本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置，包括前杠杆、后杠杆和百分表，以及设在前杠杆端部的杠杆支座，所述前杠杆的正面开设有用于收纳后杠杆的容纳腔，前杠杆上位于杠杆支座的一端开设有供后杠杆穿过的通孔，后杠杆上位于容纳腔内部的一端设有限位块；所述前杠杆上经转轴设有用于安装百分表的安装板；本实用新型专利技术进一步缩小了回弹弯沉检测装置的体积，使得回弹弯沉检测装置的占用体积更小，更便于对回弹弯沉检测装置进行存放；而在使用时，可以转动安装板，使得安装板转动到与限位挡板相接触，并将限位插杆转动到与限位插槽相插接，就可以对安装板进行限位，确保安装板对百分表的支撑稳定性。保安装板对百分表的支撑稳定性。保安装板对百分表的支撑稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置
[0001]本技术涉及道路桥梁路基路面相关
，具体为一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。路面回弹弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，对路面回弹弯沉值进行检测需要用到路面回弹弯沉检测装置进行检测。
[0003]在对道路桥梁路基路面的回弹弯沉进行检测时，目前的回弹弯沉检测装置体积大，占用空间大，不便于存放，因此我们对此做出改进，提出一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置，包括前杠杆、后杠杆和百分表，以及设在前杠杆端部的杠杆支座，所述前杠杆的正面开设有用于收纳后杠杆的容纳腔，前杠杆上位于杠杆支座的一端开设有供后杠杆穿过的通孔，后杠杆上位于容纳腔内部的一端设有限位块；所述前杠杆上经转轴设有用于安装百分表的安装板，前杠杆的端部设有用于对安装板限位的限位挡板，安装板上铰接有限位插杆，前杠杆的顶端开设有与限位插杆的端部相匹配插接的限位插槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位块的顶端开设有安装腔，安装腔的内部设有复位弹簧，安装腔的端部设有限位杆，前杠杆的两端端部均设有与限位杆相适配的限位孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述前杠杆上远离后杠杆的一端设有滚轮，前杠杆上靠近后杠杆的一端设有拉环。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述前杠杆上的两侧均设有用于卡紧安装板的弹性卡板，弹性卡板设为L形。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板上远离前杠杆的一端开设有收
纳槽和与收纳槽相连通并用于收纳百分表的收纳腔，百分表的底端设有与收纳槽相匹配的支撑杆。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述收纳腔的内部设有弹性防护垫；所述安装板上螺纹连接有螺杆，支撑杆的底端开设有与螺杆螺纹连接的螺纹孔。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.该种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置，在回弹弯沉检测装置检测完毕后，推动后杠杆使得后杠杆从前杠杆上的通孔进入到前杠杆上开设的容纳腔内，容纳腔可以对后杠杆进行收纳，缩短了前杠杆和后杠杆使用时的长度，节省了空间，避免了前杠杆和后杠杆使用时的总长度过长影响回弹弯沉检测装置不使用时的存放；也可以通过转动安装板，使得安装板带动百分表转动到与前杠杆的上表面相接触，进一步缩小了回弹弯沉检测装置的体积，使得回弹弯沉检测装置的占用体积更小，更便于对回弹弯沉检测装置进行存放；而在使用时，可以转动安装板，使得安装板转动到与限位挡板相接触，并将限位插杆转动到与限位插槽相插接，就可以对安装板进行限位，确保安装板对百分表的支撑稳定性。
[0014]2.该种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置，通过安装板上远离前杠杆的一端开设有收纳槽和与收纳槽相连通并用于收纳百分表的收纳腔，在回弹弯沉检测装置对道路桥梁路基路面进行检测完后，转动螺杆，使得螺杆与螺纹孔相分离，推动百分表使得表分表推动支撑杆向下运动，支撑杆收纳到安装板上开设的收纳槽内，并将百分表收纳到收纳腔的内部，便于对百分表和支撑杆进行收纳，节省空间，弹性防护垫可以避免搬运过程中对百分表造成损坏的情况发生。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置的结构示意图；
[0017]图2是本技术一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置的限位块结构剖视图；
[0018]图3是本技术一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置的安装板结构剖视图。
[0019]图中：1、前杠杆；2、后杠杆；3、百分表；4、杠杆支座；5、容纳腔；6、限位块；7、安装板；8、限位挡板；9、限位插杆；10、限位插槽；11、安装腔；12、复位弹簧；13、限位杆；14、限位孔；15、滚轮；16、拉环；17、弹性卡板；18、收纳槽；19、收纳腔；20、支撑杆；21、螺杆；22、螺纹孔。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例：如图1和图2所示，本技术一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置，包括前杠杆1、后杠杆2和百分表3，以及设在前杠杆1端部的杠杆支座4，所述前杠杆1的正面开设有用于收纳后杠杆2的容纳腔5，前杠杆1上位于杠杆支座4的一端开设有供后杠杆
2穿过的通孔，后杠杆2上位于容纳腔5内部的一端设有限位块6；所述前杠杆1上经转轴设有用于安装百分表3的安装板7，前杠杆1的端部设有用于对安装板7限位的限位挡板8，安装板7上铰接有限位插杆9，前杠杆1的顶端开设有与限位插杆9的端部相匹配插接的限位插槽10，在回弹弯沉检测装置检测完毕后，推动后杠杆2使得后杠杆2从前杠杆1上的通孔进入到前杠杆1上开设的容纳腔5内，容纳腔5可以对后杠杆2进行收纳，缩短了前杠杆1和后杠杆2使用时的长度，节省了空间，避免了前杠杆1和后杠杆2使用时的总长度过长影响回弹弯沉检测装置不使用时的存放；也可以通过转动安装板7，使得安装板7带动百分表3转动到与前杠杆1的上表面相接触，进一步缩小了回弹弯沉检测装置的体积，使得回弹弯沉检测装置的占用体积更小，更便于对回弹弯沉检测装置进行存放；而在使用时，可以转动安装板7，使得安装板7转动到与限位挡板8相接触，并将限位插杆9转动到与限位插槽10相插接，就可以对安装板7进行限位，确保安装板7对百分表3的支撑稳定性。
[0022]其中，所述限位块6的顶端开设有安装腔11，安装腔11的内部设有复位弹簧12，安装腔11的端部设有限位杆13，前杠杆1的两端端部均设有与限位杆13相适配的限位孔14，在使用时，将后杠杆2拉动限位块6进行运动，使得限位块6运动到容纳腔5的最左端，在复位弹簧12的弹性势能作用下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置，包括前杠杆（1）、后杠杆（2）和百分表（3），以及设在前杠杆（1）端部的杠杆支座（4），其特征在于，所述前杠杆（1）的正面开设有用于收纳后杠杆（2）的容纳腔（5），前杠杆（1）上位于杠杆支座（4）的一端开设有供后杠杆（2）穿过的通孔，后杠杆（2）上位于容纳腔（5）内部的一端设有限位块（6）；所述前杠杆（1）上经转轴设有用于安装百分表（3）的安装板（7），前杠杆（1）的端部设有用于对安装板（7）限位的限位挡板（8），安装板（7）上铰接有限位插杆（9），前杠杆（1）的顶端开设有与限位插杆（9）的端部相匹配插接的限位插槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁路基路面的回弹弯沉检测装置，其特征在于，所述限位块（6）的顶端开设有安装腔（11），安装腔（11）的内部设有复位弹簧（12），安装腔（11）的端部设有限位杆（13），前杠杆（1）的两端端部均设有与限位杆（13）相适配的限位孔（14）。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾越翔，孙益善，吕如强，
申请(专利权)人：山东明辰质量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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