等服务，以为直升机顺利执行相关任务提供稳定的支持与保障。由于提供后勤服务需要多种设备，如果笼统将这些设备装在卡车上，在提供维护、故障排除等后勤服务时，难以快速、准确找到相关维护设备和工具，导致综合保障服务不方便顺利、快速展开。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在提供一种野外综合保障车，解决现有技术中提供野外后勤服务不方便的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：提供一种野外综合保障车，包括运载车、副车架和车载舱体，所述副车架安装在所述运载车上，所述车载舱体安装在所述副车架上；所述车载舱体内设有多个存储隔舱，所述存储隔舱中用于放置野外综合保障使用的工具；在所述车载舱体的舱壁上设有进出舱门，以供人员进出；在所述车载舱体上设有发电机隔舱和电缆卷盘隔舱，所述车载舱体的侧面舱壁上分别设有对应于所述发电机隔舱和电缆卷盘隔舱的发电机隔舱门和电缆卷盘隔舱门；在所述车载舱体内设有照明灯和配电插座，以及用于供电的电源系统。
[0005]优选的，所述副车架为型钢搭建的框架式结构，所述副车架左右对称的安装在所述运载车上，所述副车架与所述运载车的底盘之间装有垫木或胶垫，所述副车架与所述运载车之间通过U型螺栓连接；将所述运载车的底盘纵梁、所述车载舱体均与所述副车架通过连接件焊接。
[0006]优选的，所述车载舱体的相邻舱壁之间通过壁板连接结构相连，所述壁板连接结构包括分别一体设置在相邻舱壁边缘的第一连接梁、第二连接梁，所述第一连接梁、第二连接梁的外侧设有外包角板，内侧设有内包角板，所述第一连接梁、第二连接梁分别与所述外包角板、内包角板的相应部位固定连接，在所述第一连接梁、第二连接梁、外包角板、内包角板之间的空隙中注入密封胶。
[0007]优选的，所述第一连接梁一侧设有第一卡槽，所述第二连接梁的一个侧边对应卡在所述第一卡槽中；所述第一连接梁、第二连接梁与所述外包角板、内包角板的对应位置通过铆钉固定连接。
[0008]优选的，所述进出舱门包括侧开门和后双开门，所述侧开门位于所述车载舱体的侧面舱壁上，所述后双开门位于所述车载舱体的后侧舱壁上；在所述运载车侧面位于所述侧开门下侧设有抽拉式登舱梯，在所述车载舱体前侧设有登顶梯；所述车载舱体的舱壁包
括骨架，以及附着在所述骨架上的外蒙皮和内蒙皮，所述内蒙皮与所述骨架之间设有隔热板，所述内蒙皮与外蒙皮之间的间隙填充有聚氨酯泡沫夹芯。
[0009]优选的，所述后双开门包括左侧门、右侧门，所述左侧门和右侧门相邻的侧边分别设有第二卡槽和延伸板部，当所述左侧门和右侧门关闭，所述延伸板部卡合在所述第二卡槽中；所述延伸板部上设有第三卡槽，所述第三卡槽中设有密封条，所述第二卡槽侧面对应设有条形密封凸起；所述侧开门和后/或双开门上设有透明窗。
[0010]优选的，所述运载车、副车架和车载舱体安装在一起的整车重心位于整车中部靠前位置；在所述运载车上设置有多个调平支腿。
[0011]优选的，所述存储隔舱中的工具包括系留索具、布罩；所述车载舱体中还设设有氮气瓶、灭火器、牵引杆、折叠梯、除静电器和烟雾报警器；在所述车载舱体内底面设有系留环，用于通过系留索具将所述车载舱体内非固定物进行绑定。
[0012]优选的，所述电源系统包括蓄电池组，所述蓄电池组通过充电开关电连接到充电接口，通过放电开关电连接到放电接口，在所述蓄电池组的输出电路上设有电流检测模块，所述蓄电池组电连接有电池管理模块BMS，所述电流检测模块、充电开关和放电开关电连接到所述电池管理模块BMS。
[0013]优选的，在所述车载舱体的舱壁或/和所述存储隔舱的壁面设有电气孔口，所述电气孔口内设有支架，所述支架上设有转接板，所述转接板上设有穿孔；所述电气孔口一侧设有外罩，另一侧设有封闭门，所述封闭门与所述支架之间设有密封条。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该野外综合保障车包括车载舱体，车载舱体内设有多个存储隔舱，可将综合保障过程中需要使用的工具、设备等存放在特定的存储隔舱中，在车载舱体的舱壁上设有进出舱门，综合保障人员可进出，使得综合保障服务能够顺利、快捷展开，提高维保效率。
[0015]2、车载舱体的相邻舱壁之间通过壁板连接结构相连，使得车载舱体的相邻舱壁连接成为一个整体，车载舱体十分稳固。
[0016]3、车载舱体上的进出舱门包括侧开门和后双开门，侧开门便于迅速打开供进出，后双开门可用于进出大件物品，两个进出舱门配合使用，方便快速展开综合保障服务。
[0017]4、在车载舱体的舱壁、存储隔舱的壁面设有电气孔口，方便在舱内安装各种电气部件时布线。
[0018]5、运载车、副车架和车载舱体安装在一起的整车重心位于整车中部靠前位置，整车具有较强的爬坡能力。
[0019]6、在车载舱体内设有照明灯和配电插座以及电源系统，使得车载舱体内用电方便，车载舱体中还设设有除静电器和烟雾报警器，确保用电安全。
[0020]7、在车载舱体内底面设有系留环，可通过系留索具将车载舱体内非固定物进行绑定，防止整车移动过程中，车载舱体内物品倾倒或发生碰撞。
附图说明
[0021]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术野外综合保障车一实施例的左侧结构示意图。
[0022]图2为本专利技术野外综合保障车一实施例中副车架的结构示意图。
[0023]图3为本专利技术野外综合保障车一实施例中车载舱体的内部结构示意图。
[0024]图4为本专利技术野外综合保障车一实施例中车载舱体中存储隔舱的布置示意图。
[0025]图5为本专利技术野外综合保障车一实施例中车载舱体内部俯视示意图。
[0026]图6为本专利技术野外综合保障车一实施例中相邻舱壁之间的连接示意图。
[0027]图7为本专利技术野外综合保障车一实施例中舱壁的结构示意图。
[0028]图8为本专利技术野外综合保障车一实施例的右侧结构示意图。
[0029]图9为本专利技术野外综合保障车一实施例的后侧结构示意图。
[0030]图10
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（a）为本专利技术野外综合保障车一实施例中侧开门的外部结构示意图；图10
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（b）为图10
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（a）的A
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A剖视图；图10
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（c）为本专利技术野外综合保障车一实施例中侧开门的内部结构示意图。
[0031]图11为本专利技术野外综合保障车一实施例中后双开门的左侧门、右侧门关闭时对合示意图。
[0032]图12为本专利技术野外综合保障车一实施例中电气孔口的结构示意图。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种野外综合保障车，其特征在于，包括运载车、副车架和车载舱体，所述副车架安装在所述运载车上，所述车载舱体安装在所述副车架上；所述车载舱体内设有多个存储隔舱，所述存储隔舱中用于放置野外综合保障使用的工具；在所述车载舱体的舱壁上设有进出舱门，以供人员进出；在所述车载舱体上设有发电机隔舱和电缆卷盘隔舱，所述车载舱体的侧面舱壁上分别设有对应于所述发电机隔舱和电缆卷盘隔舱的发电机隔舱门和电缆卷盘隔舱门；在所述车载舱体内设有照明灯和配电插座，以及用于供电的电源系统。2.根据权利要求1所述的野外综合保障车，其特征在于：所述副车架为型钢搭建的框架式结构，所述副车架左右对称的安装在所述运载车上，所述副车架与所述运载车的底盘之间装有垫木或胶垫，所述副车架与所述运载车之间通过U型螺栓连接；将所述运载车的底盘纵梁、所述车载舱体均与所述副车架通过连接件焊接。3.根据权利要求1所述的野外综合保障车，其特征在于：所述车载舱体的相邻舱壁之间通过壁板连接结构相连，所述壁板连接结构包括分别一体设置在相邻舱壁边缘的第一连接梁、第二连接梁，所述第一连接梁、第二连接梁的外侧设有外包角板，内侧设有内包角板，所述第一连接梁、第二连接梁分别与所述外包角板、内包角板的相应部位固定连接，在所述第一连接梁、第二连接梁、外包角板、内包角板之间的空隙中注入密封胶。4.根据权利要求1所述的野外综合保障车，其特征在于：所述第一连接梁一侧设有第一卡槽，所述第二连接梁的一个侧边对应卡在所述第一卡槽中；所述第一连接梁、第二连接梁与所述外包角板、内包角板的对应位置通过铆钉固定连接。5.根据权利要求1所述的野外综合保障车，其特征在于：所述进出舱门包括侧开门和后双开门，所述侧开门位于所述车载舱体的侧面舱壁上，所述后双开门位于所述车载舱体的后侧舱壁上；在所述运载车侧面位于所述侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亮，张勇，张铁军，杨宗阳，杨向天，
申请(专利权)人：上海航空机械有限公司，
类型：发明
国别省市：