一种适用于多机型飞机的可调式系留结构制造技术

本申请属于飞机系留索领域，特别涉及一种适用于多机型飞机的可调式系留结构，适用于多机型飞机的可调式系留结构，包括：微调机构，微调机构具有调节器，调节器的两端具有内螺纹孔，每个所述内螺纹孔连接一个具有外螺纹的收紧器，收紧器分别连接第一柱状系留索与第二柱状系留索，第一柱状系留索连接有连接第一抓钩，第二柱状系留索连接有第二抓钩，调节器的外壁面安装有调节手柄，本申请不但能满足飞机在恶劣天气的情况下系留时，整套系留索所能承受的高强度的拉力载荷，而且具有体积小、质量轻等优点，可按照承力载荷形成系列适用于军方现有机型的停放系留要求，并且具有微调与粗调节功能。节功能。节功能。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多机型飞机的可调式系留结构


[0001]本申请属于飞机系留索领域，特别涉及一种适用于多机型飞机的可调式系留结构。

技术介绍

[0002]现为飞机配备的系留装置的结构形式分为链条结构的和绑带结构共两种，均存在体积大、质量重的问题，给使用方的使用造成了很大的困扰，急需一种轻质高强，可适用于多机型飞机的系留索结构。
[0003]为了解决使用方的需求，通过多方面协调论证，最终我们确定了这种具备体积小、质量轻，可快速调节，并便于携行的系留索的结构设计。该新型的系留索主体由前后抓钩、柱状系留索、微调机构和粗调机构组成，通过收放柱形系留索上的粗调机构，可完成装置前后抓钩与飞机系留环和地面系留桩之间连接后的整套系留索的粗调功能，调整微调机构可完成整套系留索的微调功能。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请提供了一种适用于多机型飞机的可调式系留结构，包括：
[0005]微调机构，微调机构具有调节器，调节器的两端具有内螺纹孔，每个所述内螺纹孔连接一个具有外螺纹的收紧器，收紧器分别连接第一柱状系留索与第二柱状系留索本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于多机型飞机的可调式系留结构，其特征在于，包括：微调机构(3)，微调机构(3)具有调节器(32)，调节器(32)的两端具有内螺纹孔，每个所述内螺纹孔连接一个具有外螺纹的收紧器(31)，收紧器(31)分别连接第一柱状系留索(2)与第二柱状系留索(6)，第一柱状系留索(2)连接有连接第一抓钩(1)，第二柱状系留索(6)连接有第二抓钩(8)，调节器(32)的外壁面安装有调节手柄(33)。2.如权利要求1所述的适用于多机型飞机的可调式系留结构，其特征在于，第二柱状系留索(6)与第二抓钩(8)之间连接有粗调机构(5)。3.如权利要求2所述的适用于多机型飞机的可调式系留结构，其特征在于，所述粗调机构(5)包括：固定器(51)，具有通槽，所述通槽的槽底为平面；紧固凸轮(52)，紧固凸轮(52)通过固定销铰接于所述通槽内；紧固凸轮(52)的外壁面为圆弧面，紧固凸轮(52)与固定器(51)之间不同的相对位置角度使紧固凸轮(52)外壁面与固定器(51)槽底具有不同的间隙；紧固凸轮(52)一端通过其具有的通孔与第二柱状系留索(6)连接，另一端通过所述间隙与第三柱状系留索(7)接触连接，所述第三柱状系留索(7)第二抓钩(8)连接。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆宇，王铭泽，贾宏，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：