一种自行车重铸前三角制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车重铸前三角，包括前三角下管，所述前三角下管的一端安装有连接桥，所述连接桥远离前三角下管的一端安装有延伸套管，所述前三角下管的底部安装有马达座，所述马达座的内部为中空设置，所述马达座底部的前后两侧均开设有弧形槽，所述前三角下管与连接桥和延伸套管为一体成型设置，所述前三角下管原马达座为一体成型设置；本实用新型专利技术中前三角下管与连接桥和延伸套管为一体成型设置，前三角下管原马达座为一体成型设置，通过将前三角下管与马达座的结合设计，减少焊接变形不量，强度不足所导致的测试开裂等问题，降低了生产风险，提高了整体车架的强度；具有很强的实用性并缩短焊接车架的过程。很强的实用性并缩短焊接车架的过程。很强的实用性并缩短焊接车架的过程。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车重铸前三角


[0001]本技术涉及自行车配件
，具体为一种自行车重铸前三角。

技术介绍

[0002]自行车作为一种最为环保的交通工具，不仅节能减排，更能加强体育锻炼，有利于增强体质，自行车的发展具有广阔的前景。以往电动辅助自行车需要安装马达和电池，管料与马达座会做分开式并焊接成型，制作车架过程中下管很容易发生变形，车架测试时因强度不足，很容易开裂，出现焊接问题等因素从而造成测试不过。因此，我们需要提出一种自行车重铸前三角。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种自行车重铸前三角，具备可提高车架整体强度的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车重铸前三角，包括前三角下管，所述前三角下管的一端安装有连接桥，所述连接桥远离前三角下管的一端安装有延伸套管，所述前三角下管的底部安装有马达座，所述马达座的内部为中空设置，所述马达座底部的前后两侧均开设有弧形槽，所述前三角下管与连接桥和延伸套管为一体成型设置，所述前三角下管原马达座为一体成型设置。
[0005]优选的，所述连接桥的内部为中空设置，所述连接桥的外部呈流线型设置。
[0006]优选的，所述延伸套管的侧切面与连接桥的侧切面为相同面积设置，所述延伸套管为矩形管体设置。
[0007]优选的，所述前三角下管的正面且位于靠近连接桥的一侧开设有线孔，所述前三角下管的表面且位于线孔的背面安装有连接座。
[0008]优选的，所述前三角下管的底部开设有通槽，所述通槽与前三角下管的内部连通。
[0009]优选的，所述连接座的一侧安装有连接块，所述连接块的内部开设有通孔，所述通孔为圆形设置，所述连接块的表面且位于通孔的四周均设置有螺孔。
[0010]优选的，所述马达座内部的两侧均安装有螺纹筒，所述螺纹筒的表面延伸至马达座的外部，所述螺纹筒位于弧形槽的两侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中前三角下管与连接桥和延伸套管为一体成型设置，前三角下管原马达座为一体成型设置，通过将前三角下管与马达座的结合设计，减少焊接变形不量，强度不足所导致的测试开裂等问题，降低了生产风险，提高了整体车架的强度，具有很强的实用性并缩短焊接车架的过程。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的仰视结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A区的局部放大图；
[0016]图4为本技术图2中B区的局部放大图；
[0017]图5为本技术翻转状态下的立体结构示意图；
[0018]图6为本技术图5中C区的局部放大图；
[0019]图7为本技术图5中D区的局部放大图。
[0020]图中：1、前三角下管；2、连接桥；3、延伸套管；4、马达座；5、弧形槽；6、线孔；7、连接座；8、通槽；9、连接块；10、通孔；11、螺孔；12、螺纹筒。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种自行车重铸前三角，包括前三角下管1，前三角下管1的一端安装有连接桥2，连接桥2远离前三角下管1的一端安装有延伸套管3，通过设置连接桥2，连接桥2用于与汽车前架进行连接和固定。
[0023]通过设置延伸套管3，用于提高连接桥2的长度，并方便与自行车前架进行连接，自行车的前架可插入到延伸套管3内，用于方便对汽车前架进行安装和固定。
[0024]请参阅图2和3，前三角下管1的底部安装有马达座4，马达座4的内部为中空设置，马达座4底部的前后两侧均开设有弧形槽5，通过设置马达座4，用于，对安装在马达座4内的电机和齿轮等进行保护。通过设置弧形槽5，弧形槽5用于对自行车传动盘的中轴进行契合。
[0025]前三角下管1与连接桥2和延伸套管3为一体成型设置，前三角下管1原马达座4为一体成型设置。通过将前三角下管1与马达座4的结合设计，减少焊接变形不量，强度不足所导致的测试开裂等问题，降低了生产风险，提高了整体车架的强度；具有很强的实用性并缩短焊接车架的过程。
[0026]连接桥2的内部为中空设置，连接桥2的外部呈流线型设置。通过设置流线型的连接桥2，能配合车前架进行安装。
[0027]延伸套管3的侧切面与连接桥2的侧切面为相同面积设置，延伸套管3为矩形管体设置。延伸套管3和连接桥2为一体成型设置，能够提高连接的稳定性。
[0028]请参阅图4，前三角下管1的正面且位于靠近连接桥2的一侧开设有线孔6，前三角下管1的表面且位于线孔6的背面安装有连接座7。通过设置线孔6，用于方便自行车闸线进入到前三角下管1内进行隐蔽，同时还可以方便将用于电机供电的线缆穿入到前三角下管内。
[0029]前三角下管1的底部开设有通槽8，通槽8与前三角下管1的内部连通。通过设置通槽8，能够方便对前三角下管内的线缆进行维修和调节。
[0030]请参阅图5、6和7，连接座7的一侧安装有连接块9，连接块9的内部开设有通孔10，通孔10为圆形设置，连接块9的表面且位于通孔10的四周均设置有螺孔11。通过设置连接座7和连接块9，用于方便对控制电机的控制器或水瓶座进行安装，通过设置螺孔11，螺孔11用
于对方便将控制器或水瓶座通过螺纹连接的方式进行连接。
[0031]马达座4内部的两侧均安装有螺纹筒12，螺纹筒12的表面延伸至马达座4的外部，螺纹筒12位于弧形槽5的两侧。通过设置螺纹筒12，螺纹筒12用于方便与自行车后架通过螺纹的方式进行安装和连接。
[0032]本实施例还提供了一种自行车重铸前三角的铸造方法，包括如下步骤：
[0033]S1、重铸工艺设计制作重铸模，制作用于生产前三角下管、连接桥、延伸套管和马达座的重铸模。
[0034]S2、设计制作砂心模，根据预先设计的尺寸，制造用于生产前三角的砂心模，砂模铸造是应用广泛的铸造形式，正如名称所示，就是用砂子制造铸模。
[0035]S3、制作砂型心，砂模铸造需要在砂子中放入成品零件模型或木制模型，然后在模样周围填满砂子，开箱取出模样以后砂子形成铸模。
[0036]S4、重铸模具加热，对重铸模具进行加热，达到进行预热的目的。
[0037]S5、放置砂型心，将砂型心放置在重铸模内。
[0038]S6、浇铸铝水，在砂心模放置完成后，将融化后的铝水注入到砂心模内。
[0039]S7、退砂锯帽口，在铝水冷却后，将砂心模取出，随后将砂子取出。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车重铸前三角，包括前三角下管(1)，其特征在于：所述前三角下管(1)的一端安装有连接桥(2)，所述连接桥(2)远离前三角下管(1)的一端安装有延伸套管(3)，所述前三角下管(1)的底部安装有马达座(4)，所述马达座(4)的内部为中空设置，所述马达座(4)底部的前后两侧均开设有弧形槽(5)，所述前三角下管(1)与连接桥(2)和延伸套管(3)为一体成型设置，所述前三角下管(1)原马达座(4)为一体成型设置。2.根据权利要求1所述的一种自行车重铸前三角，其特征在于：所述连接桥(2)的内部为中空设置，所述连接桥(2)的外部呈流线型设置。3.根据权利要求1所述的一种自行车重铸前三角，其特征在于：所述延伸套管(3)的侧切面与连接桥(2)的侧切面为相同面积设置，所述延伸套管(3)为矩形管体设置。4.根据权利要求1所述的一种自行车重铸前三角，...

【专利技术属性】
技术研发人员：萧玫诗，
申请(专利权)人：丰荣精密科技东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：