一种分体式勾爪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车、助力自行车等车辆的组件，具体说是分体式勾爪。它包括右勾爪组件和左勾爪组件。右勾爪组件包括右连接件和右勾爪，右连接件的顶部有第一上延伸臂，右连接件下部的前方有第一前延伸臂。左勾爪组件包括左连接件和左勾爪，左连接件的顶部有第二上延伸臂，左连接件下部的前方有第二前延伸臂。其特点是右勾爪的勾柄与右连接件通过第一固定件呈分体连接。左勾爪的勾柄与左连接件通过第二固定件呈分体连接。该分体式勾爪可以更换不同的左、右勾爪，适用于不同的变速系统及刹车系统，该分体式勾爪可以用于皮带传动系统的安装，该勾爪的可调范围大，适用性广，操作简单高效，人工成本较低。人工成本较低。人工成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式勾爪


[0001]本技术涉及一种自行车、助力自行车等车辆的组件，具体说是用于将车辆立叉和平叉与车辆的后轴相连的分体式勾爪。

技术介绍

[0002]勾爪是自行车，助力自行车上一个重要的组成零件，功能为连接自行车或助力自行车的平叉与立叉，用于安装固定自行车的后轴，从而安装后轮。
[0003]目前，传统的勾爪包括并排布置的右勾爪组件和左勾爪组件。所述右勾爪组件包括右连接件和右勾爪，右连接件的顶部有用于与车辆立叉管相连的第一上延伸臂，右连接件下部的前方有用于与车架平叉管相连的第一前延伸臂，第一上延伸臂、右连接件和第一前延伸臂呈一体连接，所右勾爪与右连接件呈一体连接。所述左勾爪组件包括左连接件和左勾爪，左连接件的顶部有用于与车架立叉管相连的第二上延伸臂，左连接件下部的前方有用于与车架平叉管相连的第二前延伸臂，所述左勾爪与左连接件呈一体连接。传统的勾爪的右、左勾爪与右、左连接件间呈一体连接，右、左勾爪的损坏后无法单独更换。而且，一体连接在安装时对车架左右对称度要求高。同时，一体连接结构中的右、左勾爪位置没法调节，而皮带传送需要调节适合的张力，因而，传统勾爪无法根据需要调节传送皮带的张力，导致采用传统勾爪的车辆无法使用皮带传动，无法适用于不同的变速系统及刹车系统。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种分体式勾爪，该分体式勾爪可以更换不同的左、右勾爪，适用于不同的变速系统及刹车系统，该分体式勾爪可以用于皮带传动系统的安装，该勾爪的可调范围大，适用性广，操作简单高效，人工成本较低。<br/>[0005]为解决上述问题，提供以下技术方案：
[0006]本技术的分体式勾爪包括并排布置的右勾爪组件和左勾爪组件。所述右勾爪组件包括右连接件和右勾爪，右连接件的顶部有用于与车辆立叉管相连的第一上延伸臂，右连接件下部的前方有用于与车架平叉管相连的第一前延伸臂。所述左勾爪组件包括左连接件和左勾爪，左连接件的顶部有用于与车架立叉管相连的第二上延伸臂，左连接件下部的前方有用于与车架平叉管相连的第二前延伸臂。其特点是所述右勾爪的勾柄与右连接件通过第一固定件呈分体连接，右勾爪的勾槽从右连接件下部的后方伸出在外。所述左勾爪的勾柄与左连接件通过第二固定件呈分体连接，左勾爪的勾槽从左连接件下部的后方伸出在外。
[0007]其中，所述第一上延伸臂自下而上依次含有过渡部、定位部和连接部。所述过渡部与右连接件呈一体连接，所述连接部呈向着右连接件后方倾斜向上布置。所述过渡部的上端面有向上突出的第一凸台，定位部的下表面上有与第一凸台相适配的第一凹坑，定位部的下表面与过渡部的上端面相抵，且第一凸台位于第一凹坑中。所述定位部的上表面有向上突出的第二凸台，所述连接部的下表面上有与第二凸台相适配的第二凹坑，定位部的上
表面与连接部的下表面相抵，且第二凸台位于第二凹坑中。所述连接部的侧壁与其底部间、定位部的上表面和下表面间、过渡部的上表面上均有螺栓孔，连接部、定位部和过渡部的螺栓孔位置均对应，所述连接部、定位部和过渡部的螺栓孔中贯穿有螺栓。
[0008]所述连接部的上端面上有用于伸入到车辆立叉管中的第一上凸起。所述过渡部后侧壁的上部有向外伸出的安装凸块一，安装凸块一自上而下依次设置有两个用于安装车辆货架的第一预留孔。所述第一前延伸臂的前端面上有用于伸入到车架平叉管中第一前凸起。
[0009]所述第一前延伸臂的背面有与右勾爪的勾柄相适配的第一安装槽，第一安装槽的一端向后上方延伸到右连接件上，且位于右连接件上的那段第一安装槽一侧延伸到右连接件的后侧面上，使得第一安装槽该侧呈敞口状。所述右勾爪的勾柄端从安装槽的敞口部穿入到第一安装槽中。所述第一前延伸臂的底部与安装槽间有第一直口槽，第一直口槽对应的右勾爪的勾柄上有第一安装孔，所述第一固定件位于第一安装孔与对应的第一直口槽中。
[0010]所述右勾爪的勾门朝下，右勾爪的勾门背面有向上的第一凸块，第一凸块对应的第一安装槽侧壁上有第一连接块，第一凸块与第一连接块间有相连通的第一调节孔。
[0011]所述第二上延伸臂的上端面上有用于伸入到车辆立叉管中的第二上凸起，第二上延伸臂上端的后侧壁上有安装凸块二，安装凸块二上有用安装车辆货架的第二预留孔。所述第二前延伸臂的前端面上有用于伸入到车架平叉管中第二前凸起，第二前延伸臂前端的底部有安装凸块三，安装凸台三上有用于安装车辆支撑的第三预留孔。
[0012]所述第二前延伸臂的背面有与左勾爪的勾柄相适配的第二安装槽，第二安装槽的一端向后上方延伸到左连接件上，且位于左连接件上的那段第二安装槽一侧延伸到左连接件的后侧面上，使得第二安装槽该侧呈敞口状。所述左勾爪的勾柄端从第二安装槽的敞口部穿入到第二安装槽中。所述第二前延伸臂的底部与安装槽间有第二直口槽，第二直口槽对应的左勾爪的勾柄上有第二安装孔，所述第二固定件位于第二安装孔与对应的第二直口槽中。
[0013]所述左勾爪的勾门朝下，左勾爪的勾门背面有向上的第二凸块，第二凸块对应的安装槽侧壁上有第二连接块，第二凸块与第二连接块间有相连通的第二调节孔。
[0014]所述右连接件、右勾爪、左连接件和左勾爪的侧壁上均设置有减重槽。
[0015]采取以上方案，具有以下优点：
[0016]由于本技术的分体式勾爪的右勾爪的勾柄与右连接件通过第一固定件呈分体连接，右勾爪的勾槽从右连接件下部的后方伸出在外，左勾爪的勾柄与左连接件通过第二固定件呈分体连接，左勾爪的勾槽从左连接件下部的后方伸出在外。这种分体式勾爪的右、左勾爪与右、左连接件间呈分体结构，右、左勾爪在损坏后可单独更换。而且，右、左勾爪隐藏在右、左连接件中，且右、左勾爪均与通过固定件右、左连接件间呈可调结构，调节行程大，缓解了皮带传动对于车架长度尺寸的要求，使得采用该分体式勾爪的车辆可使用皮带传动，可适用于不同的变速系统及刹车系统，实用性大大增加。同时，调节固定结构隐藏于勾爪下方，确保了安装强度的可靠性，将同时也避免破坏勾爪外观，更佳美观。
[0017]再有，由于本技术的分体式勾爪的第一上延伸臂自下而上依次含有过渡部、定位部和连接部，过渡部与右连接件呈一体连接，过渡部的上端面有向上突出的第一凸台，
定位部的下表面上有与第一凸台相适配的第一凹坑，定位部的下表面与过渡部的上端面相抵，定位部的上表面有向上突出的第二凸台，连接部的下表面上有与第二凸台相适配的第二凹坑，连接部的侧壁与其底部间、定位部的上表面和下表面间、过渡部的上表面上均有螺栓孔，连接部、定位部和过渡部的螺栓孔位置均对应，连接部、定位部和过渡部的螺栓孔中贯穿有螺栓。这种分体式勾爪的右勾爪组件的上部呈分体结构，损坏后更换方便，组装要求较低。而且，在安装、更换传动链条或传动皮带时，工作人员仅需松开螺栓、拉动连接部，使得过渡部与定位部间出现链条或传动皮带穿过的间隙，再安装、更换传动链条或传动皮带，完成后，将过渡部与连接部紧靠，装上固定件即可，与
技术介绍
中需要拆装车辆后轮相比，大大简化了安装、更换传动链条或传动皮带过程，缩短本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式勾爪，包括并排布置的右勾爪（19）组件和左勾爪（22）组件；所述右勾爪（19）组件包括右连接件（8）和右勾爪（19），右连接件（8）的顶部有用于与车辆立叉管相连的第一上延伸臂，右连接件（8）下部的前方有用于与车架平叉管相连的第一前延伸臂（7）；所述左勾爪（22）组件包括左连接件（1）和左勾爪（22），左连接件（1）的顶部有用于与车架立叉管相连的第二上延伸臂（24），左连接件（1）下部的前方有用于与车架平叉管相连的第二前延伸臂（5）；其特征在于所述右勾爪（19）的勾柄与右连接件（8）通过第一固定件呈分体连接，右勾爪（19）的勾槽从右连接件（8）下部的后方伸出在外；所述左勾爪（22）的勾柄与左连接件（1）通过第二固定件呈分体连接，左勾爪（22）的勾槽从左连接件（1）下部的后方伸出在外。2.如权利要求1所述的分体式勾爪，其特征在于所述第一上延伸臂自下而上依次含有过渡部（15）、定位部（14）和连接部（10）；所述过渡部（15）与右连接件（8）呈一体连接，所述连接部（10）呈向着右连接件（8）后方倾斜向上布置；所述过渡部（15）的上端面有向上突出的第一凸台（29），定位部（14）的下表面上有与第一凸台（29）相适配的第一凹坑（28），定位部（14）的下表面与过渡部（15）的上端面相抵，且第一凸台（29）位于第一凹坑（28）中；所述定位部（14）的上表面有向上突出的第二凸台（27），所述连接部（10）的下表面上有与第二凸台（27）相适配的第二凹坑（26），定位部（14）的上表面与连接部（10）的下表面相抵，且第二凸台（27）位于第二凹坑（26）中；所述连接部（10）的侧壁与其底部间、定位部（14）的上表面和下表面间、过渡部（15）的上表面上均有螺栓孔（11），连接部（10）、定位部（14）和过渡部（15）的螺栓孔（11）位置均对应，所述连接部（10）、定位部（14）和过渡部（15）的螺栓孔（11）中贯穿有螺栓（12）。3.如权利要求2所述的分体式勾爪，其特征在于所述连接部（10）的上端面上有用于伸入到车辆立叉管中的第一上凸起（9）；所述过渡部（15）后侧壁的上部有向外伸出的安装凸块一（17），安装凸块一（17）自上而下依次设置有两个用于安装车辆货架的第一预留孔（18）；所述第一前延伸臂（7）的前端面上有用于伸入到车架平叉管中的第一前凸起（6）。4.如权利要求1所述的分体式勾爪，其特征在于所述第一前延伸臂（7）的背面有与右勾爪（19）的勾柄相适配的第一安装槽（31），第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊，
申请(专利权)人：无锡英特利智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：