一种分体式勾爪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车、助力自行车等车辆的组件，具体说是分体式勾爪。它包括右勾爪组件和左勾爪组件。右勾爪组件包括右连接件和右勾爪，右连接件的顶部有第一上延伸臂，右连接件下部的前方有第一前延伸臂。左勾爪组件包括左连接件和左勾爪，左连接件的顶部有第二上延伸臂，左连接件下部的前方有第二前延伸臂。其特点是右勾爪的勾柄与右连接件通过第一固定件呈分体连接。左勾爪的勾柄与左连接件通过第二固定件呈分体连接。该分体式勾爪可以更换不同的左、右勾爪，适用于不同的变速系统及刹车系统，该分体式勾爪可以用于皮带传动系统的安装，该勾爪的可调范围大，适用性广，操作简单高效，人工成本较低。人工成本较低。人工成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式勾爪


[0001]本技术涉及一种自行车、助力自行车等车辆的组件，具体说是用于将车辆立叉和平叉与车辆的后轴相连的分体式勾爪。

技术介绍

[0002]勾爪是自行车，助力自行车上一个重要的组成零件，功能为连接自行车或助力自行车的平叉与立叉，用于安装固定自行车的后轴，从而安装后轮。
[0003]目前，传统的勾爪包括并排布置的右勾爪组件和左勾爪组件。所述右勾爪组件包括右连接件和右勾爪，右连接件的顶部有用于与车辆立叉管相连的第一上延伸臂，右连接件下部的前方有用于与车架平叉管相连的第一前延伸臂，第一上延伸臂、右连接件和第一前延伸臂呈一体连接，所右勾爪与右连接件呈一体连接。所述左勾爪组件包括左连接件和左勾爪，左连接件的顶部有用于与车架立叉管相连的第二上延伸臂，左连接件下部的前方有用于与车架平叉管相连的第二前延伸臂，所述左勾爪与左连接件呈一体连接。传统的勾爪的右、左勾爪与右、左连接件间呈一体连接，右、左勾爪的损坏后无法单独更换。而且，一体连接在安装时对车架左右对称度要求高。同时，一体连接结构中的右、左勾爪位置没法调节，而皮带传送需要调节适合的张本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式勾爪，包括并排布置的右勾爪（19）组件和左勾爪（22）组件；所述右勾爪（19）组件包括右连接件（8）和右勾爪（19），右连接件（8）的顶部有用于与车辆立叉管相连的第一上延伸臂，右连接件（8）下部的前方有用于与车架平叉管相连的第一前延伸臂（7）；所述左勾爪（22）组件包括左连接件（1）和左勾爪（22），左连接件（1）的顶部有用于与车架立叉管相连的第二上延伸臂（24），左连接件（1）下部的前方有用于与车架平叉管相连的第二前延伸臂（5）；其特征在于所述右勾爪（19）的勾柄与右连接件（8）通过第一固定件呈分体连接，右勾爪（19）的勾槽从右连接件（8）下部的后方伸出在外；所述左勾爪（22）的勾柄与左连接件（1）通过第二固定件呈分体连接，左勾爪（22）的勾槽从左连接件（1）下部的后方伸出在外。2.如权利要求1所述的分体式勾爪，其特征在于所述第一上延伸臂自下而上依次含有过渡部（15）、定位部（14）和连接部（10）；所述过渡部（15）与右连接件（8）呈一体连接，所述连接部（10）呈向着右连接件（8）后方倾斜向上布置；所述过渡部（15）的上端面有向上突出的第一凸台（29），定位部（14）的下表面上有与第一凸台（29）相适配的第一凹坑（28），定位部（14）的下表面与过渡部（15）的上端面相抵，且第一凸台（29）位于第一凹坑（28）中；所述定位部（14）的上表面有向上突出的第二凸台（27），所述连接部（10）的下表面上有与第二凸台（27）相适配的第二凹坑（26），定位部（14）的上表面与连接部（10）的下表面相抵，且第二凸台（27）位于第二凹坑（26）中；所述连接部（10）的侧壁与其底部间、定位部（14）的上表面和下表面间、过渡部（15）的上表面上均有螺栓孔（11），连接部（10）、定位部（14）和过渡部（15）的螺栓孔（11）位置均对应，所述连接部（10）、定位部（14）和过渡部（15）的螺栓孔（11）中贯穿有螺栓（12）。3.如权利要求2所述的分体式勾爪，其特征在于所述连接部（10）的上端面上有用于伸入到车辆立叉管中的第一上凸起（9）；所述过渡部（15）后侧壁的上部有向外伸出的安装凸块一（17），安装凸块一（17）自上而下依次设置有两个用于安装车辆货架的第一预留孔（18）；所述第一前延伸臂（7）的前端面上有用于伸入到车架平叉管中的第一前凸起（6）。4.如权利要求1所述的分体式勾爪，其特征在于所述第一前延伸臂（7）的背面有与右勾爪（19）的勾柄相适配的第一安装槽（31），第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊，
申请(专利权)人：无锡英特利智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：