一种车辆的隔声性能测试方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的隔声性能测试方法及系统，涉及隔声性能测试技术领域。所述方法包括：获取待测试车辆的第一车内噪音信号；其中，待测试车辆车体外表面被安装有隔声材料；获取待测试车辆整车各部位的隔声材料被单独卸下后的第二车内噪音信号；根据第一车内噪音信号和第二车内噪音信号，定量获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。本发明专利技术通过在混响室内测试车辆的表面覆盖和移除隔声材料时，测量移除车体表面隔声材料前后车内声压响应的变化量，确定车体各部位对整车隔声性能的贡献量，通过测量车内声压，能够快速明确判断整车隔声性能薄弱部位，同时定量判断车体各部位对整车隔声性能的贡献量大小。断车体各部位对整车隔声性能的贡献量大小。断车体各部位对整车隔声性能的贡献量大小。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的隔声性能测试方法及系统


[0001]本专利技术涉及隔声性能测试
，尤其涉及一种车辆的隔声性能测试方法及系统。

技术介绍

[0002]汽车市场对汽车NVH(Noise,Vibration,Harshness)性能日益趋严，汽车的隔声性能对车内噪声水平的影响至关重要。目前行业内主要有混响室法和基于能量衰减的声传递法的两种测试方法。混响室法，对整车的隔声性能评价能整体评价隔声量，但无法准确的评价各声源到车内的隔声性能；基于能量衰减的方法，能评价例如发动机舱、轮胎、排气尾管等各声源到车内整条声传递路径的隔声性能。
[0003]当汽车测试时，发现某一频率范围声音的隔声效果较差，需要对汽车的局部或者部件隔声性能进行提升时，难以快速明确的判断整车隔声性能的薄弱部位，无法为整车隔声性能开发提供明确的指导意见。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于，提供一种车辆的隔声性能测试方法及系统，以定量获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。
[0005]为实现上述目的，本专利技术实施例提供一种车辆的隔声性能测试方法，包括：获取待测试车辆的第一车内噪音信号；其中，所述待测试车辆车体外表面被安装有隔声材料；获取待测试车辆整车各部位的隔声材料被单独卸下后的第二车内噪音信号；根据所述第一车内噪音信号和第二车内噪音信号，定量获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。
[0006]优选地，还包括：通过设置于所述待测试车辆内的声学照相机，定性获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。
[0007]优选地，所述第一车内噪音信号和所述第二车内噪音信号对应的噪音源，为混响室内围绕整车布控的若干激励声源产生。
[0008]优选地，所述第一车内噪音信号和所述第二车内噪音信号均由布控于所述待测试车辆内的若干声压传感器检测。
[0009]优选地，所述隔声材料设置于车身顶棚钣金外侧面、风挡玻璃外侧面、车门外侧面、车窗玻璃外侧面和车门与车身的分缝处。
[0010]优选地，所述隔声材料包括PU发泡材料层和EVA材料层。
[0011]本专利技术实施例还提供一种车辆的隔声性能测试系统，包括：第一检测单元，用于获取待测试车辆的第一车内噪音信号；其中，所述待测试车辆车体外表面被安装有隔声材料；第二检测单元，用于获取待测试车辆整车各部位的隔声材料被单独卸下后的第二车内噪音信号；第一计算单元，用于根据所述第一车内噪音信号和第二车内噪音信号，定量获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。
[0012]优选地，还包括：第二计算单元，用于通过设置于所述待测试车辆内的声学照相机，定性获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。
[0013]本专利技术实施例还提供一种车辆的隔声性能测试系统，包括：隔声材料，被安装于待测试车辆车体外表面；车内声压传感器，用于获取待测试车辆的第一车内噪音信号，以及整车各部位的隔声材料被单独卸下后的第二车内噪音信号；数据处理器，用于根据所述第一车内噪音信号和第二车内噪音信号，定量获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。
[0014]优选地，还包括：声学照相机，设置于所述待测试车辆内，用于定性获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。
[0015]本专利技术的实施例，具有如下有益效果：
[0016]本专利技术实施例提供一种车辆的隔声性能测试方法，包括：获取待测试车辆的第一车内噪音信号；其中，所述待测试车辆车体外表面被安装有隔声材料；获取待测试车辆整车各部位的隔声材料被单独卸下后的第二车内噪音信号；根据所述第一车内噪音信号和第二车内噪音信号，定量获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。
[0017]本专利技术通过在混响室内测试车辆的表面覆盖和移除隔声材料时，测量移除车体表面隔声材料前后车内声压响应的变化量，确定车体各部位对整车隔声性能的贡献量，通过测量车内声压，能够快速明确判断整车隔声性能薄弱部位，同时定量判断车体各部位对整车隔声性能的贡献量大小。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本专利技术某一实施例提供的车辆的隔声性能测试方法的流程示意图；
[0020]图2是本专利技术某一实施例提供的车辆的隔声性能测试系统的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]应当理解，文中所使用的步骤编号仅是为了方便描述，不对作为对步骤执行先后顺序的限定。
[0023]应当理解，在本专利技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本专利技术。如在本专利技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
[0024]术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0025]术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组
合，并且包括这些组合。
[0026]请参阅图1，图1是本专利技术某一实施例提供的车辆的隔声性能测试方法的流程示意图。本实施例提供的车辆的隔声性能测试方法，包括以下步骤：
[0027]S110，获取待测试车辆的第一车内噪音信号；其中，待测试车辆车体外表面被安装有隔声材料。
[0028]S120，获取待测试车辆整车各部位的隔声材料被单独卸下后的第二车内噪音信号。
[0029]S130，根据第一车内噪音信号和第二车内噪音信号，定量获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。
[0030]第一车内噪音信号和第二车内噪音信号对应的噪音源，为混响室内围绕整车布控的若干激励声源产生。
[0031]为了确保待测试车辆车外声源的一致性，将待测试车辆停置于混响室内，同时在混响室内采用传声器等声压传感器，监控混响室内声场，确保混响室内声源的一致性。在混响室内围绕整车均匀布置3个以上激励声源，激励声源距离整车外表面和混响室墙面大于1m，可以使得监控混响室内声场更加均匀。
[0032]为了使得噪声源的功率谱密度在整个频域内是常数，且所有频率具有相同能量密度的随机噪声，使得声源更加优质。激励声源采用白噪声信号，频率范围选取(200
‑
6300)Hz，使得混响室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的隔声性能测试方法，其特征在于，包括：获取待测试车辆的第一车内噪音信号；其中，所述待测试车辆车体外表面被安装有隔声材料；获取待测试车辆整车各部位的隔声材料被单独卸下后的第二车内噪音信号；根据所述第一车内噪音信号和第二车内噪音信号，定量获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。2.根据权利要求1所述的车辆的隔声性能测试方法，其特征在于，还包括：通过设置于所述待测试车辆内的声学照相机，定性获取整车各部位的隔声性能对整车隔声性能的贡献量大小。3.根据权利要求1所述的车辆的隔声性能测试方法，其特征在于，所述第一车内噪音信号和所述第二车内噪音信号对应的噪音源，为混响室内围绕整车布控的若干激励声源产生。4.根据权利要求1所述的车辆的隔声性能测试方法，其特征在于，所述第一车内噪音信号和所述第二车内噪音信号均由布控于所述待测试车辆内的若干声压传感器检测。5.根据权利要求1所述的车辆的隔声性能测试方法，其特征在于，所述隔声材料设置于车身顶棚钣金外侧面、风挡玻璃外侧面、车门外侧面、车窗玻璃外侧面和车门与车身的分缝处。6.根据权利要求1所述的车辆的隔声性能测试方法，其特征在于，所述隔声材料包括PU发泡材料层和EVA材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐峰，蒋敏，李大辉，姜东明，沈丹蘅，孙敏，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：