一种利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备制造技术

本发明专利技术涉及智能交通技术领域，提供一种利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备，包括车锁设备，所述车锁设备的底端活动连接有电源驱动架，所述车锁设备的内侧中央通过电源驱动架活动连接有警报架构，所述车锁设备的中央活动连接有防断架，所述车锁设备的左右两侧均通过防断架活动连接有智能锁，该利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备，通过摩擦转杆转动带动转带向外侧移动，摩擦转杆带动小型转杆向外侧偏转，小型转杆带动拉动杆内侧轮带向内侧移动，拉动杆带动限速板向内侧移动，限速板带动电杆柱向内侧拉伸，电杆柱挤压警报灯内侧的活动开关，警报灯发出警报，从而实现了电动车被盗窃时，对使用者进行提醒，帮助他们保护财产。产。产。

【技术实现步骤摘要】
一种利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备


[0001]本专利技术涉及智能交通
，具体为一种利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备。

技术介绍

[0002]电动车是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的智能化纯电动机动车辆，近年来，在我国得到了非常广泛的普及，其主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用，而电动观光车的主要用途是在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所用作载客，电动车车锁的作用是防盗窃，其对于电动车的保护较为关键。
[0003]目前的电动车车锁在使用时，由于其的内部结构仍是较为常见的锁扣形式，其外部若遇到较强的拉力，内部的锁芯本身较为脆弱，在较大的拉力下，其较易崩开，电动车被盗窃对使用者造成较大的经济损失，且目前的电动车车锁在面对盗窃时，电动车本身没有受到外部影响，其无法发出警报，常用的车锁无法对使用者进行提醒，帮助他们保护财产，因此，我们提出了一种利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备，包括车锁设备，所述车锁设备的底端活动连接有电源驱动架，所述车锁设备的内侧中央通过电源驱动架活动连接有警报架构，所述车锁设备的中央活动连接有防断架，所述车锁设备的左右两侧均通过防断架活动连接有智能锁。
[0006]进一步的，所述智能锁包括下压架，下压架的左右两侧均活动连接有磨齿曲杆，磨齿曲杆的底端活动连接有契合夹，契合夹的左右两侧均活动连接有手动拉手，手动拉手的左右两侧均活动连接有负载拉杆，负载拉杆的左右两侧均活动连接有电磁吸板。
[0007]进一步的，所述电源驱动架包括伸缩杆，伸缩杆的上下两侧均活动连接有扭矩弹簧杆，扭矩弹簧杆的左右两侧均活动连接有电磁板。
[0008]进一步的，所述防断架包括挤压柱，挤压柱的左右两侧均活动连接有摩擦转杆，摩擦转杆的左右两侧均活动连接有小型转杆，小型转杆的底端活动连接有气囊架，气囊架的底端活动连接有支撑架。
[0009]进一步的，所述防断架包括挤压柱，挤压柱的左右两侧均活动连接有摩擦转杆，摩擦转杆的左右两侧均活动连接有小型转杆，小型转杆的底端活动连接有气囊架，气囊架的底端活动连接有支撑架。
[0010]进一步的，所述拉动杆的左右两侧均活动连接有小型转杆，小型转杆的底端活动连接有电磁板。
[0011]本专利技术具备以下有益效果：
[0012]1、该利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备，通过工作人员将车锁应至车轮转杆的两侧，手动挤压手动拉手向内侧移动，手动拉手带动契合夹契合连接，此时为上锁状态，若车锁设备的两侧被拉动，手动拉手通过外侧的拉力带动下压架向下侧移动，下压架带动磨齿曲杆向下侧移动，磨齿曲杆与契合夹卡座契合连接，通过滑动摩擦力使契合夹固定不动，同时手动拉手带动负载拉杆向内侧移动，由于车锁设备为电子智能锁，其内部为通电状态，电磁吸板内侧产生磁性，负载拉杆带动电磁吸板通过磁性吸附在一起，负载拉杆通过轮带带动摩擦转杆滚动，摩擦转杆下滑带动挤压柱向上侧移动，挤压柱带动气囊架内侧的气流被拉伸，其带动支撑架向上侧移动，挤压柱卡进契合夹内侧的卡扣中，支撑架通过弹簧之间的弹力，对其进行稳固，防止其移动，同时伸缩杆带动电磁板内侧被拉伸，电容器的特性是其内部空间越大，则电容越大，电压越大，扭矩弹簧杆为限位作用，则电磁吸板的磁性变大，从而实现了代替了常规的拉扣形式，防止锁芯在较大的拉力下而崩开，防止电动车被盗窃。
[0013]2、该利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备，通过摩擦转杆转动带动转带向外侧移动，摩擦转杆带动小型转杆向外侧偏转，小型转杆带动拉动杆内侧轮带向内侧移动，拉动杆带动限速板向内侧移动，限速板带动电杆柱向内侧拉伸，电杆柱挤压警报灯内侧的活动开关，警报灯发出警报，从而实现了电动车被盗窃时，对使用者进行提醒，帮助他们保护财产。
附图说明
[0014]图1为本专利技术车锁设备结构示意图；
[0015]图2为本专利技术智能锁结构示意图；
[0016]图3为本专利技术挤压板结构示意图；
[0017]图4为本专利技术防断架结构示意图；
[0018]图5为本专利技术警报架构结构示意图。
[0019]图中：1、车锁设备；2、电源驱动架；201、伸缩杆；202、扭矩弹簧杆；203、电磁板；3、警报架构；301、挤压板；302、限速板；303、拉动杆；304、电杆柱；305、警报灯；4、防断架；401、摩擦转杆；402、挤压柱；403、小型转杆；404、气囊架；405、支撑架；5、智能锁；501、下压架；502、磨齿曲杆；503、契合夹；504、手动拉手；505、电磁吸板；506、负载拉杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]实施例一：
[0022]请参阅图1
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4，一种利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备，包括车锁设备1，所述车锁设备1的底端活动连接有电源驱动架2，所述车锁设备1的内侧中央通过电源驱动架2活动连接有警报架构3，所述车锁设备1的中央活动连接有防断架4，所述车锁设备1的左右两侧均通过防断架4活动连接有智能锁5。
[0023]进一步的，智能锁5包括下压架501，下压架501的左右两侧均活动连接有磨齿曲杆502，磨齿曲杆502的底端活动连接有契合夹503，契合夹503的左右两侧均活动连接有手动拉手504，手动拉手504的左右两侧均活动连接有负载拉杆506，负载拉杆506的左右两侧均活动连接有电磁吸板505。
[0024]进一步的，电源驱动架2包括伸缩杆201，伸缩杆201的上下两侧均活动连接有扭矩弹簧杆202，扭矩弹簧杆202的左右两侧均活动连接有电磁板203。
[0025]进一步的，防断架4包括挤压柱402，挤压柱402的左右两侧均活动连接有摩擦转杆401，摩擦转杆401的左右两侧均活动连接有小型转杆403，小型转杆403的底端活动连接有气囊架404，气囊架404的底端活动连接有支撑架405。
[0026]工作人员将车锁应至车轮转杆的两侧，手动挤压手动拉手504向内侧移动，手动拉手504带动契合夹503契合连接，此时为上锁状态，若车锁设备1的两侧被拉动，手动拉手504通过外侧的拉力带动下压架501向下侧移动，下压架501带动磨齿曲杆502向下侧移动，磨齿曲杆502与契合夹503卡座契合连接，通过滑动摩擦力使契合夹503固定不动，同时手动拉手504带动负载拉杆506向内侧移动，由于车锁设备1为电子智能锁，其内部为通电状态，电磁吸板505内侧产生磁性，负载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备，包括车锁设备(1)，其特征在于：所述车锁设备(1)的底端活动连接有电源驱动架(2)，所述车锁设备(1)的内侧中央通过电源驱动架(2)活动连接有警报架构(3)，所述车锁设备(1)的中央活动连接有防断架(4)，所述车锁设备(1)的左右两侧均通过防断架(4)活动连接有智能锁(5)。2.根据权利要求1所述的一种利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备，其特征在于：所述智能锁(5)包括下压架(501)，下压架(501)的左右两侧均活动连接有磨齿曲杆(502)，磨齿曲杆(502)的底端活动连接有契合夹(503)，契合夹(503)的左右两侧均活动连接有手动拉手(504)，手动拉手(504)的左右两侧均活动连接有负载拉杆(506)，负载拉杆(506)的左右两侧均活动连接有电磁吸板(505)。3.根据权利要求1所述的一种利用曲形转杆实现防止锁芯崩开的车锁设备，其特征在于：所述电源驱动架(2)包括伸缩杆(201)，伸缩杆(201)的上下两侧均活动连接有扭矩弹簧杆(202)，扭矩弹簧杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秋兰，
申请(专利权)人：杨秋兰，
类型：发明
国别省市：