本发明专利技术公开了一种电梯用安全制动装置，具体涉及电梯保护领域，包括轿厢和轨道，所述轿厢位于两个的轨道之间，所述轨道内安装有电磁感应机构，所述轿厢上安装有制动机构和防撞保护机构，所述电磁感应机构包括磁铁一、磁铁二、转轮、切割环和导电组件，所述轨道内固定连接有立杆，所述立杆上分别固定连接有磁铁一和磁铁二，所述磁铁一和磁铁二之间设置有转轮，所述转轮和轨道转动连接，所述转轮上固定连接有切割环，所述切割环通过导电组件和制动机构相连接，当轿厢猛然下降，转轮的转速变快，转轮带动切割环在磁铁一与磁铁二内做切割磁感线的运动时产生的电流量变大，从而会触发制动机构运转。运转。运转。
【技术实现步骤摘要】
一种电梯用安全制动装置
[0001]本专利技术涉及电梯保护领域，更具体地说，本专利技术涉及一种电梯用安全制动装置。
技术介绍
[0002]现有的电梯内用于安全制动的装置多只具有一重抱死措施，当这一重抱死措施失效后，电梯便无法通过其他的制动元件进行停止，故现有的安全制动装置的制动可靠性还不够高。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术提供一种电梯用安全制动装置，本专利技术所要解决的技术问题是：现有的电梯内用于安全制动的装置多只具有一重抱死措施，当这一重抱死措施失效后，电梯便无法通过其他的制动元件进行停止，故现有的安全制动装置的制动可靠性还不够高。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电梯用安全制动装置，包括轿厢和轨道，所述轿厢位于两个的轨道之间，所述轨道内安装有电磁感应机构，所述轿厢上安装有制动机构和防撞保护机构，所述电磁感应机构包括磁铁一、磁铁二、转轮、切割环和导电组件，所述轨道内固定连接有立杆，所述立杆上分别固定连接有磁铁一和磁铁二，所述磁铁一和磁铁二之间设置有转轮，所述转轮和轨道转动连接，所述转轮上固定连接有切割环，所述切割环通过导电组件和制动机构相连接。
[0005]优选的，所述导电组件包括电磁块、包裹套、导电块、导线体一和导线体二，包裹套缠绕在转轮上，所述切割环通过包裹套和导电块相连接，所述包裹套内包裹有导线体一和导线体二，所述切割环的两端分别通过导线体一和导线体二与导电块电性连接，所述导电块和电磁块电性连接，导电块在立杆内滑动。
[0006]优选的，所述制动机构包括磁铁、固定环、滑动杆、连杆、转动凸齿轮、齿条和夹紧头，所述电磁块的下方设置有磁铁，所述磁铁和和安装板滑动连接，安装板和轿厢固定连接，所述磁铁和滑动杆固定连接，所述滑动杆穿设在固定环内，固定环和安装板固定连接，所述磁铁和固定环弹性连接，所述滑动杆的两侧均转动连接有连杆，所述滑动杆通过连杆和对应的转动凸齿轮偏心转动连接，所述转动凸齿轮和安装板转动连接，所述转动凸齿轮的下方设置有和轿厢滑动连接的齿条，所述转动凸齿轮和齿条啮合传动，所述齿条上弹性连接有夹紧头。
[0007]优选的，所述防撞保护机构包括壳体、从动杆、气囊、电池、点火器、导电片一和导电片二，所述齿条和从动杆固定连接，从动杆上安装有点火器，所述电池安装在壳体上，壳体固定连接在轿厢上，所述点火器上固定连接有导电片一，所述电池上固定连接有导电片二，所述点火器位于气囊内，所述从动杆和壳体弹性连接，所述气囊内装填有密封盒，所述点火器位于密封盒内，密封盒内装填有被压缩成液态的气体，轿厢的底部固定连接有底板，所述底板内安装有气囊且底板内开设有让气囊展开的让位口。
[0008]优选的，所述气体为硝酸胍气体。
[0009]本专利技术的技术效果和优点：本装置中，当轿厢处于正常的下降状态时，导电组件带动转轮处于低速转动状态，制动机构不被触发，当轿厢猛然下降，转轮的转速变快，转轮带动切割环在磁铁一与磁铁二内做切割磁感线的运动时产生的电流量变大，从而会触发制动机构运转。
附图说明
[0010]图1为本专利技术一种电梯用安全制动装置的结构示意图。
[0011]图2为本专利技术转轮的结构示意图。
[0012]图3为本专利技术导线体一的结构示意图。
[0013]图4为本专利技术转动凸齿轮的结构示意图。
[0014]图5为本专利技术点火器的结构示意图。
[0015]附图标记为：
[0016]1、轿厢；2、轨道；3、电磁块；4、安装板；5、底板；6、磁铁一；7、磁铁二；8、转轮；9、切割环；10、包裹套；11、导电块；12、立杆；13、导线体一；14、导线体二；15、磁铁；16、固定环；17、滑动杆；18、连杆；19、转动凸齿轮；20、齿条；21、夹紧头；22、壳体；23、从动杆；24、气囊；25、电池；26、点火器；27、导电片一；28、导电片二；29、密封盒。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]实施例一
[0019]请参阅图1
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5，一种电梯用安全制动装置，包括轿厢1和轨道2，所述轿厢1位于两个的轨道2之间，所述轨道2内安装有电磁感应机构，所述轿厢1上安装有制动机构和防撞保护机构，所述电磁感应机构包括磁铁一6、磁铁二7、转轮8、切割环9和导电组件，所述轨道2内固定连接有立杆12，所述立杆12上分别固定连接有磁铁一6和磁铁二7，所述磁铁一6和磁铁二7之间设置有转轮8，所述转轮8和轨道2转动连接，所述转轮8上固定连接有切割环9，所述切割环9通过导电组件和制动机构相连接。本装置中，当轿厢1处于正常的下降状态时，导电组件带动转轮8处于低速转动状态，制动机构不被触发，当轿厢1猛然下降，转轮8的转速变快，转轮8带动切割环9在磁铁一6与磁铁二7内做切割磁感线的运动时产生的电流量变大，从而会触发制动机构运转，具体来说，使用者可以根据预设的轿厢1的骤降速度来选择磁铁一6和磁铁二7的磁性大小。
[0020]所述导电组件包括电磁块3、包裹套10、导电块11、导线体一13和导线体二14，包裹套10缠绕在转轮8上，所述切割环9通过包裹套10和导电块11相连接，所述包裹套10内包裹有导线体一13和导线体二14，所述切割环9的两端分别通过导线体一13和导线体二14与导电块11电性连接，所述导电块11和电磁块3电性连接，导电块11在立杆12内滑动。在切割环9转动的同时，切割环9切割磁铁一6和磁铁二7之间的磁感线所产生的电流会经过导线体一
13传递到导电块11内，再经过导线体二14形成一个闭合的回路，让导电块11可以将电流继续传递到制动机构上。
[0021]实施例二
[0022]请参阅图1
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5，在上述实施例的基础上，所述制动机构包括磁铁15、固定环16、滑动杆17、连杆18、转动凸齿轮19、齿条20和夹紧头21，所述电磁块3的下方设置有磁铁15，所述磁铁15和和安装板4滑动连接，安装板4和轿厢1固定连接，所述磁铁15和滑动杆17固定连接，所述滑动杆17穿设在固定环16内，固定环16和安装板4固定连接，所述磁铁15和固定环16弹性连接，所述滑动杆17的两侧均转动连接有连杆18，所述滑动杆17通过连杆18和对应的转动凸齿轮19偏心转动连接，所述转动凸齿轮19和安装板4转动连接，所述转动凸齿轮19的下方设置有和轿厢1滑动连接的齿条20，所述转动凸齿轮19和齿条20啮合传动，所述齿条20上弹性连接有夹紧头21。在导电块11将电流传递到电磁块3上后，电磁块3通电产生磁力，在轿厢1正常运转的时候，电磁块3上的磁力较小，无法吸引磁铁15克服弹性力做功，而当轿厢1发生骤降时，电磁块3的磁吸力较大，可以吸引磁铁1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电梯用安全制动装置，包括轿厢(1)和轨道(2)，所述轿厢(1)位于两个的轨道(2)之间，其特征在于：所述轨道(2)内安装有电磁感应机构，所述轿厢(1)上安装有制动机构和防撞保护机构，所述电磁感应机构包括磁铁一(6)、磁铁二(7)、转轮(8)、切割环(9)和导电组件，所述轨道(2)内固定连接有立杆(12)，所述立杆(12)上分别固定连接有磁铁一(6)和磁铁二(7)，所述磁铁一(6)和磁铁二(7)之间设置有转轮(8)，所述转轮(8)和轨道(2)转动连接，所述转轮(8)上固定连接有切割环(9)，所述切割环(9)通过导电组件和制动机构相连接。2.根据权利要求1所述的一种电梯用安全制动装置，其特征在于：所述导电组件包括电磁块(3)、包裹套(10)、导电块(11)、导线体一(13)和导线体二(14)，包裹套(10)缠绕在转轮(8)上，所述切割环(9)通过包裹套(10)和导电块(11)相连接，所述包裹套(10)内包裹有导线体一(13)和导线体二(14)，所述切割环(9)的两端分别通过导线体一(13)和导线体二(14)与导电块(11)电性连接，所述导电块(11)和电磁块(3)电性连接，导电块(11)在立杆(12)内滑动。3.根据权利要求2所述的一种电梯用安全制动装置，其特征在于：所述制动机构包括磁铁(15)、固定环(16)、滑动杆(17)、连杆(18)、转动凸齿轮(19)、齿条(20)和夹紧头(21)，所述电磁块(3)的下方设置有磁铁(15)，所述磁铁(15)和和安装板(4)滑动连接，安装板(4)和轿厢(1)固定连接，所述磁铁...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶杰凯，林青云，汤小明，胡建钦，
申请(专利权)人：丽水市特种设备检测院，
类型：发明
国别省市：
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