本发明专利技术提供一种汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法、系统、存储介质、终端，包括以下步骤：计算汽车外覆盖件迭代回弹得到的点矢量点与矢量线；比对汽车外覆盖件的表面与迭代回弹得到的回弹面，获取回弹数值的比对结果；根据所述比对结果调整点与矢量线，以获取与所述表面的公差在预设数值内的回弹后面；根据所述回弹后面的曲率和斑马线调整点与矢量线，以获取满足预设条件的回弹造型面。本发明专利技术的汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法、系统、存储介质、终端能够在迭代计算回弹后，兼顾汽车外覆盖件表面质量与尺寸，极具实用性。极具实用性。极具实用性。
【技术实现步骤摘要】
汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法、系统、存储介质、终端
[0001]本专利技术涉及汽车外覆盖件造型的
，特别是涉及一种汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法、系统、存储介质、终端。
技术介绍
[0002]汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件，按功能和部位可分为外覆盖件、内覆盖件和骨架覆盖件三类。它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制(尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量)等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。
[0003]特别地，汽车外覆盖件在前期计算回弹阶段，经常需要使用迭代计算回弹。迭代计算回弹后需要重构面，且重构需要花大量时间精力。同时，由于造型面表面质量要求高，所以在造型处理回弹时，既需要回弹尺寸达到要求，并且对于造型面的表面质量同样需要很高的要求。一旦处理不好，很可能在尺寸和造型面质量之间进行取舍。
技术实现思路
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法、系统、存储介质、终端，能够在迭代计算回弹后，兼顾汽车外覆盖件表面质量与尺寸，极具实用性。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法，包括以下步骤：计算汽车外覆盖件迭代回弹得到的点矢量点与矢量线；比对汽车外覆盖件的表面与迭代回弹得到的回弹面，获取回弹数值的比对结果；根据所述比对结果调整点与矢量线，以获取与所述表面的公差在预设数值内的回弹后面；根据所述回弹后面的曲率和斑马线调整点与矢量线，以获取满足预设条件的回弹造型面。
[0006]于本专利技术一实施例中，计算汽车外覆盖件迭代回弹得到的点与矢量线包括以下步骤：
[0007]采用随机的方式在所述回弹面的交部、轮廓和覆盖件中部选择初始点与矢量线；
[0008]基于所述初始点与矢量线和迭代回弹算法计算得到所述点与矢量线。
[0009]于本专利技术一实施例中，调整点与矢量线包括以下方式中的一种或多种组合：
[0010]调整点与矢量线的个数；
[0011]调整点与矢量线的数值。
[0012]于本专利技术一实施例中，所述预设数值为0.5mm；所述预设条件为所述曲率满足预设连续度，所述斑马线满足预设平滑度。
[0013]对应的，本专利技术提供一种汽车外覆盖件迭代回弹后造型系统，包括计算模块、比对模块、第一调整模块和第二调整模块；
[0014]所述计算模块用于计算汽车外覆盖件迭代回弹得到的点矢量点与矢量线；
[0015]所述比对模块用于比对汽车外覆盖件的表面与迭代回弹得到的回弹面，获取回弹
数值的比对结果；
[0016]所述第一调整模块用于根据所述比对结果调整点与矢量线，以获取与所述表面的公差在预设数值内的回弹后面；
[0017]所述第二调整模块用于根据所述回弹后面的曲率和斑马线调整点与矢量线，以获取满足预设条件的回弹造型面。
[0018]于本专利技术一实施例中，所述计算模块计算汽车外覆盖件迭代回弹得到的点与矢量线包括以下步骤：
[0019]采用随机的方式在所述回弹面的交部、轮廓和覆盖件中部选择初始点与矢量线；
[0020]基于所述初始点与矢量线和迭代回弹算法计算得到所述点与矢量线。
[0021]于本专利技术一实施例中，调整点与矢量线包括以下方式中的一种或多种组合：
[0022]调整点与矢量线的个数；
[0023]调整点与矢量线的数值。
[0024]于本专利技术一实施例中，所述预设数值为0.5mm；所述预设条件为所述曲率满足预设连续度，所述斑马线满足预设平滑度。
[0025]本专利技术提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法。
[0026]本专利技术提供一种汽车外覆盖件迭代回弹后造型终端，包括：处理器及存储器；
[0027]所述存储器用于存储计算机程序；
[0028]所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述汽车外覆盖件迭代回弹后造型终端执行上述的汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法。
[0029]本专利技术提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法。
[0030]本专利技术提供一种汽车外覆盖件迭代回弹后造型终端，包括：处理器及存储器；
[0031]所述存储器用于存储计算机程序；
[0032]所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述汽车外覆盖件迭代回弹后造型终端执行上述的汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法。
[0033]如上所述，本专利技术的汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法、系统、存储介质、终端，具有以下有益效果：
[0034](1)能够在迭代计算回弹后，兼顾汽车外覆盖件表面质量与尺寸；
[0035](2)有效地提升迭代后造型的效率，去除繁琐的重构时间，极具实用性。
附图说明
[0036]图1显示为本专利技术的汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法于一实施例中的流程图；
[0037]图2显示为本专利技术在回弹面上选取点与矢量线于一实施例中的示意图；
[0038]图3显示为本专利技术的比对结果于一实施例中的示意图；
[0039]图4显示为本专利技术的回弹后面于一实施例中的示意图；
[0040]图5显示为本专利技术的回弹造型面于一实施例中的示意图；
[0041]图6显示为本专利技术的汽车外覆盖件迭代回弹后造型系统于一实施例中的结构示意图；
[0042]图7显示为本专利技术的汽车外覆盖件迭代回弹后造型终端于一实施例中的结构示意图。
[0043]元件标号说明
[0044]61
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计算模块
[0045]62
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比对模块
[0046]63
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第一调整模块
[0047]64
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第二调整模块
[0048]71
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处理器
[0049]72
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存储器
具体实施方式
[0050]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0051]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0052]本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法，其特征在于：包括以下步骤：计算汽车外覆盖件迭代回弹得到的点与矢量线；比对汽车外覆盖件的表面与迭代回弹得到的回弹面，获取回弹数值的比对结果；根据所述比对结果调整点与矢量线，以获取与所述表面的公差在预设数值内的回弹后面；根据所述回弹后面的曲率和斑马线调整点与矢量线，以获取满足预设条件的回弹造型面。2.根据权利要求1所述的汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法，其特征在于：计算汽车外覆盖件迭代回弹得到的点与矢量线包括以下步骤：采用随机的方式在所述回弹面的交部、轮廓和覆盖件中部选择初始点与矢量线；基于所述初始点与矢量线和迭代回弹算法计算得到所述点与矢量线。3.根据权利要求1所述的汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法，其特征在于：调整点与矢量线包括以下方式中的一种或多种组合：调整点与矢量线的个数；调整点与矢量线的数值。4.根据权利要求1所述的汽车外覆盖件迭代回弹后造型方法，其特征在于：所述预设数值为0.5mm；所述预设条件为所述曲率满足预设连续度，所述斑马线满足预设平滑度。5.一种汽车外覆盖件迭代回弹后造型系统，其特征在于：包括计算模块、比对模块、第一调整模块和第二调整模块；所述计算模块用于计算汽车外覆盖件迭代回弹得到的点与矢量线；所述比对模块用于比对汽车外覆盖件的表面与迭代回弹得到的回弹面，获取回弹数值的比对结果；所述第一调整模块用于根...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，徐伟检，
申请(专利权)人：上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，
类型：发明
国别省市：
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