本发明专利技术公开了一种钢轨阻尼降噪装置及安装方法，所述钢轨阻尼降噪装置包括：轨腰减振板、轨底减振板及夹具。通过在阻尼层中加入阻尼振子组成复合阻尼层，利用密度大、质量重的阻尼振子吸收更多的振动能量，并通过阻尼振子与阻尼材料之间产生摩擦生热，消耗振动能量，大幅度提高了阻尼降噪效果。相邻两块轨腰减振板通过锁扣结构连接，使得相邻两块轨腰减振板连接紧密可靠，减小连接缝隙，防止噪音通过连接缝隙传出。采用组装式夹具安装钢轨阻尼降噪装置，减少了粘接工序、简化了安装工艺，节省了粘接成本，提高了安装效率。特别是方便了对钢轨的定期探伤检测工作，大幅度降低了探伤检测成本，提高了探伤检测效率。提高了探伤检测效率。提高了探伤检测效率。
【技术实现步骤摘要】
一种钢轨阻尼降噪装置及安装方法
[0001]本专利技术涉及轨道减振降噪
，具体涉及一种钢轨阻尼降噪装置及安装方法。
技术介绍
[0002]随着我国城市化进程的不断加快，城市人口数量的不断增加，交通压力日益增大，地铁作为一种大运量的交通系统，以其快捷、舒适、安全的优点成为解决交通拥堵问题的主要手段。地铁系统的运行过程中产生了一系列振动与噪音问题，导致沿线及居民生活体验下降。地铁的噪音主要由牵引机车噪声、轮轨噪声、受电弓及车辆空气动力性噪声，以及桥梁和附属结构受振动激励辐射的结构噪声等组成。轮轨滚动噪声在整个铁路噪声中占据主导地位，而钢轨振动噪声是轮轨噪声的重要组成部分，因此研制低噪声钢轨对于降低整个铁路噪声有着重要意义。
[0003]通过在钢轨表面贴阻尼材料形成阻尼降噪装置，当钢轨在轮轨力作用下振动时，阻尼层随着钢轨振动发生变形，产生动态应力和剪切应变，将一部分能量转化为热能而耗散掉，另一部分能力以势能的形式储存起来，从而达到降低衰减振动和降低噪声的目的。但现有的阻尼降噪装置存在下述问题：（1）、只是采用单一的高分子材料作为阻尼材料，由于高分子材料密度较小、所吸收的振动能量较小、转化成热能的振动能量较小，所以阻尼降噪效果有待提高。
[0004]（2）、在阻尼降噪装置拼接处存在缝隙，钢轨的振动噪音从拼接缝隙处传出，降低了降噪效果。
[0005]（3）、阻尼降噪装置大多采用粘接的方式固定，施工工艺复杂、存在开胶脱落的问题。而且对钢轨进行定期探伤检测时，需要先将阻尼降噪装置剥离，待探伤检测后还要重新粘接。
[0006]（4）、有部分阻尼降噪装置采用弹性卡固定，但不能调整压紧力。使用过程中由于钢轨振动等原因导致夹具变得松弛，整体脱落。当弹性卡的弹性衰减时，阻尼降噪装置不能贴紧在钢轨上，导致降噪效果下降。
[0007]经专利检索，与本申请有一定关系的主要有以下专利：1、申请号为“201611205613.4”、申请日为“2016.12.23”、公开号为“CN106758569A”、公开日为“2017.05.31”、名称为“约束阻尼降噪板”、申请人为“青岛科而泰环境控制技术有限公司”的中国专利技术专利，该专利技术专利属于减振降噪领域，具体涉及为一种可以增大结构自身阻尼，实现良好减振降噪功能的约束阻尼装置。一种约束阻尼降噪板，包括连接板和约束板，连接板与约束板的拼合处分别对应的设置连接板拼合凸楞和约束板拼合凸楞，连接板拼合凸楞与约束板拼合凸楞至少之一在彼此配合侧面上设置定位凹槽，连接板拼合凸楞与约束板拼合凸楞之间还设有弹性材料制成的弹性隔离条，所述弹性隔离条局部嵌设在定位凹槽中，连接板与约束板通过弹性隔离条拼扣相连，所述弹性隔离条和阻尼层使连接板与约束板保持弹性隔离。
[0008]2、申请号为“201810549989.X”、申请日为“2018.05.31”、公开号为“CN108708231A”、公开日为“2018.10.26”、名称为“一种钢轨的内置式金属振子减振降噪动力吸振器结构”、申请人为“上海工程技术大学”的中国专利技术专利，该专利技术专利的内置式金属振子减振降噪动力吸振器结构，布置在两个相邻扣件之间的钢轨轨腰两侧，包括包裹体保护层、弹性阻尼体和金属质量体；弹性阻尼体紧贴固定在钢轨上，包括层叠固定为一体的第一弹性阻尼体和第二弹性阻尼体，并且第一弹性阻尼体的硬度大于第二弹性阻尼体硬度；金属质量体为多片蜿蜒的波浪形金属板，间隔嵌套于弹性阻尼体内部；包裹体保护层覆盖在弹性阻尼体外露面上；该结构在满足阻尼材料足够强度的前提下，利用蜿蜒式增大阻尼有效工作面积，提高振动传播衰减率，并且阻尼材料设置两种不同硬度以满足不同频率范围内的减振需求，能够从噪声源处有效降低轨道交通的运行噪声，并且其使用不影响轨道交通原基础设施和轨道的维护保养。
[0009]3、申请号为“201821340278.3”、申请日为“2018.08.20”、公开号为“CN208733400U”、公开日为“2019.04.12”、名称为“一种自锁式带槽扩展层的静音钢轨”、申请人为“四川睿铁科技有限责任公司”的中国专利技术专利，该技术公开了一种自锁式带槽扩展层的静音钢轨，包括钢轨，贴合在钢轨的轨腰两侧的扩展层，与扩展层连接的约束层，与约束层外侧边缘接触、且用于将约束层和扩展层挤压贴合在钢轨的轨腰上的弹簧夹，贴合在扩展层与约束层之间的阻尼层，底部套设在钢轨的底部、内侧边缘顶部与扩展层的外侧边缘底部连接、且沿钢轨径向方向呈U形状的钢轨垫层，以及布设在钢轨垫层与弹簧夹之间、且沿钢轨径向方向呈U形状的卡接层。
[0010]4、申请号为“201821341145.8”、申请日为“2018.08.20”、公开号为“CN208733401U”、公开日为“2019.04.12”、名称为“一种用于静音钢轨的带槽式扩展层”、申请人为“四川睿铁科技有限责任公司”的中国专利技术专利，该技术公开了一种用于静音钢轨的带槽式扩展层，该扩展层为两个结构相同、且相对布设以包裹钢轨的轨腰和轨座的分瓣体。任一分瓣体包括内侧边缘贴合在钢轨的轨腰上的轨腰贴合板，以及与轨腰贴合板的下端边缘连接、用于包裹轨座的轨底包裹板。其中，轨腰贴合板包括贴合在轨腰上的轨腰贴合部，以及与轨腰贴合部连接、用于与约束层连接的上约束自锁部和下约束自锁部。轨底包裹板包括包裹轨座上、且呈U形状的U型包裹部，以及设置在U型包裹部与下约束自锁部之间的过渡支撑部。
[0011]5、申请号为“202122180686.5”、申请日为“2021.09.09”、公开号为“CN215947752U”、公开日为“2022.03.04”、名称为“一种钢轨阻尼装置”、申请人为“株洲时代新材料科技股份有限公司”的技术专利，该技术专利，包括扩展层、约束层以及设置在扩展层和约束层之间的阻尼层，所述扩展层包括分别与钢轨的轨头下侧、轨腰和轨底贴合且一体成型的扩展上部、扩展中部和扩展下部，所述扩展上部外侧朝向轨底设置有锁扣部一，所述约束层一端设置有嵌入在锁扣部一的楔形部一，本技术通过在扩展上部设置有锁扣部一，在约束层一端设置楔形部一，使得约束层与扩展层的配合紧密可靠，楔形部一和锁扣部一相互挤压扣合，在阻尼层注塑过程中可避免注塑材料从扣合处溢出，在注塑完成后不会相互脱离，保证结构紧凑，提高整体密度和结构可靠性。
[0012]但上述专利均存在以下技术问题：a、采用单一的阻尼材料、阻尼降噪效果不够理想，b、振动噪音从阻尼降噪装置拼接缝隙处传出，c、钢轨探伤检测不方便。
技术实现思路
[0013]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种钢轨阻尼降噪装置及安装方法。
[0014]为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案为：一种钢轨阻尼降噪装置，包括：轨腰减振板、轨底减振板及夹具，所述轨腰减振板包括轨腰弹性层、轨腰阻尼层和轨腰约束层，轨腰阻尼层夹在轨腰弹性层与轨腰约束层之间。轨腰阻尼层由阻尼材料与散布在阻尼材料中的阻尼振子组成，所述阻尼振子为密度大于阻尼材料密度的几何体，被包裹在阻尼材料中。在阻尼本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢轨阻尼降噪装置，包括：轨腰减振板（2）、轨底减振板（3）及夹具（4），所述轨腰减振板（2）包括轨腰弹性层（21）、轨腰阻尼层（22）和轨腰约束层（23），轨腰阻尼层（22）夹在轨腰弹性层（21）与轨腰约束层（23）之间，其特征在于：轨腰阻尼层（22）由阻尼材料与散布在阻尼材料中的阻尼振子（5）组成，所述阻尼振子（5）为密度大于阻尼材料密度的几何体，被包裹在阻尼材料中。2.根据权利要求1所述的钢轨阻尼降噪装置，其特征在于：所述阻尼振子（5）为钢球，钢球按照矩阵排列的方式设置在轨腰阻尼层（22）中，钢球在垂向（Z）错位排列。3.根据权利要求2所述的钢轨阻尼降噪装置，其特征在于：轨腰减振板（2）的两端设置有锁扣结构（24），沿钢轨长度方向（Y）的相邻两块轨腰减振板（2）通过锁扣结构（24）连接。4.根据权利要求3所述的钢轨阻尼降噪装置，其特征在于：所述锁扣结构（24）包括：公锁扣（241）与母锁扣（242），或下搭扣（243）与上搭扣（244）。5.根据权利要求4所述的钢轨阻尼降噪装置，其特征在于：轨腰约束层（23）与轨腰阻尼层（22）接触面上设置有轨腰纵向加强筋（231）及轨腰垂向加强筋（232）。6.根据权利要求5所述的钢轨阻尼降噪装置，其特征在于：轨腰纵向加强筋（231）设置有凸台（233），轨腰约束层（23）采用高分子材料模压成型。7.根据权利要求6所述的钢轨阻尼降噪装置，其特征在于：轨底减振板（3）为U形，包括：轨底约束层（31）、轨底阻尼层（32）和轨底弹性层（33），轨底阻尼层（32）夹在轨底约束层（31）与轨底弹性层（33）之间，轨底阻尼层（32）由阻尼材料与散布在阻尼材料中的阻尼振子（5）组成。8.根据权利要求7所述的钢轨阻尼降噪装置，其特征在于：轨底约束层（31）为U形，轨底约束层（31）的内侧设置有轨底约束层加强筋（311），在轨底约束层（31）的开口位置设置有轨底约束层固定孔（312），轨底约束层（31）采用高分子材料模压...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱奕，刘韦，邓娇，颜湘，张凤桥，白建军，何俊，欧阳斌，陈国平，付俊峰，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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