热交换器及小型航空发动机滑油系统技术方案

本申请涉及一种热交换器，属于航空设备领域，包括有上盖、下盖以及换热器，上盖和下盖之间形成有空腔，换热器位于空腔内，换热器朝向上盖一侧设置有热流体通道，换热器朝向下盖一侧设置有冷流体通道，上盖上设置有与热流体通道的进入端相连通的热流体进入口以及与热流体通道的排出端相连通的热流体排出口；下盖上设置有与冷流体通道的进入端相连通的冷流体进入口以及与冷流体通道的排出端相连通的冷流体排出口，流经热流体通道内的热流体与流经冷流体通道内部的冷流体之间可进行热交换。本申请还公开了一种小型航空发动机滑油系统，本申请具有满足了小型航空发动机对热交换器的要求，解决小型航空发动机滑油回收利用难的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
热交换器及小型航空发动机滑油系统


[0001]本申请涉及航空设备的领域，尤其是涉及一种热交换器及小型航空发动机滑油系统。

技术介绍

[0002]热交换器是一种常见的工业产品，广泛引用于航空航天、化工、医药等领域，用于实现不同温度流体间的热量交换。如在航空发动机滑油系统中，经过对轴承、齿轮等转动部件润滑后的滑油温度较高，在流回滑油箱前需要利用发动机进口冷空气或发动机燃油对其进行冷却，实现对滑油的回收循环利用，提高发动机性能，这个滑油回收冷却过程即通过热交换器实现。
[0003]小型航空发动机由于重量和体积的限制，要求热交换器具有体积小，重量轻，换热效率高、流阻小、工况适应范围宽等特点，这些技术特点普通热交换器难以胜任。由于普通的热交换器不具有上述的特点，因此很多小型航空发动机为规避滑油系统回收难的技术问题，采用的技术方案是不对滑油进行回收，通过牺牲发动机性能规避滑油系统回收循环利用难的问题。

技术实现思路

[0004]为了满足了小型航空发动机对热交换器的要求，解决小型航空发动机滑油回收利用难的问题，本申请提供一种热交换器及小型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热交换器，其特征在于：包括有上盖(1)、下盖(2)以及换热器(3)，所述上盖(1)和下盖(2)之间形成有空腔(4)，所述换热器(3)位于所述空腔(4)内，所述换热器(3)朝向上盖(1)一侧设置有热流体通道(31)，所述换热器(3)朝向下盖(2)一侧设置有冷流体通道(32)，所述上盖(1)上设置有与所述热流体通道(31)的进入端相连通的热流体进入口(11)以及与所述热流体通道(31)的排出端相连通的热流体排出口(12)；所述下盖(2)上设置有与所述冷流体通道(32)的进入端相连通的冷流体进入口(21)以及与所述冷流体通道(32)的排出端相连通的冷流体排出口(22)，流经热流体通道(31)内的热流体与流经冷流体通道(32)内部的冷流体之间可进行热交换。2.根据权利要求1所述的一种热交换器，其特征在于：所述热流体通道(31)与所述热流体通道(31)均为自换热器(3)的中心向换热器(3)边缘呈螺旋迷宫状或者阿基米德螺旋状，所述热流体通道(31)与冷流体通道(32)之间相互嵌套。3.根据权利要求2所述的一种热交换器，其特征在于：所述热流体通道(31)位于换热器(3)中心处的一端为所述热流体通道(31)的进入端，所述热流体通道(31)位于所述换热器(3)边缘处的一端为所述热流体通道(31)的排出端；所述冷流体通道(32)位于换热器(3)边缘处的一端为所述冷流体通道(32)的进入端，所述冷流体通道(32)位于换热器(3)中心处的一端为所述冷流体通道(32)的排出端。4.根据权利要求1所述的一种热交换器，其特征在于：所述上盖(1)的内部还设置有将热流体通道(31)的排出端与热流体进入口(11)连通的连通孔(13)，所述连通孔(13)内安装有阀门，所述阀门用于控制所述连通孔(13)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李绍利，
申请(专利权)人：北京金朋达航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：