【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车零部件设计，具体为一种一体式避震自行车中管马达座。
技术介绍
1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
2、自行车作为一种最为环保的交通工具，不仅节能减排，更能加强体育锻炼，有利于增强体质，自行车的发展具有广阔的前景。传统的避震自行车中管/马达座/避震转接座/避震器旋转固定座，个配件都单独的个体；需采用焊接的方式把个配件焊接组合起来；因是焊接各配件的配合尺寸焊接都会有影响；比较难的管控各尺寸的准确度为制作及确保各位置尺寸，尤其是个避震旋转固定座的相对位置；焊接时需开立一定的模治具；同时制作及焊接工艺流程长；影响生产效益。各配件对接的焊道对车架强度有影响；各焊道影响外观。
技术实现思路
1、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种一体式避震自行车中管马达座，包括避震转接座、中管、避震器旋转固定座和马达座，所述避震转接座与避震器旋转固定座相向的一侧一体成型设置，所述避震器旋转固定座远离避震转接座一端与中管的一端一体成型设置，所述避震转接座远离避震器旋转固定座的一端与马达座一体成型设置。
2、优选的，所述避震转接座、避震器旋转固定座和马达座的外侧嵌设有多组轴承座，两组所述轴承座呈对位设置。
3、优选的
4、优选的，所述避震转接座、中管、避震器旋转固定座和马达座的连接处光滑过度，所述避震转接座、中管、避震器旋转固定座和马达座的外表面均呈圆弧状设置。
5、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
6、1、本技术通过一体式设计结构，将避震转接座、中管、避震器旋转固定座和马达座整体架构，提升了结构造型创意个性化，消除了避震车配件焊接流程，节约了焊接时间，同时避免在焊接过程中高温对零部件自身稳定性的影响，高温容易造成零部件变形，无法保证尺寸的稳定性，同时零部件的变形和焊道影响整体的强度和美观度；一体化设计保障零部件整体的强度，提升了车架制作生产效益。
7、2、本技术通过轴承座位置的设置，方便在避震转接座、避震器旋转固定座和马达座的外侧通过安装轴安装其他配件，轴承座对位设计，避免安装轴无法插入。
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1.一种一体式避震自行车中管马达座，包括避震转接座(1)、中管(2)、避震器旋转固定座(3)和马达座(4)，其特征在于：所述避震转接座(1)与避震器旋转固定座(3)相向的一侧一体成型设置，所述避震器旋转固定座(3)远离避震转接座(1)一端与中管(2)的一端一体成型设置，所述避震转接座(1)远离避震器旋转固定座(3)的一端与马达座(4)一体成型设置。
2.根据权利要求1所述的一种一体式避震自行车中管马达座，其特征在于：所述避震转接座(1)、避震器旋转固定座(3)和马达座(4)的外侧嵌设有多组轴承座(5)，两组所述轴承座(5)呈对位设置。
3.根据权利要求1所述的一种一体式避震自行车中管马达座，其特征在于：所述中管(2)远离避震器旋转固定座(3)的一端开设有三组缺口(6)，其中两组所述缺口(6)沿中管(2)的中心轴呈对称设置，另一组缺口(6)与相邻的缺口(6)之间的距离相同。
4.根据权利要求1所述的一种一体式避震自行车中管马达座，其特征在于：所述避震转接座(1)、中管(2)、避震器旋转固定座(3)和马达座(4)的连接处光滑过度，所述避震转接座(1
...【技术特征摘要】
1.一种一体式避震自行车中管马达座，包括避震转接座(1)、中管(2)、避震器旋转固定座(3)和马达座(4)，其特征在于：所述避震转接座(1)与避震器旋转固定座(3)相向的一侧一体成型设置，所述避震器旋转固定座(3)远离避震转接座(1)一端与中管(2)的一端一体成型设置，所述避震转接座(1)远离避震器旋转固定座(3)的一端与马达座(4)一体成型设置。
2.根据权利要求1所述的一种一体式避震自行车中管马达座，其特征在于：所述避震转接座(1)、避震器旋转固定座(3)和马达座(4)的外侧嵌设有多组轴承座(5)，两组所述轴承座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：萧玫诗，
申请(专利权)人：丰荣精密科技东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：
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