一种电动汽车充电插座用铝排制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动汽车充电插座用铝排，包括充电插座、铝排和充电控制模块，所述充电插座的电源插针端子的内侧端伸出充电插座壳体设置，所述充电控制模块的连接端伸出箱体形成有带通孔的方形连接端子，所述铝排设置有多个，且各铝排外层涂覆有绝缘材料，所述铝排的两端预制有铜铝接头，所述铝排一端铜铝接头通过螺栓与充电插座的电源插针端子相连接，另一端铜铝接头通过螺栓与充电控制模块的方形连接端子相连接；所述铝排自充电插座至充电控制模块的长度走向与车辆内原电源导线的走向布置相同。本电动汽车充电插座用铝排，两端预制有铜铝接头，分别通过螺栓与充电插座的电源插针端子、充电控制模块的方形连接端子相连接，使用时方便布置，便于快捷组装。便于快捷组装。便于快捷组装。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电插座用铝排


[0001]本技术涉及汽车充电插座领域，具体涉及一种电动汽车充电插座用铝排。

技术介绍

[0002]充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件，由充电插座与充电插头两部分构成，充电插头在充电过程中，与充电插座结构进行耦合，从而实现电能的传输。其中，充电插座固定在电动汽车上，充电插座内的端子通过导线连接至电源箱内，实现电量的存储。
[0003]电动汽车的充电方式有两种，一种是交流充电方式，外部电网输出给车辆的电压为交流电，可以是220V AC单向电或380V AC三相电，交流电通过标准充电插头和充电插座，进入车载充电机，车载充电机在把交流电转化为直流电，给动力电池充电，完成基本的交流充电。交流充电的主要部件有车载充电机、交流充电插座（交流充电插座线束）、充电线、交流充电桩或220V交流电源和车辆控制器（VCG、BMS）等组成。其中，交流充电插座是国家标准件，是车辆连接外部电网的接口，其接口有2个信号回路（CC、 CP）、1个接地回路（PE）、1个零线回路（N）、3个火线回路（L1、L2、L3），共7个接口，根据输入电压是220V AC或380V AC，应用相应的火线接口。一种是直流充电方式，外部电网输入给车辆的电压为直流电，即直流充电桩把380V AC三相电转化为直流电，通过标准直流充电插头和充电插座输送给车辆，直接给电动电池充电，完成基本的直流充电。直流充电的部件主要由直流充电插座（直流充电插座线束）、车辆控制器（VCG、BMS）和直流充电桩等。其中，直流充电插座是国家标准件，是车辆连接外部电网的接口，其有1路CAN通讯回路（2个接口，S+、S
‑
）、1路低压辅助供电回路（2个接口，A+、A
‑
）、2个信号回路（CC1、CC2）、1个接地回路（PE）、2个高压回路（DC+、DC
‑
），共9个接口。
[0004]交流充电插座、直流充电插座，其与外部充电枪相配合，与内侧与充电控制模块连接，多是通过插座内的插针端子来实现，具体的，插针端子的前端与充电枪的公端子相配合，其后端通过螺栓与导线（或压接有端子的导线）连接，由于充电电压相对较高，对应的交流充电插座的1个接地回路（PE）、1个零线回路（N）、3个火线回路（L1、L2、L3），直流充电插座的1个接地回路（PE）、1个接地回路（PE）、2个高压回路（DC+、DC
‑
）的插针端子较粗，与其连接的电源导线也相当粗，其硬度较大，在将导线装配到充电插座中，且根据车辆形状布置到充电控制模块上时，比较费事费力。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种电动汽车充电插座用铝排，用来替代现有电源导线，提高工人工作效率。
[0006]本技术采用的技术方案为：一种电动汽车充电插座用铝排，包括充电插座、铝排和充电控制模块，所述充电插座的电源插针端子的内侧端伸出充电插座壳体设置，所述充电控制模块的连接端伸出箱体形成有带通孔的方形连接端子，所述铝排设置有多个，且
各铝排外层涂覆有绝缘材料，所述铝排的两端预制有铜铝接头，所述铝排一端铜铝接头通过螺栓与充电插座的电源插针端子相连接，另一端铜铝接头通过螺栓与充电控制模块的方形连接端子相连接；所述铝排自充电插座至充电控制模块的长度走向与车辆内原电源导线的走向布置相同，所述多个铝排通过若干定位件间隔设置在一起。
[0007]作为优选的，所述充电插座为国标交流充电插座，所述电源插针端子为PE插针端子、N插针端子、L1插针端子、L2插针端子、L3插针端子，所述铝排对应设置有5个，所述充电控制模块的方形连接端子对应设置有5个。
[0008]作为优选的，所述充电插座为国标直流充电插座，所述电源插针端子为PE插针端子、DC+插针端子、DC
‑
插针端子，所述铝排对应设置有3个，所述充电控制模块的方形连接端子对应设置有3个。
[0009]作为优选的，所述电源插针端子为凸型插针端子，所述铝排与电源插针端子相连接的一端为L型铜铝接头，所述L型铜铝接头与凸型插针端子相配合的竖直面开设有通孔，两者前后设置，通过螺栓固定。
[0010]作为优选的，所述电源插针端子的前侧为中空柱体，其后侧为带通孔扁平件，所述铝排与电源插针端子相连接的一端为带通孔的方形铜铝接头，两者左右并列设置，通过螺栓连接固定。
[0011]作为优选的，在电源插针端子和铝排铜铝接头的连接处外侧设置有第一保护壳，在充电控制模块的方形连接端子和铝排铜铝接头的连接处外侧设置有第二保护壳。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本电动汽车充电插座用铝排，两端预制有铜铝接头，分别通过螺栓与充电插座的电源插针端子、充电控制模块的方形连接端子相连接，其长度走向按照汽车内部的安装空间进行预制，由于铝排是硬质，使用时方便布置，便于快捷组装。
附图说明
[0013]图1为本技术一实施例的结构示意图。
[0014]图2为本技术另一实施例的结构示意图。
[0015]图3为充电插座的结构示意图。
[0016]图4为图2中A、B部放大图。
[0017]图5为本技术装配有第一保护壳、第二保护壳、定位件的结构示意图。
[0018]图6为第一保护壳与充电插座的配合结构示意图。
[0019]图7为图6中充电插座装配铜铝接头后的结构示意图。
[0020]图8为图6中第一保护壳整体结构示意图。
[0021]图9为第二保护壳与充电控制模块的配合结构示意图。
[0022]图10为图9中充电控制模块正面结构示意图。
[0023]图11为第二保护壳的结构示意图。
[0024]图中：1、铝排；2、充电插座；3、充电控制模块；4、定位件；5、第一保护壳；6、第二保护壳；11、铜铝接头；21、电源插针端子；31、方形连接端子；32、第二固定板；21
’
、插针端子；22、插座本体；23、插座后盖；21
‑1’
、尾部螺纹连接式端子；21
‑2’
、尾部螺纹过孔式端子；231、凸台；232、第一固定板；41、下支撑件；42、上支撑件；43、第三隔离件； 411、第一竖直凹
槽C； 412、定位板C；413、第一凹条C ；414、第一卡件C ；421、第二竖直凹槽C ；422、第二卡件C；51、第一凹形壳体；52、第一顶盖；53、第一隔离件；54、橡胶圈；511、第一隔板A ；512、第一竖直凹槽A ；513、定位板A ；514、第一凹条A；515、第一卡件A ；516、第一螺纹孔；521、第二隔板A ；522、第二竖直凹槽A ；523、第二卡件A ；524、第二螺纹孔；61、第二凹形壳体；62、第二顶盖；63、第二隔离件；611、第一隔板B； 612、第一竖直凹槽B；613、定位板B ；614、第一凹条B ；615、第一卡件B ；614、第一螺纹孔B ；621、第二隔板B ； 622、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电插座用铝排，其特征在于：包括充电插座、铝排和充电控制模块，所述充电插座的电源插针端子的内侧端伸出充电插座壳体设置，所述充电控制模块的连接端伸出箱体形成有带通孔的方形连接端子，所述铝排设置有多个，且各铝排外层涂覆有绝缘材料，所述铝排的两端预制有铜铝接头，所述铝排一端铜铝接头通过螺栓与充电插座的电源插针端子相连接，另一端铜铝接头通过螺栓与充电控制模块的方形连接端子相连接；所述铝排自充电插座至充电控制模块的长度走向与车辆内原电源导线的走向布置相同，所述多个铝排通过若干个定位件间隔设置在一起。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电插座用铝排，其特征在于：所述充电插座为国标交流充电插座，所述电源插针端子为PE插针端子、N插针端子、L1插针端子、L2插针端子、L3插针端子，所述铝排对应设置有5个，所述充电控制模块的方形连接端子对应设置有5个。3.根据权利要求1所述的电动汽车充电插座用铝排，其特征在于：所述充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：程洁，
申请(专利权)人：河南省佳俭草智能科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：